Тест погон Ауди А6 1997 - 2001 Седан

"Шест" хитова Аце

Скоро сви произвођачи праве свеже моделе сваке три до четири године. Ова судбина и Ауди А6 нису пролазили.
 
Јахање на Аудији постало је модерно. У земљи, пре три године, околна околна стварност је само кроз вид на хаубици и аутоматско за три слова, Ауди доживљава праву ренесансу. То се може објаснити великим разлозима: трошкове, марљивост заступљености, умор потрошача из стереотипа претходних година итд. Али остаје чињеница: Нико се не може похвалити таквом динамиком продаје у последње две године - повећање за скоро пет стотина процената. Немци су зграбили главу када је Русија захтевала све више и више квота, Лавов удео у њима није био буџет А4 и А3, али врло и врло опремљен А8 и А6. Па, оно што се овде може рећи - ми добро живимо.
Шта је на мојој слици. Ажурирање популарних модела је луда ствар. Овде, у презентацијама, штампа је чак развила традицију: Ако су иновације незнатне, онда су више него покушати да им надокнаде интересовање места, луксуз хотела, високе трошкове поклона и тако даље . Ауди, представљајући јој шест 2001. године, изабрао је за ово тихо Источно немачки град Веимар, познат пре свега чињеницом да је велики хункерри, волонтер, тиранин и геније Гоетхе и тамо живело и радио тамо. Новинари су се решени у обичном хотелу, знајући само чињеницом да је током ГДР-а био препун бугова као амбасаде Сједињених Држава у Москви и дали су сваки кожни новчаник, вероватно копирају новац са општетом.
Морам одмах да кажем да нови А6 не туче у очима. Као на слици - ставите га у близини и пронађите десет разлика. Укупно ће 48 аутомобила прећи из транспортера, од којих ће 22 бити опремљен куаттро све -вхоел погон. Дакле, кренимо са спољним.
Предња плоча са радијатором ГРИЛ се променила - постала је дупло. Ако пажљиво погледате фарове, то се може видети да су постали већи - произвођач тврди да нови Ксенон даје 37 процената више од светлости и као опција машина је опремљена дуготрајним ксенонским светлом.
На крми, примећујем на нови начин украшеним задњим светлима, које наглашавају достојанство дизајна лимузине сецирају, како га зову Ауди инжењери. Одмах - наглашени сексуални стаза - хромирани, а не скромно скривени, као и пре, цеви пригушивача. Што се тиче боје, тада постоје промене: У шеми Аудије, коначно су се одселили од тупа, по мом мишљењу, пруски зеленило и премештали се на најнеочекиваније нијансе плаве и блусеве нове опције за бојање тела појавио се. Гамут дискова на котачима постао је шири - разне цртеже и величине, до 17 инча на спортским верзијама.
Марка три. Најбољи је непријатељ добра, - један од функционера за забринутост започео је презентацију из такве фразе. Очигледно је да је она која је требала да објасни зашто су спољне промене направљене на минимум. Заиста, ако се аутомобил већ добро продаје, шта онда измислити бицикл? Дакле, заиста ажурирање погођеног садржаја, а не формира.
Наравно, прва машина коју је аутор изабрао је куаттро модификација са новим мотором од 3.0 и нове 6-степене ручне кутије. Прошле године, Аутопилот је тестирао А6 АВАНТ током шест месеци ручном контролном пункту и сећања на овај динамички, удобан и пријатан у сваком погледу још увек су свеже у меморији. Поред тога, фер удео у руској продаји износио је А6 Куаттро са 2,8 мотора, а сада су их заменили три -литер.
 
