Тест погон Ауди А6 1997 - 2001 Седан

Баварска снага

Да бисте назвали истински Баварз, немачки језик је попут наношења смртоносне увреде за њега. Наравно, земља Баварске је део Савезне Републике Немачке, али ипак је то баварска и бавари живе у њему. Они живе, морам да кажем, није лоше: кухају одлично пиво, праве укусне кобасице за пиво, а такође граде аутомобиле. Из неког разлога, многи верују да је ауто компанија овде иста - БМВ. Испада да је Ауди такође баварски бренд. Главни град компаније, град Инголстадт из Минхена је само сат времена вожње у локалном возу.

Пуцање на два сата
Вријеме пролази, крај двадесетог века је у дворишту. Аутомобил се дуго претворио из ружног патка у прекрасан лабуд, а брз технолошки напредак наставља свој посао. Сваки нови модел је бржи, погоднији, поузданији, савршенији, његов претходник. Све би било у реду, али за све то, купац мора да положи новац и знатан. Заједно са савршенством, цена расте. Тешко је ући у зачарани круг, а самим тим и произвођачи аутомобила, показујући врх домишљатости, покушавају да своје следеће чудо постану и даље јефтино, што значи доступно купцу. Волксваген - Ауди Соротовисхцхи - шпански седиште и чешка Скода, на пример, укрцали су се на тежак пут широког обједињавања својих производа. Неколико основних платформи, сет различитих мотора и четири различита маркирана амблема - овде имате прилично дугачку поставу. Али да ли је занимљиво када је Волксваген, попут две капи воде, изгледа као Скода, а Ауди је сама? Тако је, незанимљиво! Стога су тело, наиме платформе, далеко од увек обједињене. А ова платформа није цео аутомобил. Па, хоће ли неко рећи, гледајући нови Ауди А6, да је његов родни брат Волксваген Пассат? Наравно, у силуети постоји сличност, али на крају је силуета главна ствар: Ауди је много већи од Пассата и изгледа много чвршће. Али ипак су готово близанци. А6 и Пассат у дизајну имају много тога заједничког, али за обичан купци су то потпуно различити аутомобили. Који је, у ствари, било потребно. Новац је сачуван на развоју, јефтинијој производњи, пружајући резервне делове и услуге. Купац види два различита аутомобила пред собом и пати, сиромашно, који је од њих бољи, у ствари, само је одабир, само шкољка - механика машина су врло сличне.

На кога изгледате?
Ако погледате фронт, онда је првагенерација Ауди А6 Ауди Ауди Ауди Ауди, и ако је у профилу, а затим на истом пасији - хвала кров, кратки пртљажник, велики точкови. Али ево нас леђа ... или је то нешто због океана, или је ретро немогуће именовати тачан аналогни. Неки наговештаји, мотиви. Али већина свега је слична самоубици, ауди А6 или Аудииев концепт кара у близини.
Генерално, појава новог Аудија је импресивна мешавина традиционалних мотива са иновативним, понекад, као што кажу, на ивици прекршаја. Ако уклоните четири маркиране прстенове из лажне решетке радијатора, било који млади љубавник аутомобила тачно ће одредити шта је пред њим. Иако сличност са претходницима више није толико ударна ако је овај претходник ставио у близини. Физиономија претходног А-Сестора је слична само потомаку, али ... Разлика је позната у поређењу. Не можете без маркираних амблема на храни аутомобила - нисмо навикли на такав Ауди. Који је утисак? Комплекс, не можеш да изразиш реч. Али грађани који нису сиромашни (укључујући добре аутомобиле) су се изборили са прозора својих скупих лимузина, а власници потпуно нове А6, али сада стара верзија, узнемирила су се узнемирене главе: то је сигурно било мало журба уз куповину. Једном речју, аутомобил привлачи - па дизајнери нису радили узалуд.
Успут, о стилу: како вам се свиђа комбинација злата са плавом бојом? Салон одређене копије коју смо морали упознати са кожом племените тамне плаве боје. Па шта? У почетку се чинило необично, али на то су се врло брзо навикли. Шта је плава кожа! Овде је дрвени уметци на плочи са полираном алуминијумском облогом на поду спрата под управљачком полугом испод аутоматског поклопца кутије су суседни. Сјајне ручице брава и неких детаља о златним анодизирајућим флаунт на предњим вратима - поново поред дрвета и коже, али све то изгледа прилично складно. Међутим, ко је рекао да би салон скупог аутомобила требало да буде досадан и строг? А колико је уређаја пре возачевих очију? Постоји тако егзотична као волтметар и индикатор температуре нафте. Да ли су потребни? Тешко је одговорити, али инструмент штит не изгледа као већина других. Дакле, нови А6, иако је оригинал, умерен - постоји укус и осећај пропорције у њему.

