Ауди Аллроад 2000 Тест Дриве - 2006 џип

Осећања и бројеви

Ауди Аллроад 2.5 ТДИ показао се да је бржи него на почетку
 
Покајао сам се, била је грешка: Млади колега који је помогао припремињу првог из серије белешки о Аудију, збунио је један дизел мотор са другим, лишавање аутомобила од 17 коња и 60 нМ обртног момента. Делимично се извињава само чињеницом да оба мотора имају исту јачину звука, а оба су инсталирана на овај модел. Дакле, све што је у претходним публикацијама (АИ бр. 9 (55) и 11 (57) и 11 (57) је права истина, осим субјективних сензација из динамике. Ова осећања су ме учинила још једним извештајем о уређивањима са рестаурацијом правде.
 
Скоро секунда је много
 
Ако сте, драги читалац, рећи да је 0,9 секунди у убрзаној динамици трифле и да је немогуће осетити разлику, не верујте. Колико год је могуће! Дакле, на пример, већ сам рекао и са неоткривеним дивљењем, о брзини Слиједи са дизелским мотором, нисам се могао решити мисли - нешто је овде погрешно. Пошто је проглашено 10.4 до стотина - па, није се уклопило са оним што стварно осећате са моћним бацањем напријед, са осећајем сталне супериорности на путу. Као да се сама ауто са својим понашањем на дан на дан наступа, упорно ми је рекао: немојте бити превише лењи - проверите бројеве! Будите, коначно, објективни! Веровао сам - и сигурно: време убрзања на 100 км / х траје 9,5 секунди. Сада је све пало на своје место.
 
Још једном сам убеђен да лична осећања не верују не мање од техничких описа. Дакле, не може се не приметити да је након првих хиљада километара трчања (сада око 7 хиљада) почео да ради у мирнију (нисам додао грам уља), а потрошња горива је благо смањена, мада је била већ мали. Прилично се појавио невероватна мекоћа и глаткоћа. То не значи да је Сљедеће почело да се непотребно ваља на преокрету - не, још увек се носи са било којим преокретом, очигледно да је на датом путу, али општи осећај комфора био је приметно интензивиран. Међутим, нема шта да се изненади овде: сви детаљи, чворови и механизми, како кажу, изгубљени су, аутомобил је почео да показује своје најбоље квалитете. Стога ми се чинило помало неочекивано, што се појавио убрзо након 6 хиљада на табли у центру инструмент плоче, обавештавајући се потреба да се на услугу позива на услугу након 2500 километара. Али у овом случају, рачунар на-страница зна боље. Остаје ми да сачекам и сазнајем зашто је аутомобил затражио сервисну станицу. Подсетник на то, успут, појављује се сваки пут када започиње мотор и убрзо нестаје.
 
У салону, код куће
 
У претходним публикацијама, које сам преносела причу о АУДИ свеот-содне пнеуматске суспензије и вођење квалитета, игнорисао сам украс и опрему салона. А он је то намерно то урадио: било је потребно правилно седети у аутомобилу како би све то проценило. Четири месеца сам направио многа открића, мој став према унутрашњости еволуираног. Претпоставимо, на почетку мог познанства са овом посебном опремом, био сам равнодушан према кожном комбинованом украсу. Сада сам дошао до закључка да ми то одговара, можда, више од осталих опција. Комбинација строге црне Алцантра на бочним зидовима седишта и деликатне сиве перлнаппе, испрекидане рупама које уклањају прекомерну влагу и топлоту ствара додатну осећају топлоте и удобности. То је као добар тепих на паркету у дневној соби.
 
Опћенито, ова опрема комбинује луксуз са економијом. Богатство украса наглашено је племенитом дрвеним уметцима на предњој плочи и бочних зидова врата. Предња седишта су опремљена системом грејања, али имају само једну електричну регулацију - у висину, сви остали су механички. Волан управљача је такође механички регулисан у висину и у одласку, али у прилично широким опсезима. Музички систем Ауди Цонцерт са четири звучника и субвоофером, прекривен је украсним плочама на микролифону, звучи одлично, али нема контролне тастере на управљачким точкићима. А на-награђени рачунар се не може контролисати помоћу ручице тастатуре, као и у другим верзијама. Али постоје ксенонски фарови, маглуне, електро-регулирана бочна огледала са грејањем, имобилизатором, погодном наслоном за руке са фиоком под десном руком возача, предње и бочне ваздушне јастуке итд. - То јест, аутомобил има све што вам је потребно, а још више од тога. Али опрема је и даље далеко од максималне.
 
Засебно, морам рећи о ефикасном систему одвојене контроле климе. Тренутна није најтраженија летња, када се хладни дани замене загушено, а небо без облака изненада је одложио у облацима и полазили су полазник, никада нисам морао да повећам степен пуњења фронталних или бочних наочала. У аутоматском режиму, систем савршено делује са задатком одржавања одређене температуре у кабини и не дозвољава ни наговештај маглу, вентилирајући салони у времену. Одржавање микроклиме такође се олакшава застакљивање топлоте-изотецтиве, истовремено пружајући добру звучну изолацију: са затвореним прозорима, околни свет подсећа само на шапат.
 
Функционална пословна класа
 
Као и сваки аутомобил за праву пословну класу, Слиједи омогућава врло пристојан ниво комфора са задњим путницима. На располагању, дефлекторима вентилације, омогућавајући вам да регулишете смер и интензитет ваздуха, упаљач и пепељара, два власника купа који путују на микролиффима са средњег седишта и широких летака. Коначно, најважнија ствар: задњи део ногу и изнад главе је сасвим довољно, тако да путници не осећају умор на дугом путу.
 
Што се тиче функционалности, чини се да је Ауди Аллроад супериорни у овом показатељу многих такмичара. Прво, аутомобил има огроман број контејнера: Двосег наслоњене нише у сва врата, фиоке испод предњих седишта, простране кутија за рукавице и коначно, пртљажник. Запремина пртљажника варира између 455 - 1590 литара. Штавише, ако преклопите задња седишта, власник добија паћку теретну платформу. Погодно је поправити пртљаг посебном мрежом и петљима. Пртљаг ће сакрити напредна завеса са знатижељних погледа.
 
У таквој конфигурацији, Ауди Аллроад кошта 58 128 долара. Са блиским познанством са аутомобилом, чини се да цена не буде прецијењена.
 
Кратке техничке карактеристике Ауди Аллроад 2.5 ТДИ
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2496
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 180/4000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 370 / 1500-2500
Убрзање на 100 км / х, стр.: 9.5
Максимална брзина, км / х: 207
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 8.9
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Димензије, мм.: 4810к1852к1526
 
Олег Осипов
  
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа"