Тест погон Ауди А6 2005 - 2008 Седан

Биланс пословања

Ауди А6 са становишта топ менаџера
 
Два месеца су прошла од дана када се Ауди А6 лимузина појавио у редакцији. Аутомобил, намерно подметано под куваром, искрено је оставио време које је дао и у потпуности здрављу вратио се у представништво компаније у Русији. Упркос чињеници да су се заузврала три особе, укључујући аутора ових линија, а не најуперовији стил вожње и кухар живи изван града. Генерално, јак аутомобил, не боји се руских услова. И такође - представник, собни, брзи, угодни ...
 
 
 
 
 
 
Сродство симбола
 
Не, није било ничега што је Ауди освојио назив најбољег корпоративног аутомобила прошле године. Чини се да је све у моделима са 4 звона на решетки радијатора на исти начин као и њихови конкуренти у великом немачком три, али аутомобили из Инголстадта све више гурају ривале у корпоративним парковима. Стога по мом мишљењу, Ауди, као ниједан други бренд, погодан је за менаџере успешне компаније. Уосталом, оба симбола су приближно исто - самопоуздање, динамичност, позитивне емоције. Није познато како, али Ауди Цхеф Валтер Да Силва успео је да схвати ове идеје у металу. Штавише, сви најновији модели показали су се да су емотивни - од компактног А3 на водеће А8. У овом материјалу ћемо разговарати о А6 са три -Литер В6 са капацитетом 218 КС, опремљеним аутоматским типтроничним преносом и куаттромним вожњом.
 
Био је то такав аутомобил два месеца да је возио нашег уређивача -иеф и генералног директора у једној особи. Тачније се возио, само повремено користи услуге управљачког програма, попут тренера који играју који не мисли да губи укус за експерименте и новинарски рад. Њему Реч: - Сигуран сам да је А6 Куаттро сјајна верзија корпоративног аутомобила за врхунске менаџере. Штавише, управо је у доброј конфигурацији и заустављање мотора да би требао бити довољно, али не би требало да буде вишак како не изоштрете помисао да сте платили за нешто што не користите сто посто. А ја бих описао Ауди А6 три нула, као пример идеалног пословног биланса. Не рећи да је мотор невероватан ефикасност (доли се долива сваких три до четири дана за хиљаду рубаља), али увек сам имао осећај - а не грам горива се конзумира у празном ходу. Аутомобил је довољно брз, а сви -Веел погон даје осећај поверења. Па, и о комфору нове генерације А6, већ смо се чинили да разговарамо. Али знате шта је било посебно задовољно овом зимом? Чињеница да је машина изузетно топла брзо се загрева и ствара дивну угодну атмосферу у кабини. Наравно, неко ће више вољети А8, али за мене је то превелично за свакодневне путовања по граду. Поготово ако седнете иза точка. А слика, са моје тачке гледишта, у А6 је сасвим довољно.
 
 
 
 
 
 
Поток или лед - не сметње
 
Заиста, нови А6 изгледа врло угледно. Али истовремено, наглашавам, врло спортски. Овако је успешан спортиста, који је био обучен за секуларни пријем у репном калуту, изгледа. Љупци спортског гнева у овом случају се манифестује само погледи, у погледу. Ауди је такође скривен и бори против бори, такође је скривен на лицу - ово је масивна решетка радијатора са капуљачом која је прекрила над њим. Да, а остатак тела није пропао - једнако је јак и помало агресиван. А на путу, чак и у московској гужви не доживљавате проблеме: Они третирају ауто са поштовањем, посебно ако укључите блиску светлост: Ксенон бљескови су упарени са страшној предњој руци одмах очистите пут.
 
Да се \u200b\u200bподударају са изгледом и темпераментом А6.
 
"Не бих рекао да је овај аутомобил из категорије оних у којима једноставно пребаците митраљез на положај погоне и не додирујте ништа друго осим педала и волана", каже Олег Осипов. - Да, упарен са аутоматским мењачем мотора довољно је за снажно убрзање и са места и са 140 км / х. Али у граду сам често користио спортски режим: ТИПТРОНИЦ вам омогућава да га активирате готово одмах, у покрету, као и повратак на режим погона. Кутија жустро се поново споји на потпуно другачији алгоритам рада, нема одлагања о поступцима папучице убрзивача, мотор се може промовисати на барем максималне револуције. Истовремено, постоји посебан контакт са аутомобилом који вас разуме, како кажу, на први поглед. Када се журите, оштро сте обновљени или се тешка ситуација настаје на путу - ова функција је једноставно незамјењива.
 
Наше главно није споменуо још једну аутоматску функцију - ручни избор преноса. Да бисте то учинили, потребно је гурати селектор аутоматског преноса из себе, који је у положају погона, а затим решите опсег. Или се селектор, гурајући је напред-назад, или уз помоћ латица волана.
 
- Користила сам ову функцију и не сматрам то сувишним. Неколико пута - ради забаве, пролазећи лигаменте окрета и не желећи аутоматски мењач да изненада скочи на повећану брзину. Али чешће - по потреби или за досадну сигурност, ако желите, када је био страшан лед испод точкова. Уосталом, ручни режим вам омогућава да се полако успорите на клизавом премазу, без још једном притиском или превише, на папучици кочнице - лакше је избећи могућим дрифтом.
 
Ормар на точковима
 
Што се тиче салона, то се може сматрати минијатурношћу. Нуди возаче и путнике - практичне предње столице са пуно прилагођавања, путници су опредијељени са собом са дугим јастуком и наслоном за руке. Али опет ћу дати реч главном уреднику АИ:
 
- Иако сам на задњој софи А6 морао сам да прођем само једном, након дугог лета, могу рећи да је тамо заиста згодно. Прво, удобан кауч из које се не котрљате ни са интензивним кочењем. Друго, и постало је откривење за мене, тамо се скоро не тресе, тако да није тешко радити на лаптопу. У плафону се налази навигатор усмереног светла: не омета је возача и истовремено светли светли књигу или документе који треба да се прегледају. Генерално, повремено, нећу да одбијам да се поново возим као путник. Једино што сам додао (већ као возач) на салон је уклоњива опрема за звучник.
 
Поред поменутих погодности, у А6 салону постоји још неколико важних опција. То су завесе у задњем делу, што се може оградити од људске стварности. Она на задњем прозору расте електронским моторима. Они на бочним прозорима су ручно. А у овој канцеларији налази се врло добар аудио систем са ЦД-ом за 6 дискова у претинцу за рукавице и са екраном, на којем, успут, можете да преузмете телевизијске програме (иако је вриједно преласка са места Слика нестаје, остаје само звук, који се ради и за јаку сигурност).
 
Флит перспективе
 
И шта ће бити менаџер дима који је одговоран за аутомобил и завршен је за све трошкове за његово одржавање? Чини се лако. С обзиром да трошкове А6 стандардима пословне класе (аутомобил припада егменту Е сегмент) не толико. Прва и главна потрошња је сама модел. А6 дилерски салони у врло доброј конфигурацији нуде се за 66.613 долара. Цена укључује све горе описане опције, плус темпомат, комплетан сет ваздушних јастука и електронских система који помажу у одржавању машине. Наравно, корпоративни клијенти се нуде попусти, чија је величина одређена у сваком појединачном случају. Даље - трошење на услугу. Учесталост тада за А6 је 15.000 КМ, односно, то је, годишње знатно трајање 40-45 хиљада километара у техничком центру, мораће бити посећена три пута. То је укупно коштало 850 долара. Тачно, ово је без узимања у обзир попусте на корпоративне клијенте, а они чине 15% за рад и 10% за резервне делове. За аутомобил шефа компаније или топ менаџера, постоје прилично умерени трошкови.
 
Кратке техничке карактеристике Ауди А6 3.0 Куаттро
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2976
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 218/6300
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 290/3200
Убрзање до 100 км / х, стр.: 8.5
Максимална брзина, км / х: 241
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 11.3
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Ауто маса, кг.: 1735
Димензије, мм.: 4916к1855к1459
 
Сергеј Илиински
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 1-2 (70), 2005]