Ауди Аллроад 2000 Тест Дриве - 2006 џип

И наше и ваше

Ауди је приморао сва четири точка свог амблема да се ротира пре двадесет година. Данас су се чувени прстенови превртали асфалту на ефикасност у серији, Ауди Аллроад Куаттро је отишао у серију.

У разреду тако повезаних универзалија повећаног крста - способност је нова. Дуж стазе, или боље речено, у ван-наше, претучен је Субару Легаци Оутбацк и Субару Форестер, ВОЛВО В70 КСЦ већ ваља, баварске градитеље мотора поред Кс5 успели су да раде на пројекту све - Погон на точковима Барн на основу Ровера 75. Коначно, стварање Сааба и чак таквих аутопута је укинут на стварање сличних машина. Као Порсцхе и Масерати. Али све су то било јучерашњи догађаји или планови за будућност. Данас сви причају о новом алтернативу из Аудија.
Скинуо је, исцедио. Овај аутомобил је дуго чекао. А када се пре две године појавила као концептни аутомобил, многи су били разочарани: уместо очекиваног џипа на писту Детроит аутомобила аутомобила, било је А6 авант на великим точковима. Представници Аудије су већ имали одговор на то: тело, карактеристично за већину СУВ-а, не може да пружи динамику да се навикли навијачима марке Инголстадт, а самим тим и АЛЛОД је најбољи компромис између престижног лимузине и машине, на којем можете иди, на пример, ловити
     