Не желите да се подмази?
Што да не? Испод хаубе, двјесто коња, аутоматска кутија са могућношћу ручно селекције зупчаника, све -Веел погон, електронски систем стабилизације аутомобила, систем против-блок кочиони система - цео букет система и уређаја који вам помажу да се осећате самопоуздање и сигурно.
Ми смо у плавом салону. Бузз оф Серво погони, подесите седишта. Затим се управљач - може се подесити и у углу и дужини колоне. Сада - спољна огледала. Такође им је потребно прецизно уклапање, јер су у унутрашњем, осим задње наслоне за главу које у потпуности покривају чашу, видећете мало. Подешавамо климатску инсталацију - Путник + 19Ц, возач је пола оцене мање да се не узбуђује, почевши да пролази кроз густе хмеље - чини се да је главна пољопривредна култура у близини инголстадта.

Револуције су виша - мотор је певао, а може се чути у кабини прилично јасно. Аутоматска кутија са пет -Спеед пребациће пренос када је то потребно, рецимо, довели ће вам мало ако је возачка нога удавила папучицу гаса на под. Паметна кутија са зупчаницима брзо делује (на крају крајева, кутије и промишљени су пронађени), али за машину, можда превише оштро, са приметним кретеном.
Али поред ове кутије постоји предивна играчка - ручни систем селекције. Уморни сте од воље технологије, померите ручицу удесно и можете је сами да управљате. Пребацивање је једноставно: гурнути ручицу напред - повећана брзина се укључује, назад - ниско. У почетку имате неку нелагоду из погрешне акције. Познато је: ручна кутија - лева нога и десни рад, машина - одмор. И овде је потребно да повучете ручицу за кутије и истовремено не покушавајте нешто да учините ногом са не постоји и папучицом квачила! Тачно, брзо се навикнеш на добро, мада ако размишљате о нечему, могу се појавити релапс претраживања квачила.
Зашто вам треба такав режим? Да бисте извршили неки брзи маневар - на пример, претицање. Овај уређај је веома погодан на планинским путевима, можете успорити мотором, једноставно се можете забавити када је заморна тестера пијана. Смарт систем омогућава пуно, осим што је у сваком случају немогуће учинити. Нећете укључити најнижу опрему ако то прети да пређе максималну брзину мотора. Нећете додирнути ниједан пренос осим првог. Вриједно је успорити на раскрсници, попут самог поља, чак и у ручном режиму, направиће се на почетак. Електроника се може преварити по жељи. Кликните на папучицу гаса на под, захтевајући пренос доње ручице да бисте покушали да се укључи повећан.
Наравно, преласка са неким одложбама долази и сама аутоматска ручица није веома погодна за ручно рад. Ипак, свидело ми се систем: Добијате прилику да изаберете да ли ћете ићи са аутоматоном или сами радити са кутијом.
А Ауди А6 има електронски систем стабилизације. Замислите да је наш хрват на клизавом путу отишао у клизање. Возач мора да покаже озбиљну вештину и смиреност да би се извукао из тешке ситуације. А ако ниси никакав звучник са гвозденим живама? Затим уместо њега, електронски систем ће бити уклоњен са дрифта. Након што је примио поруку од сензора о почетном клизању, кочиће точак (или точак) да врати аутомобил у жељену путању. Пронашли смо платформу прскану шљунком, покушај - делује. Иако се чинило да је систем стабилизације прешао да је активно покушавао да нареди плутајући аутомобил. Али то је с искреним провокацијом од оног који вози. У обичној вожњи ово је драгоцени асистент многих возача. Ко не воли спољну помоћ, он може искључити систем тастатуре на панелу.
Али суспензија је била помало разочарана. На чак и аутоматско - нема проблема: ауто иде тихо, чува пут добро. Али вреди чак и малих рупа на аутопуту, путници почињу да се осетљиво тресе и ако задњи точак уђе у рупу, а то је праћено различитом Букх. Радијус скретања је превелик - тешко је укључити уски пут у једну технику. Ревизија је одвратна: у обрнутом паркингу је право брашно. Светло црвено осветљење уређаја је помало досадно.
Али сјетио сам се Ауди А6 са великим пространим унутрашњошћу и прилично катастросно пртљажним деблом, мада има још више у фронту -веел погонској верзији. Свидела ми се кочнице и дело АБС-а. Занимљива је ствар у нацрту навигациони систем, али, нажалост, није је било могуће користити, није било стандардног ЦД-а.

