Тест погон Ауди А6 1997 - 2001 Седан

Весела породица

Ажурирано Ауди-А6 за сваки укус и боју

Ауди А6 Дебитовао је на Сајму аутомобила у Женеви 1997. године. Производи се са каросеријом и караванском каравом (Аван модел). 2001. године породица А6 је модернизована: четири нова мотора су се појавиле у линији са шест-цилиндричним бензином од 6,03,0 кВ (96162 кВ) и турбодизел 1.92,5 литара (96114 кВ), као и шест брзине Механички мењачи и мењачи и мењач.

Гив, ВОЛКСВАГЕН-АУДИ је затресао нове моделе са завидином брзином једва да се на путевима једва враћа на путевима, већ је замењен следећим. И модификације и још више, тако да сипају, баш као и крофне са машине, само имате времена да ухватите. Средином ове године, линија обнове је достигла популарну и у иностранству и у нашој земљи Ауди А6.
Хиљаду ситнијих ствари
Изглед аутомобила у цјелини остао је исто од стране стваралаца ограничавајући се само на козметичке промене. Међу њима су нови предњи браник, решетка за радијатор, десно спољни огледало, опрема за осветљење и брисачи. Опрема салона је детаљније преузета комплетна листа побољшаних безбедносних и удобних система, електронских уређаја, пресвлаке, убацивања, прекидачи ће имати више страница. Међутим, обиље полираног алуминијума у \u200b\u200bунутрашњости последњег мода ће одмах ухватити очи. Ово су пушке округле бирања, стилизовани амблем Ауди на глупом управљачу, ивице ручице за преношење, ручке вентилационих дефлектора. Мали детаљи, али са њима салон изгледа богато и лепо. Многи ће бити задовољни ненаметљивим белим позадинским осветљењем скале уређаја бившег гримизног-црвеног верзије искрено нервиран.
А шта је са гвожђем? Овде има пуно иновација. Повећана је тврдоћа тела и захваљујући употреби легура алуминијума, неутемељене масе у предњем суспензији смањене су за 35%. Карактеристике опруге и амортизера промењени су, хидраулички управљач управљача је побољшан, контрастни систем (ЕСП), вакуумско појачало за кочење и договорио се на бројне модификације и механизми кочница, чак и у врло добром аутомобилу (Ауди) А6 је несумњиво од ових), увек постоји оно што се побољшати.
Какво кашњење?
Питање није у празном ходу. У модернизованој породици Седанса и станице Вагони Ауди А6 48 (!) Измене, од којих је 22 сви -Веел погон. Додајте десетак мотора (седам бензина, три дизела), заједно са широким спектром механичког и аутоматског преноса, избор жељене комбинације може да се искључи. Да бисмо то спречили да се то догоди, упознаћемо се са три најзанимљивији модели.
Према статистици, у Русији је вођа претходне линије ауди А6 2.8 лимузина. Данас је обустављен 2.8 литарски мотор, али он има трогодишњи наследник капацитета 220 литара. Са. Ово је В-облик у облику шест цилиндра са алуминијумском јединицом, путањем променљивих дужина променљивих, променљивих фаза дистрибуције гаса и хидрауличних компензатора празнина у вентилима. Узгред, пет вентила по цилиндру. Седан је опремљен овим мотором коштат ће од 40.900 долара.
Кратак познанство с њим оставио је сукобљени утисак. На Аутобану, Ауди А6 3.0 Цростеро са механичким шесто -Пеед мењачем је једноставно величанствен. Одлична динамика, упоран кочнице, тренутне реакције на ротацију управљача. Преглед је добар и вибрације, бука у гумама и звиждук ветра нису изнервирани. Шта још ради? Након упадања, почињете да бележите недостатке. Мотор је тихо тек док не користите папучицу гаса деликатно. Али вреди је оштро притиснути акцелератор, јер систем ослобађања почиње свраб. А то није намерног збија за задовољство слуха, већ нагло напорна неугодна бука. Друго запажање десне ноге возачевог подизања је превише чврсто у контакту са централном конзолом. Из аутомобила ове класе желим више простора. Градски саобраћајни гужви открили су нејасни квачило: када се додирне у цревима, нешто вибрира, и није могуће почети без трзаја први пут на неколико возача. Вијугави локални стазе додали су само катран за овај мотор на избор бројева зупчаника од шест -Пеед мењача без -ПТимал-а, а морате се навикнути на рупу аутомобила у стресним преокретима.