Па шта се догодило. Тело је изразило масноће, примило моћне одбојнике у боју тела, ребрасти, направљен од снажне метализоване пластичне заштите кућишта радилице, месх унос, прагови, о томе које су панталоне прљаве као у правом СУВ-у и огромни екстензори лукова на котачима . Ексклузивне гуме Добре године и Пирелли величине 225/55 Р17, чији централни део има низак отпор котрљања, а спољни је високо профилисан. Салон је прекривен кожом зелене или сиве боје. Два В6 мотора: 2,7 литарских бензина са двоструким бројем турбо-пуњења од 250 КС. или 2,5-литарски турбодиесел са директним убризгавањем капацитета 180 КС Оба мотора се могу комбиновати са 6-степеним механиком или са 5-брзином типа.
Међутим, Слиједи није велика храна заснована на А6 АВАНТ-у. Поред свега преноса погона и Торсене Цросс -О -ОСЕ диференцијал, овде је моћни подстицај, на који су елементи главног преноса и задње суспензије утврђене. Сама суспензија је пнеуматска, омогућава вам да постепено промијените чишћење аутомобила за чак 66 мм. Може се контролисати и ручно и у аутоматском режиму. Ако Аллроад Куаттро креће брзину од више од 120 км / х, електронски системи који бирају оптималну аеродинамику, притисните ауто на пут. На паркингу је тело увек стиснуто на максимум за практичност садње и лакоће. Занимљиво је да је распон Ровер Нови или Лекус ЛКС \u200b\u200b470, у којем је постављен сличан систем, чучнуо је на паркингу.
Наравно, потребно је велико одобрење не само на паркингу. Ако је Аллроад Цуаттро Цлисемент Цлеаренце од 142 мм појурио дуж аутобана, онда се тело аутомобила може стиснути до 208 мм на веш. А ово је већ веома озбиљно. Ни Волво, ни Субару, ни БМВ, нити ни џип Цхерокее не могу се похвалити таквим одобрењем. Плус, смањење серије преноса, који је опремљен верзијама са механиком, који омогућава не само да се осећа само да се осети само на непропусност, већ и да се гурне оптерећење тежине до 2300 кг. Учинак смањења може се илустровати на следећи начин: у 1. степену преноса на 1000 о / мин. Аутомобил ће се кретати брзином од 7,9 км / х, али вреди притиснути дугме на ручици за пребацивање мењача, а брзина ће бити само 4,9 км / х. Радознало је да ако заборавни возач почне да осветли у смањеном брзини веће од 50 км / х, на-страни рачунар ће бити досадан за мрмљање: низак распон, низак распон и на 70 км / х , Електронска кравата брзине ће се једноставно укључити.
Ски сезона. Али све то, како кажу, теорија. За практичне класе, Ауди Специалисти су изабрали високу планину у близини аустријског града Схладминг-а, уз падине од којих је уски прајмер петљао. Електронски систем за контролу вуче, који укључује букет из АБС, ЕДЛ-а и АСР-а, савршено се носи са својим задатком: када је то потребно, точкови се окрећу, бацајући мале шљуњене на странама, а ауто се само угради у шине.
Иако, у принципу, на таквом аутопуту, можда не би било на тако брзини, предњи погонски производ Волга аутомобилске фабрике, сигурно би путовали. Стога ближе врху, искључујемо претучени пут до једва приметне стазе, који почива на још увек не отопљеној скијама. Одлучили смо да се попнемо тако, заглавили, могли бисте се вратити.
Аутомобил се попео на снежни нагиб за неколико десетина метара док се не престане, притиском на импресиван сњежни сњежњак испред мене. Окрећући се, лако смо се срушили, али, исклизнули су кроз инерцију, наш бивши суви пут, потоци су ударили у земљу двадесетак центиметара у зони свирања, а наш Ауди је одмах утакнуо готово на првом месту.
Донедавно је овде било гужве, точкови су избили под снегом два шилинг кованице и боцу дигестивног балза подне. Али данас се сезона скијања је готова, остала је без мотора била бучно са моторима далеко испод, ако би нешто морало да притисне. На верзији са аутоматским мењачем и имали смо само такве, смањење преноса није дата. Поред тога, Пирелли Цинтурато П6 аллроад, иако добра гума, али још увек није Мицкеи Тхомпсон.
Страхови су били узалудни: полако, са осовином, али с правом, Алодо је гурнуо педесет и-метер и скочио на суво тло. Наши скептицизам релативно храбро гаранције у вези са менаџерима о ловској сврси аутомобила смањен је. Након тога попели смо се мало дуж стрмих падина, страхујући да се ухватимо на дну камена, али одобрење од 21 цм са међуосовинско растојањем од 276 цм дозвољено је да остави подземни аутомобил нетакнут. Једино што је доставило проблеме било је да је на улазу у гребен брда морао да изађем из аутомобила и видим шта је било: рупа, балван или пањев. Ако је возачко слетање више вертикално у просеку џип, а затим у Алоду, хаубица је сакривена према горе не само пут испред Полноб-а.
Свифт Барн. На конференцији за штампу у шкализацији, где је Ауди Водство постављено директно питање које сматрају главним конкурентима својих нових ставки, одговор је био подједнако директан: БМВ Кс5 и МЕРЦЕДЕС М-Классе. Познато је да су оба аутомобила произведена у САД-у и оријентисана углавном на америчком тржишту. Највероватније је било да су наређене стрелице компаније из Инголстадта, а не без разлога альпонија енглеског језика додан је у традиционално латиное Ауди и Куаттро.
Истовремено, компанија повезује одређене наде са руском тржишном званичном продајом у Русији, почеће 17. јуна и до краја године, Ауди планира да прода неколико десетина аутомобила од нас. Тешко је рећи да ли ће неко од домаћих купаца користити самостално као и аутори пројекта. У Русији се Ауди А6 купује углавном као репрезентативни аутомобил, а штала за ову улогу тешко ће се уклопити. Што се тиче лова, то је у Немачкој да ловац досегне Иагдхоусе, ставља капу оловком и одлази у шуму пјешице, све се може завршити каблом причвршћеним на трактор у Белорусији.
Међутим, Аллроад Куаттро има две важне предности. Прва руска цена аутомобила почеће од 53 хиљаде долара, што је само 10 хиљада долара више него што данас траже А6 авант у сличној конфигурацији. И скептици, који су веровали да ће за цену коју ће Ауди именовати за своје дозволе, можете купити два аутомобила, представнички лимузин и џип, сада може да стави ваш скептицизам у издувне цеви: Не можете чак ни да купите пристојан јужнокорејски пар за горњи износ. А други: У Русији постоји пуно људи који су у стању да купе аутомобил само четири тканине на решетки радијатора.
Текст и фотографија Дмитриј Гронски, Александар Федоров
 
 
 
 
 

Извор: "Аутопилот"