Тест погон Ауди А6 1997 - 2001 Седан

Ауди

Дуго и плодно сарађујемо са часописима Аутопилот, имамо заједничке комерцијалне пројекте са њима, па сам нестрпљиво одговорио на предлог уређивача -И-у -Циеф да тестира ауди А6 аутомобил. Поред тога, знао сам да је то аутомобил пословног класе. То је само онај који ће у принципу у принципу одговарати пословној особи. Додатни аргумент у корист процене предности и недостатака аутомобила.
Сервисни романи са аутомобилима
Али за почетак, тако да читалац разуме зашто је изненада тако поуздано пристао да возим непознати аутомобил, хтео бих да укратко кажем причу о мојој вези са аутомобилима.
Добила сам права крајем 1992. године. Почетком 93. године, мој пријатељ ми је дао осам година осам година. Страшно сам је волео, постојао је тако диван аутомобил, такав мој, хомели. Тада је постала десет година и почела: Долазим на састанак, преговори, излазим - нећу почети, зовем своје услуге, они ће ме вући, они ће нешто поправити, ја ће се поправити на следећи састанак Иста ствар поново. И све време постоје различити разлози. Тада сам га дао себи и купио себи 99. године. Тада сам радио у банци. Овај аутомобил, признајем, заљубио се у страствено. И добро се понашала. Разбио се изузетно ретко. Али она је путовала две године - и иста прича јој се догодила. Почео сам да дам луди новац за поправку ове машине. А кад сам дошао на услугу (то је већ на ауто картици), прво што сам давао кључеве нашем возачу - одмах је почео да убаци у аутомобил. У принципу, ја и ја мало разумем жлезде. Ако се нешто поквари на путу, могу да изађем, отвори хаубу и ако нешто није јасно, а затим га поправите. Био је то чак и хоби: да изађете у недељу у двориште и држите се аутомобилом. Никада се нисам бојао да мрље руке. Али 99. сломио је па ...
Генерално, када је јела толико новца да је могуће купити нови на њима, одлучио сам - продајем. И купујем немачки аутомобил (од нас се традиционално сматра поузданим). Шта - још нисам знао. Али одлучио сам да то треба да буде предњи погон или сви -Веел погон, имајте висок слетњи и волан. Отишао сам неколико недеља, изабрао и коначно купио Волксваген Пассат.
Кад сам га почео да возим, у почетку нисам разумео колико се разликује од девет. Чини се да је то скоро исто, само не звецка. Али када је након њега ушао у домаћи ауто, осетила је да је то рај и земља. Ево такве приче. Сада о Аудију.
Просечан бургер
Јако ми се допала појава аутомобила. Погледао сам Ауди чак и раније. У њему нема ништа сувишно. Ни велики ни мали - наиме, то би требао бити аутомобил пословног класе. И истовремено, прилично естетско. Салон је генерално диван. Тако је угодно да је то било као да сте седели у целости целог живота. Обично, када уђете у нови аутомобил, осећате неке непријатности, јер не знате шта и како. И овде то није, и одмах цените такву пажњу себи.
Овако ми је тешко проценити ауто. Не волим да будем путник уопште. Ако се не возим, моје сензене су оштро негативне. Стога сам одмах изашао за точак. Све је како треба. Димензије се осећају одмах, видљивост је завршена: огледала су регулисана тачно онако како би требало, савршено контролисати ситуацију и видети све што се догађа около. Свидело ми се седишта. Подешавање неколико електричних погонских позиција, грејање, бочне подршке - све је на врху. Стварно ми се допала поставка колоне управљача у висини и дубини. Не треба вам готово још нешто. Сада желим да проценимо аутомобил у акцији. Иди.
Немогуће је жалити се!
Волан је врло лаган и није оштар. Али истовремено даје потпуни осећај да контролишете кретање машине.
Убрзана динамика у почетку изгледала је слаба. Са места, аутомобил се чинило да додирује онолико брзо колико сам желео. Али тада сам схватио да се у ствари, аутомобил убрзава веома жустро, то се само глатко дешава и зато је замишљен осећај брзог скупа брзине.
Једино што је срамотало је ручица модова пребацивања на аутоматском мењачу. Треба га пролити, креће се у корачаном утор. Необично.
Педале се налазе веома повољно. Посебно сам волео да уместо папучице квачила постоји специјално место испод левог стопала.
Компјутерска табла је компетентно комбинована. Има довољно уређаја, тек сада је црвено осветљење мало, чини ми се да иритантима очију. Али на централној конзоли, све врсте тастера су превише висе. Дакле, одмах то нећете схватити. Иако ако преузмете опис и како да седнете, вероватно ћете на крају савладати.
