Тест погон Ауди А8 Д3Ф 2005 - 2009 Седан

Све фотографије Ауди А8 Д3Ф 2005 - 2009

Симбиоза слона и јежа

Европљани, традиционално опседнути смањујући потрошњу горива и емисије у атмосферу, чекали су премијере модела са нестрпљивим мотором.
У Русији не воле ниске-схватање у Русији. И да вози велики скуп аутомобил са малим-хулли мотором и потпуно се сматра знаком лошег укуса или недостатка новца. Стога је прве вести које Ауди А8 након скромног понављања добиће нови мотор са запремином 2,8 литара са одређеним учешћем скептицизма. Реците, коме је потребна, ова симбиоза слона и јежа?
Да, наравно, не наши олигархи. Али Европљани, традиционално опседнуте смањењем потрошње горива и емисија у атмосфери, радујући се овој премијери. На презентацији Рестилизованих осам, који је недавно одржан у Минхену, појава новог, најмлађим мотором у Гамуту уплаћена је готово најважнија пажња. И пре свега, они су их уопште усисане јединствене снаге уклоњене из сваког литра, а не максимална брзина коју је моторна јединица могла да обезбеди, али они 199 г / км ЦО2, а то је дозвољено именовање А8 2.8 Овај индикатор у учионици. И они 8.3 литара бензина, који су довољно за 100 км у мешовитим циклусу. Ово је важно за Европљане. Имамо друге приоритете.

Очигледно, савршено разумем магла изгледе А8 2.8 у Русији, Ауди је одлучио да не обезбеди такве модификације нашем тржишту. Али, на овај или онај начин, за неколико година појавит ће се са нама барем кроз напоре сивих дилера. Дакле, дозвољаваћу себи да пребијем на гудачкој торби са овим мотором детаљније.
Као што је лако погодити, пажљиво након развоја ВВ-Аудије, нови мотор је примио ФСИ систем директног убризгавања. Али постоји још један иновативни систем за промену вентила. За сваки вентил сада налазе две камере на Цамсафт-у. У зависности од оптерећења, електроника бира најбољу опцију за подизање вентила (од два могућа), померање спојница са песницом на враћање у брегастов.
Снага 2,8-литарске снаге је 210 КС, максимални обртни момент је 280 нм. Да ли је то пуно за представника представничког разреда? Довољно је, с обзиром да А8 због широког употребе алуминијумских делова у изградњи тела тежи само 1690 кг. Наравно, ако пребаците на 2,8-литарску верзију са 3.2- или 3,7-литар, нелагодност ће бити приметна. Али генерално, мотор је врло добар. Према објективним подацима, она пружа убрзање стотинама у 8 секунди, у субјективној динамици аутомобила у голф-класе са добрим 1.6 литарским мотором. 7-степени аутоматски мењач варијатора заслужује одвојене похвале. То заиста брзо ради и увек разуме шта желе од ње. Једноставно није потребно користити ручни режим, осим претицања, јер у горњем опсегу брзине (од 3500 до 5000 о / мин), 2,8-литарски мотор је више затвор.

Што се тиче понашања на путу, упркос чињеници да су Ауди Дизајнери завршили суспензију и управљање, посебне промене нису уочљиве. Сви исти самопоуздани пролазак преокрета, непрестано након дате стазе. Кочнице поново нису достојне критичара. Они можда нису толико упорни јер би волели активни возач, али су врло информативни: чак и чајник неће имати проблема са дозирањем на папучици.
Дизајн осмих није подвргао озбиљне промене. Делови тела остали су исти, само решетка за радијатор, светла за маглу и спољна огледала постали су други, па чак и тада само искусно око може пронаћи разлике. ЛЕД-ови се сада смештају у задњим лампама под глатким прозирним поклопцем. У салону ажурирања, Ресторање је само мање проширило гаму за завршне материјале. На пример, декоративни уметци сада могу бити направљени од ораха (светло смеђе мат) и ваван дрва (сива).
Ауди је одувек био у реду с удобношћу. Тачно, избор погодног положаја на возачком седишту је сличан да бира кобасицу у добром супермаркету, што је више врста, то је теже одлучити. Дакле, са столицом: Много прилагођавања чине да је потребно да потражите савршену конфигурацију пуно времена.

Луксузно задње седиште вас чини да заборавите на вечни проблем малих седана недостатак места за ноге. У представнику представничке класе, можете чак и ногу бацати ногу лако и лако. На располагању власнику кауфе најмање јединице за контролу климе и телефонске цеви. На пример, на пример, постоје напреднија опција опреме, испод централног наслона за руку може се обезбедити мултифункционалним уређајем који не може да обезбеди не само телефонску комуникацију или интернетску везу, већ и пренос докумената факсом или скенирањем.
Вриједно је напоменути остале осам електронских система. Не, чак ни власници буџетских аутомобила навикли су на АБС или посебно таквим помоћницима. А8 се може похвалити, на пример, системима упозорења за опасност током обнове и праћења усклађености са косим саобраћајем. Прво је распоређено на следећи начин: У задњем бранику су два радара који прате простор иза аутомобила на удаљености до 50 м. Када друга машина прилази тијелу одговарајућег огледала, ЛЕД блока . Ако је возач А8, упркос овим сигналима, укључивање звучног сигнала, ЛЕД-ови почињу трепнути и тако јарко да их једноставно не примети. Занимљиво је да је светло видљиво само са возачевог седишта барем мој колега на сувозачком седишту, који је одлучио да снима горуће ЛЕД, морао је да се скоро држи за ветробранско стакло.

Други систем, који је већ добио одређену дистрибуцију, контролише траке. Када се покушава обновити без укључивања навоја, возач ће осјетити вибрације на управљачу. У принципу, систем је дизајниран да пробуди возачевог осуђеног или ометаног са пута, али у пракси је веома дисциплинован у нормалним ситуацијама. Тачно, то се борави брзо. У овом случају је искључено кроз ММИ, можете одабрати и један од три нивоа интензитета вибрације.
Дакле, последњи догађај Рестолинг А8 је прилично присиљен. Прошло је више од две године од лица лица-2005. Чини се да је време да донесете нешто ново, али да побољшате добру ствар није лако. У принципу, било је могуће додати нови 2,8-литарски мотор у већ импресиван гаму, јер је постао главни нокат програма. Али зашто, направивши још неколико визуелних потеза, не проглашавате ажурирање и још једном избаците интересовање за осам?
Шта је ново у А8:
- 2.8 ФСИ мотор
- Ажурирана решетка за радијатор, светла за маглу, спољна огледала, дискови точка, задња светла
- неколико нових опција за украшавање кабине, могућност испуњавања новог пакета спољне и унутрашње осветљење
Текст: Алексеј Тикхонов. Фотографија аутора.

+
Широк гамут мотора: од економичног 2.8 ФСИ В6 до Монстер 6.0 В12
Одлично руковање и стабилност
Добра опрема чак и у основној конфигурацији
Иновативни сигурносни системи (и активни и пасивни)
Пристојна удобност, како за возача и задњи путник
Присуство свих -вхе -вхеел Вожња верзијама

-
Висока цена
Мудри ММИ интерфејс