Ауди Аллроад 2000 Тест Дриве - 2006 џип

Ауди А6 Аллроад Куатро: Под "Брицк" и обрнуто

Одлучили смо да не обраћамо пажњу на захрђали знак са једва приметном циглом. Глатки асфалт је остављен иза себе, шљунак је згњечен испод точкова, дуг нос А6 олруда описао је лук и усмерен.
Воћњак јабука заглавио се на падину, а појавио се патуљасти трактор због патуљака. Дакле, за кога овај стаза са уским окретама и великим калдрмима, говорећи са куцањем у суспензији. Испод, још нижи у северној Италији, генерално је веома лепа, а овде је језеро, стезање у стијенама, роцкија обала и око седамдесет метара над нашим главама на луковима аутопута аутопута, коју смо напустили пут за све
Аутомобил који нас је довео овде понекад вам омогућава да одаберете своју, оригиналну такву стазу. За њега је Ауди А6 Аллроад Куатро добро опремљен, а неки арсенал ће морати да буду умешани. Добро је добро сићи \u200b\u200bсе низ степенице, а лифт је често изабран за подизање. Тако да се прелазим на ММИ терминал (ауто интерфејс, посредник са монитором и неколико ручка за погоднију комуникацију са машином), пронађите режиме суспензије и изаберите Да, лифт. У најближим оријентирима јасно је да се аутомобил сада појави под дном од 185 мм. Попут Калина, нежно се сећам на непримјерености и почињем да пажљиво манекује меко тло овде, постоји велики фрагмент, што је јасно видљив у комори задњег вида. Збогом поглед на површину воде, а сада Оллроуд почиње горе.
На асфалту се одбацује у најближем рођаку. Успут, име наглашава породичне карактеристике. Модел 2000 зван је Ауди Аллроад, тренутни Ауди А6 Аллроад Куатро. Осетити? Па, на аутопуту је диван цестовни аутомобил, без икаквих измена за компромисе са могућношћу преласка укрштења. Узимамо један пењање за другом, навигација једва држи се окретама цртежа. Било је то само 200 м надморске висине и сада 1700! У ствари, високи лифт Ох! Заборавио сам на суспензију којој сам требао да се сетим: аутоматизација је дуго смањила аутомобил на ниво пута.
Три -литер турбодиесел је чак и снажно добијајући замах, који ради са аутоматском типоном аутоматском кутијом. Акције су такође доступне, али снажно сумњам у његову потражњу на руском тржишту; Ако ручно повучете зупчанике, трзајте латице машине испод точка или сама дршка. И проверите да ли је то и велико да интервенише у свом раду.
Он нема нову олроуд врло достојан слабих мотора, тако да се на серпентине и на аутоматском рупу лако прекида од колега путника. А тамо, на челу, можете се опустити, оценити околну удобност и размислити о томе. Првих 20 страница саопштења за штампу посвећене су свим врстама ствари, прелепим и корисним: брендираним решетком радијатора и заштита прагова, поклопца брезе и хромима, гријане управљача и ДВД, климатска инсталација и мобилни телефон, ИСОФИКС и јастуци, ксенон и ЛЕД, Мреже за пртљаге и религије и религије и религије и религије. Тек тада прича о ТДИ и ФСИ моторима, пуни погон, ваздушно суспензија, о ономе што је компанија увек поносна на оно што се увек сматрало Маин у ауту. А сада више не? Па, прилично филозофија! Штавише, одвели смо се до одељка које нуде организатори. Опет, не би било охлађено што не би оштетило луксузни браник!
Заплет се, међутим, показало да је потпуно једноставно, обичан разред, лако и брзо пролази без лифтова у суспензији. Ипак, на обичном путничком аутомобилу сличне класе, исти А6, не бих се овде залегао. И не бих видео како грожђе расте овде и колико искрено! Локални ручак Јулије испод лозе
Можете ли замислити колико таквих ограничених места у нашој земљи? Не говорим о чињеници да је у одређено доба године све москов тешко прећи на путну машину за прелазак на А6 олруд на свим путевима без ограничења коштаће 76.000 долара (цена бензинске верзије, Дизелци ће бити касније). Руска премијера одржана је 17. јуна.

В6 за А6
У гаму мотора шест турбодиесела 2,7 и 3,0 литара В6 конфигурације. Њихова дужина је 444 мм, а трострук мотор је најлакши у класи од само 219 кг. Погон за враћање враћања враћања враћа се назад, глачало од ливеног капацитета посебне структуре коришћено је за бацање блока. Уобичајена шина система за гориво укључује пиезоформу; Сила за померање игле за распршивање смањује се из претходне 16 до 4 хс. Тако је повећана брзина и тачност. Гориво се уграђује у цилиндри три пута за ритам, који смањује буку и токсичност (сви мотори задовољавају Еуро ИВ), повећава повратак.

СУВ, Цроссовер, сви -Веел Возила возила? Ауди-А6 Олруда ЦВРО је аутомобил који се не мора прилагодити Русији.

Пет модова са лифтом
Адаптивна ваздушна суспензија са могућношћу варирања да се разликује зазор на путу једна је од главних функција, која је претворила Ауди А6 алл -Веел вожња у Аллвоод. Амортизери су окружују пнеумобаллоне испред пнеумобаллона; На леђима, еластични и гашење елемената суспензије су одвојени како би се повећало запремину пртљажника. Суспензија је регулисана електроником, која пружа најбоље удобне и покретне квалитете, без обзира на терет аутомобила и стања пута. Поред тога, возач може да промени одобрење у распону од 60 мм, одабир једног од пет модова на екрану. У динамику испод дна од само 125 мм не заборавите на то, остављајући аутопут! У овом случају постоји прикладан аутоматски 140 мм или исто 125 ако се аутомобил креће дуго времена брже од 120 км / х. У удобности испод дна увек је 140 мм, у АлвоодДовој чврстим 175 мм (али након 80 км / х чучнице аутомобила до 160, након 120 км / х до 140 мм). Коначно, у режиму лифта (делује само до 35 км / х), клиренс пута од 185 мм омогућава вам пажљиво да се калдрме пустите калдрме између точкова. Сада је геометријска крст-способност саутритли која је приметно већа од строгости путева, мада су све -диструкције још далеко: углови уноса, конгреса и рампе, 18.3, 21.5 и 18,5 степени.

 


 


 

Антон Цхуикин

 

Извор: Часопис "Вожња"