Нећу ни говорити о АБС-у. Верујем да је ово поклон жени на нашим путевима, посебно зими. Чак и у његовом аутомобилу, када се систем први пут укључио, уплашено: Шта је то са папучицом кочнице? А онда сам се навикао на то и сада храбро успоравам савијања. Систем против -коцка никада није пропао. А на Аудију, такође делује тихо и невременије.
И последње. Ако сам у домаћем аутомобилу волео да кажем са мотором, тада сам погледао под хаубицу Аудија, схватио сам да се овде не пружа у принципу. Сами поглед на јединицу, као што је то било, каже: Не ометајте се у то на посао! Дакле, свака жеља да га додирне нестаје. Само специјалисту.
Генерално, аутомобил је у потпуности испунио моја очекивања. Све се ради са немачком педаном и писменошћу. Само оно што је потребна озбиљна пословна особа која не воли празно цртеж на аутомобилима који вриште о његовим високим ценама.
Уредници изражавају захвалност уметничким моторима, (095) 245-8450, који је дао аутомобил за тест и пословни центар на насип САВВИНСКАИА, (095) 258-4300 - за помоћ у организацији снимања ..
За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Комуникација током теста са ОКСАНА Викторовном, приметили смо себи да је добро упућена у аутомобиле - води се брендовима, моделима и уређајем аутомобила. Али ипак у кратком времену, тешко је не -специјалистичко обратити пажњу на све ситнице и нијансе непоколебног аутомобила. Стога су стручњаци часописа одлучили да укратко разговарају о ономе што је остало иза сцене.
Пре свега у вези са слетањем. У принципу, све је речено је тачно. Са једном значајном резервацијом: Ако је управљачки програм средње висине или више, бит ће проблематичан да седи са удобношћу. Чињеница је да је одабрала прикладно слетање, открићете да наслони наслони на крову. Окрет је крив, који једе снабдевање слободног простора изнад главе. Стога, према нашем мишљењу, када купујете аутомобил, има смисла да га одбијете. Штавише, аутомобил је опремљен климатском контролом.
Када говоримо о контроли климе. Ова ствар је сигурно пријатна и корисна и није тако тешко да се бави његовом управљањем. Али само на самом тастерима са приказивањем модова на екрану није превише оптимално - натјера вас да одвратите од пута дуже време. Стога је уобичајени систем са ротирајућим ручкама или у најгорем случају, получи су нам лепше. Али ми, наравно, је избирљив.
Сада о неким не превише заједничких решења. Узми, на пример, централни дворац. Када отворите аутомобил, откључаће само возачеве врата. Сви остали се контролишу кључем са возачевог седишта. Ова одлука смањује вероватноћу куповине нежељених колега путника приликом садње у аутомобилу.
Друга ствар је спољна контрола светлости. Направљен је у облику одвојеног прекидача на управљачу (са леве стране испред обичне ручице, постоји још један мањи), тако да нема потребе да се још једном прекида од волана. Или стражњи грејач прозора. Искључује се аутоматски, тако да је немогуће заборавити да га искључите.
Али покривач за скије у аутомобилу пословног класе је уобичајена ствар. Заправо, савијајући задња седишта за превоз великог терета, власник овог аутомобила вероватно неће бити потребан. Стога се овде не уписују и испод наслона за руке је отвор, иза којих је сакривен поклопац фиксиран на зид пртљажника. Након што га је извукао у кабину, можете да ставите дуг пртљаг у пртљажник. Истовремено, пртљажник остаје изолован из кабине и путницима, односно сама из Скија или постоји нешто друго.
* Оксана Филиппова - генерални директор компаније за прераду Автокарт
Мишљења независних ревизора
А6 је пре свега представник. Узмите, на пример, гараже у менаџменту председника и савезне скупштине. Има око 450 Аудија, од којих је више од две стотине шест. Постоји А6 у владином апарату, власти у Московској регији. Шестероме се купују за репрезентативне сврхе и компанију. На пример, Роскоддрагметов власти путују осам а6 и један А8 на шест месеци.
А6 је генерално најчешћи Ауди који имамо: постоји толико шест у Русији, јер су четири и осам преузете заједно.