Повер Бауерн
Дебели мушкарац са бацачом у спремним скоковима на добро опремљеној свињи. Натпис гласи: Баварска снага. Такву слику смо видели на броду једног од камиона. Добро је кад људи знају како да свирају трик на себи. Свака шала има мало истине. Баварска је заправо јака са свињама, хмељима, зрном и дериватима њих. А ту је и моћна баварска индустрија. Тако је Ауди такође баварска моћ.
Компанија је одувек одликује љубав према разним техничким иновацијама. Нови А6 Цростеро је чврст уређај, прилично компликован дизајн, понекад врло двосмислен. Али главна ствар је да је аутомобил изванредан. Тешко га је пригушити и не бити лако похвалити. Такође је компликовано перцепцијом, а самим тим и још занимљивије.

Нови Ауди А6 је наследник популарне стотине. Прву генерацију је заменио транспорте А6 А6, у основи модернизованом Аудију 100 последње верзије. По први пут представљен од стране јавности ове године, Ауди А6 је био заглумининг успех у Сајму аутомобила у Женеви. Његови мотори су 1,8 бензина; 2.4 и 2,8 литара и 1.9 -литер дизел са турбо-пуњењем, мењач - пет -Спеед машински или пет -спеед машина са ручним избором програма Тестоницс.

Карактеристичан профил савремених лимузина Ауди: коси кров, кратки пртљажник, заобљени контуре - аеродинамика диктира моду.

Дизајн Ауди А6 Стерн изгледа прилично необично.

Шесто-кафилиндрични мотор скривен под пластиком је и даље гасолин. Али ако поставите циљ, можете да сачувате. У директном равном делу аутопута успели смо да постигнемо потрошњу од 6,7 л / 100 км брзином од око 70 км / х.

Техничке карактеристике аутомобила Ауди А6-2.8 Куаттро
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1575 кг; Потпуна тежина - 2125 кг; Максимална брзина - 229 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 10 с; Потрошња горива: град / држава - 8.5 / 16.7 л / 100 км; Снабдевање горивом - 70 литара. Димензије: дужина - 4795 мм; ширина - 1810 мм; висина - 1450 мм; База - 2760 мм; Стаза испред / назад - 1540/1570 мм; Кришење пута - 120 мм; окретни радијус - 5,85 м; Запремина пртљажника је 435 литара. Мотор: шестоцилиндрични, у облику слова В, бензин, са убризгавањем горива, смештено у предњем уздужном; Број вентила по цилиндру је 5; Радна запремина - 2771 цм; пречник и мождани удар клипа - 82,5 к 86,4 мм; Степен компресије - 10.6; Снага - 142 кВ / 193 л. Са. на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 280. н.м на 3200 о / мин. Трансмисија: Дриве до свих точкова; Мењач - Аутоматски пет -Спеед, Стопе зупчаника: И пренос - 3,67; ИИ - 2.00; ИИИ - 1.41; ИВ - 1.00; В - 0.74; х. ИКС. - 4.1; Главни програм је 3,19. Суспензија: Независна, предња и назад - са двоструким попречним полугама и стабилизатором стабилности оштећења. Кочнице: Предњи и задњи диск, предњи - вентилирани, са појачалом и АБС-ом. Величина гуме: 205 / 60вр15.
Игор Солид
Фотографија аутора

Извор: Часопис "Вожња"