Од познатих минуса, неке се могу приписати карактеристикама одређене машине, други се могу упутити на све -Веел преносе погона додатно учитава мотор и утиче на контролубилност. Можда је ово неизбежно рачунање за изванредне квалитете кватрата на клизавим премазима? Обавезно проверите! До сада је овај закључак: Ауди А6 3.0 Куаттро модерно, престижно, чврст, али још увек није савршен аутомобил.
Следећа модификација А6 2.5 ТДИ кошта од 44 900 УСД. Уређај са јединственим преношењем мултитронике, лакше је са варијатором који такође подржава ручно пребацивање (шест положаја). Његова главна предност је да су динамичне квалитете аутомобила опремљене ИТ-ом и горива скоро иста као и у сличној машини са механичком кутијом, и свакако побјеђује од обичних машина. Тачно, мултитроницс се не уклапа у све -вхоел погон и дизајниран је за пренос обртног момента на 300310. н.м. А то значи да варијатор није погодан за све Ауди моторе. Да би сарађивао са њим, 2,5-литарска турбодиесела има деформисана В-облик у облику слова В са четири вентила по цилиндру, чија је снага смањена са 132 на 114 кВ и обртни момент од 370 до 310 нм.
Супротно очекивањима, Ауди-2.5 ТДИ се показао да је жив и мобилни. Мотор је дао дизел порекло само уз појачану буку у празном ходу. Остало је песма. Додајете ваљак у гас, убрзање, прекомерна, максимална брзина од 200 км / х, и није је тешко развијати. Сам насукана аутоматска машина је пријатна: нити кретену ни размишљајући. Ручно пребацивање помоћу селектора који се налази на традиционалном месту или дугмићима на управљачу! Али, можда је најважнија ствар на асфалту за вожњу предњег вожњи-који погонски аутомобил је лакше од свега "-Веел вожње. То је јасније, брже и лакше уопште, јасније реагује на окрет управљача.
Поред представљених, они планирају да испоручују Ауди А6 са 2,0 и 2-литарским бензинским моторима у Русију, као и 1,8- и 2,7-литар са турбопуњачима. Укупно 19 модификација, од којих девет може бити опремљен са свим -Веел погон. Цена је најјефтинија од 31.700 УСД.
Забрањено воће
Као што знате, слатко је. Која је опција за вожњу немачких путева и неће бити на нашем? Овде је најјефтинија опрема, најслабији мотор: један четири -цилиндар турбодиесел 1.9 (96 кВ), скромне два вентила по цилиндру, непретенциозно пет -спеед ручни мењач.
Али како добро све ово функционише! У мотору, скоро бензински темперамент, он воли брзину и велику брзину. Кутија са јасним укључивањем, брзине преноса изабране су са знањем о случају омогућавају вам да у потпуности откријете могућности мотора. Чинило се да квачило замењује све непријатне вибрације, проблеме са додиром. Чак су чак и седишта са минималним сетом прилагођавања и пресвлаке текстила погодније за остале шикне столице пуњене са серво погонима.
Бројеви су потврдили субјективне сензације: убрзање стотинама 10,5 с, максимална брзина од 203 км / х. Ово је један и по тона опремљене масе. Али коначни акорд, наравно, показатељи потрошње горива: у просеку 5,7 л / 100 км. С обзиром на јачину резервоара (70 Л), загарантовано је ток 1200 км на аутопуту. А ако се не возите мало, онда можете да савладате 1500. Од Москве до Санкт Петербурга и обрнуто, па чак и са путовања! Компанија није лукава: Током пробних путовања, потрошња дизел горива пажљиво је надгледала очитања рачунара руте.
Пустили смо нас доле. Ажурирано Ауди А6 престижни аутомобил у луксузним, чврстим или практичним перформансама. Штета је што велика породица још увек није у потпуности заступљена у Русији. Међутим, све то тече, све се мења.
Текст / Вадим Криуцхков

Извор: Часопис "Вожња"