Што се тиче става према Ауди А6, све то, наравно, похвали, али - некако без инспирације. Купци имају пуно објективног израчуна и мало осећаја. Врло добро, веома поуздано, веома издржљиво, врло прилагођено за Русију ... али без посебног шарма. Каже Владимир Гасанов, генерални директор Еуро -Аутор, званични руски дилер Ауди:
Врло добар ауто. Свиђа ми се све у њој. Буквално све. Проблем корозије тела је решен, може се рећи, сто посто - галванизује се. Мотор је одличан, који се налази компактно. Нема квара. Тачније, скоро нема. Видите, није у ауту, већ у томе ко је у њему. Ако је дисциплинов власник, он све ради на време, мења нафту и друге течности (и не штеде на њиховом квалитету) - све ће бити у реду. Потребно је: Само на рачунару је одржавање натписа ухватио ватру - одмах на услугу. Не постоје посебни проблеми са доливањем горива. Чињеница је да је Ауди посебно прилагођен Русији за бензин најмање 80. Али са онима купљеним у Европи горе: Погрешан бензин се излива - и збогом катализатор.
Купци се такође дјелују у истом духу. Чврста, компетентна, али не и превише оригинална мишљења. Један од њих је говорио о својим осећањима на мобилном телефону, седећи за воланом Ауди: Свиђа ми се све. Велики ауто. Тихо, као у Мерцедесу. Нема проблема са поправком 37 хиљада. Оригиналност изгледа? И не треба ми. Ако неко не може без звона и звиждаљка, нека наручи подешавање. Једини минус је вероватно - тешко је укључити прву брзину. И не само на мом Аудију: питао је пријатеље, они имају исту ствар. И, након неке мисли, једна, чисто руска тврдња, коју нам је представила било којој машини, следи: Снага није довољна. Додао бих. (Узгред, био сам, на путу, о Аудију са 2.6-изрезним мотором - а не Хухра -Мукхра.)
Купци Аудије, признали су Владимир Гасанов, углавном каприциозне људе. Углавном се успева да путују и на БМВ и Мерцедес. Тако да знају шта треба потражити из аутомобила. Један од нас је купио шест, ванило се шест месеци, а затим долази и каже: Узми. Сви имају пуно - како је то? Желим, он каже, сви -Веел вози. Сада вози - задовољни.
Узгред, такав каприциозан и заједно ко-клант може, вероватно, вероватно, да у потпуности осећа карактеристике политике у боји Аудија. Чини се да су сви њени аутомобили црни. Али, према представницима Друштва, чини се само. Мало је чисто црних Аудија, али има пуно скоро скоро црног - плавог дијаманта, црни дијамант, смарагдни, црни вулкански пепео ... али само горе поменути клијент може да разликује све ове нијансе. А онда тек након кише аутомобила.
А сада о светском препознавању.
А6 се може честитати на целој серији награда. Велика шведска осигуравајућа компанија ФОЛКсам, која је две године размотрила све несреће у својој земљи, најавила је резултате: Ауди А6 је показао да је најсигурнија машина, чак и претицање Волво и Сааба. Шест се испоставило да је 55 посто сигурније од просечног аутомобила. Али - каква досадна несрећа! - Било је у Аудији да је заменик шефа апарата руске владе, Валери Гриднев, срушио прошлог новембра.
А6 је такође ценио енглески аутомобил дизел аутомобила, називајући га 2,5-литарске дизел верзије године дизел. Дописник магазина није био тако угушен за емоције као и руски љубавници. Управо сам се вратио из Тоскане до дизел шест, "пише он. - Рука на срцу - никад тако дуго путовање је испоручила такав зујање. За једну и по хиљаду километара, био је само два пута два пута, а још један половину резервоара је остало. 6,5 литара на стотину! Искривио сам се на планинским путевима, пожурио је дуж аутопута, махао у уским градским улицама. Свугде - подједнако сјајно. Аутомобил иде као шине. Било којим брзином. Кочнице су фантастичне. Генерално, за мене - ауто је нигде бољи.
 
И шта још
Традиционално упоређујемо ауди аутомобила са другим престижним немачким машинама - БМВ и Мерцедес -Бенз. Заиста, идеологија ових брендова је изузетно близу. Међутим, одлучили смо да се одмакне од маркица и пронађемо друге ривале за Ауди_а6, поготово од Минхена нити забринутост за Стуттгарт за средњу класу са свим -Веел погон данас се сада производе.
Горња верзија највећег (164.) модела у програму италијанске компаније-Алфа Ромео 164 К4-има пренос погона на све точкове и мотор у облику слова С шест цилиндара. Иако је сто шездесет четири већ размењивало други десет, дизајн који је развио Пининфарина, а данас вас гледа на улицама.
Јапанци, иако изгледају мало мање репрезентативца него Ауди и Алфа Ромео, у техничким условима уопште неће предати европским такмичарима - такође имају трајну све тоел-валину, а мотори се одликују високим степеном форсирање. Предности Митсубисхи Диаманте и Субару наслеђе укључују пажњу својствене јапанском на све врсте пријатних ситница, а њихове листе додатне опреме су заиста бесконачне.
 
Оксана Филиппова,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"