Тест погон Ауди А5 Спортбацк од 2007. компакт
Нови талас
Нови А5 Спортбацк Ревиранс Прагматиц Романце. Ауди у потрази за компромисом експеримената лепоте и функционалности са бројем врата и комбинацијом познатих линија прикупљених на новој слици. Шире, испод, лепше. Са истим пртљажником, али без исте риготрене. Са гомилом врата, али без оквира на прозорима. Спортбацк против? Не, он није против: заједно и поред њега, чак и ако не и истовремено. И не истовремено, успут, са ким? А са ким још није нико више: са Ауди А4 или А5? Смислићемо то! Али близу и заједно, наравно, са Ауди А4 и са Ауди А5 са величанственим премиум лимузином и спортским купеом. Седан је показао да је прогресиван, простран, удобан. Све добро, али не за све: за оне који само који воле вођство. Ауди А5 је изашао са згодним мушкарцем из Маестре де Силве. Као и сви, али нису сви погодни: Два врата ће проћи игваси, али се не жали на гостопримство. А Спортбацк није истовремено са њима и бескомпромисни А4 и А5.
Практичност коју има и лимузина, а још више: истих 480 литара пртљажника, само неколико милиметара на бок свог лица, али много је повољно познатији прикладније теретни врата преклапају се на отвор у леђима. У спорту назад: кров надстрешнице лежи испод главних путника задњег седишта, али простор за остатак параметара је ближи и много ближе, то је четворо. А ипак је аутомобил зван А5, а не А4 Спортбацк. Зашто? Јер емоционално је то спортска машина. Ако је врх или задњи поглед налило пет: спортови силуете. Пропорције толико значе то са њима све почиње: то су основа темеља машине. Сви дизајн, а да не спомињемо детаље, надградња. Прекомерни више центиметара ширине ширине заједно са губитком висине постају потпуно сувишни када је потребно да смршате и позовете тон. А затим дизајн: Нека језив талас на броду и од досаде често
четири Ауди је исказала, наводећи о поштовању технике, неће бити трага. Не купе, а не Седан. Нешто ново. Без пробоја и револуција, али свежије. И не бира купце нити близу четвртог, нити пет пута не враћа некога од оних који су размишљали о једном од њих, али никада нису одлучили. Откривења у техници тамо. Технологија и конфигурација радних средстава су типичне за Ауди и познате на четири. Идемо на млађој двосмерни ТФСИ капацитета 180 литара. са. Уз мултитроничну комбинацију механике и варијаторске комбинације које могу препоручити само највише управљачких програма: у верзији погона на предње точкове, Ауди није откривен и упола чак и на сувом асфалту. Двосмерни 211-јаки турбо мотор са величанственим преносом са два С-Трониц Цлутцхес и погон са целином точковима, не само да је управљачки уређај. Уравнотеже се у свим осталим правцима. Једна реч оптимум. Биће богата верзија са мотором В6 3.2, 265 литара. са. Са преносом С-Трониц и комплетна вожња до којег је активна задња дифлика и напротив, двочлитарно турбодиесел.
Извор: Аутомобили