За воланом осећао сам се као на својим омиљеним фармеркама након хемијског чишћења - све је на њеном месту, не повлачи га нигде, не повлачи се. Јао, једна рупа и даље је остала: десна нога возача поново се одмара на страну централне конзоле - врло тунел који смо писали више него једном изграђен овде. Међутим, дуго се помирим са њим и то сматрам да не као конструктивне мане, већ одређена карактеристична карактеристика Ауди-нешто попут четири прстена.
Од места до каменолома, аутомобил се чује врло жустро, снажно и истовремено глатко. Додате двије десетине коњских снага у светлу -Уп-уп скоро педесет килограма погођене убрзане динамике погођене мотором. За 4 хиљаде револуција, звук мотора се очигледно чује у кабини на свакој гасном притиску - осећај је да притиснете на папучицу медицинских даска. Након десет минута, ово почиње да се нервира, након пола сата - да се понаша на живце, након сат времена, међутим, навикнете се на то. Показало се да је другачије. Са колегом из вожње магазином, за који је тешко сумњати на непрофесионализам (на крају моториста), претворили смо се са 6 брзине. Или су програми периодично заглавили погрешно, а затим додирују, због не превише удобног курса педала, показало се да је оштра реч, постојао је осећај очигледне влаге, ако не и неспојивост напајања и неспојивости Ручни мењач. Увече истог дана разговарали смо о нашим осећањима као инжењер бриге. Узети убрус у рукама, немачки сугерисао је да једноставно нисмо срећни са аутомобилом, којим, можда, преврнули су нас колегама-новинарима. Па, можда. Утешило се да су три-титер аутомобила Руси углавном купују стептроничним аутоматским. А нема таквих проблема.
Одала дизел. Након превише успешног зближавања са троструком мотором, одлучили смо да возимо још једну модификацију. Генерално, како је раније поменуто, промене у шест пре свега додириле моторе. Добро-занос мотора од 2,4 и 2.7 Битурбо модернизирани су (они су олакшани и ојачани), а са њима су се нова појавила у гаму. Са поштеном количином скептицизма, ушли смо у фронт -веел погон са 2,5 В6 ТДИ мотора. Дизел мотори очигледно нису успели код нас и један купац је то рекао: Зашто ми треба трактор четрдесет хиљада долара. Међутим, један од мојих познатих џипова на питање колико његов аутомобил троши бензин, одговори на три стотине и педесет долара месечно. Постепено постепено одликујемо из глупог стереотипа који купује аутомобил четрдесет хиљада, не броји новац за бензин. Већ се рачуна. А у овом случају, кочница приликом куповине дизел верзија познатих брендова била је пре свега, њихова досадност и бука. Као, динамика није иста као бензин, а глас није исти за дизел мотор.
То сам ја у чињеници да се то не односи на Ауди. Дизелски мотори су ми представили највеће изненађење. Никад нисам мислио да би дизел могао да иде тако дивно. Само на овој машини у потпуности сам осећао другу неугодност ажурираног А6: Ново Смарт Цонтрол појачало Серво-Троника и залутали аутоматска преноса. Аутомобил је изузетно убрзан на стотину, поуздано је држао пут на најслађим завојама (без куаттро), и, најпријатније, просечна потрошња горива је истакнута на рачунару - 7 литара на стотину! Искрено, не бих одбио тако званични аутомобил - динамичан, удобан и истовремено врло буџет.
Међутим, најновија дефиниција се пре свега односи на други мотор Нови производ - 1.9 ТДИ мотор се појавио на А6. И пријатно нас је изненадио изузетном динамиком и интелигентном радом кутије. Сензација је остала као да се јашу бензински шеснаест -плапант са ниском притискарицом турбине. Алас, велика испорука на руском тржишту овог модела нису обезбеђена, већ сажаљење. Уз ручни аутоматски мењач, у једноставној конфигурацији и по ниској цени могло би се такмичити са још јефтинијим моделима корејских и јапанских произвођача.
       
Ауди је такође прогонио формулу Лаурел 1. Скоро као у спортском аутомобилу и попут Алфа Ромеа, управљач нових шест може бити опремљен контролним тастерима Типоника Мењач. Ово је очигледна предност, посебно приликом пребацивања само једне опреме током претицања. Способност контроле преноса у потпуно аутоматском режиму, наравно, остаје.
     
Текст и фото Александар Федоров
 
 

Извор: "Аутопилот"