Тест погон Ауди А4 Б7 2004 - 2007 Седан

Друга срећа

Можда негде не мисли да скромност украшава. Али не у Аудију. Ажурирано четири је следећа и живописна потврда о томе.


Пронађите шест разлика
С поштовањем сам се осећао искрено због овог човека. Нешто је купио, али Ауди, али у исто време је изгледало несретно и збуњено. Дуго је стајао испред шест -металичних -Пакираних шест, у мислима десном руком, брадом. Тада је сребрна А4, међутим, преузела његову пажњу, овде је већ огребала главу левом руком. Више пута је отворио врата једног или другог аутомобила, сместио се на седишту, зујао је електричним дисковима, кликом на тастере на централној конзоли. Али израз неизвесности није на тренутак напустио лице. Ако су мајстори Инголстадт знали када су четворица радили на Рестилинг-у, која мука има руске купце ...
 

Међутим, језик се не окреће тако да позове ово обично понављање. Уосталом, буквално су се сви спољни елементи променили, осим самог крова. Али главна ствар је како се све променило. Сада је веома тешко разликовати нашу хероину из нових шест који се појавио прошле године. Да, то је А6.
 

Обе машине имају скоро исте трапезоидне трапезоидне трапезоиитачке траке које је Цхроме представио на основу концепте-кабине Нуволарија. Профили тела су такође веома слични. Наравно, ако пажљиво погледате, још увек приметите неке одступања. Четири имају мало неозбиљније, за разлику од строгих у старијој сестри, фаровима са ширењем доњих ивица. Мањи троуглови задње стране прозора. Није много хромиран на роштиљу. Задња светла су две -декције, у облику бумеранга се извршавају на индивидуалном редоследу, а уместо печата, виши од прагова калупа. О да, ови аутомобили још увек имају различит исказлук. Али то је можда све. С изузетком величине, наравно.
 

Да, ова девојка неће умрети од скромности. А4 потпуно бесрамно гради важнија особа и чак, по мом мишљењу, изгледа помало арогантно према старијој сестри. Међутим, у освајању нових фанова сва средства су добра. Зар не?
 



Ја живим онако како волим
И само отварањем задњих врата, разумете да је то само рестилирање. Само помислите: аутомобил се чини тако великом напољу, али испада да је тако скучен унутра! Пре пар дана јахао сам на задњем седишту сурза за чврсте комплексе и висину од 190 цм. И верујем ми, то је било згодно. Али на каучу А4, који је скоро двоструко више Опелова више него двоструко више, ја, Јао, није успело да се уклопи са удобношћу. Тамо је некада било препуно, па сада препуно. Неко ће рећи да Ауди, за разлику од исте корзе, није пет, већ за једног. Али седимент, како кажу, остаје.
  

И шта се овде променило, извини? Дакле, сада у основној опреми се налази аудио систем са ЦД плејером, управљачем коже, задње електричне прозоре и активне наслоне за главу. Када се вратим, чуо сам досадне вриска сензора паркирања. Ако се сећамо да је пре базе података А4 било одвојене контроле климе и предња седишта са грејањем и електрично подесивим огледалима и много, много више ... лично, све то би ми било довољно за моје очи. Али ако некога нема довољно, нема проблема. Листа пре -Иипликација једва се уклапа на наређивање четири штампане странице, не желим. Успут, добра половина листе била је у нашем новом познанству.
 

Ово ћу вам рећи, ситуација! Као да посећује размажену младу даму која није била навикла да негира ништа. Унутрашњост је решена у племените светлосне боје. Фотеље и врата су прекривени скупом кремастом кожом Волтаирера (од једног имена Гоосебумпс!). Око декоративних уметки од природне брезе. И провалила сам у ове станове у прљавом снегу обојеном прљавим снегом. А она, као да покушава да нагласи моју незгодност, и даље се хвале више од претходне. Предња седишта са нагласком на доњи део леђа и комплетан сет електричних прилагођавања. Приказ информација о боји. Чак је и ЦД Цхангер у кутији за рукавице. Узгред, сав овај луксуз електронске капуте коштат ће купац $ 9556. Али ко је рекао да је Ауди аутомобил за сиромашне?

 
   
Сик-дисц ланчана у кутији за рукавице захтева додатну уплату у износу од 614 долара

Захваљујући електричним подешавањима, лако је обезбедити практично слетање

Ауди уређаји задивљују се са њиховом беспрекорном и информативношћу


И шта су то чуда? Зашто јој је потребна мењач за латице који вребају иза плетених игала волана? Па, то би био 3-литарски 218-коњски мотор, или само 130 коња. Да, а варијатор не побољшава убрзање аутомобила.

 
   
На централној конзоли налазило се место за држач за шољу и ладицу за визитке
 
Позадински део задње седиште са уграђеним наклоном наслона за руке у деловима укључено је у основну опрему


Питате зашто смо изабрали аутомобил са 2-литарском мотором? Све је једноставно. Ловци који ће пасти на ниску цену са мотором од 101 коњских снага 31.332 продавача мораће да траже дан ватром. Три -Литер јединица, убрзавање А4 је врло импресивна, подједнако спектакуларно распршује цену од четири до цене А6. Што се тиче нових мотора породичних и дизелских мотора ФСИ, нема потребе да говоримо о њиховој хитној хитној помоћи на нашем тржишту. Остају само два подносиоца захтева: 1,8-литарски турбо и 2-литар. Прва опција је 33 литре. Са. моћнији. Али друга је скоро 3500 долара јефтиније. Стварно сам хтео да знам да ли би разлика у динамици била тако опипљива.

 
   
Централно наслон за руку и завршавање са плочама брезе опција за које ћете морати да платите

Да не би мрљали драгоцени ентеријер, а не да се огребају браник, веома је прикладно користити заштитну ладицу. Тачно, ова ствар је чак 267 долара

Такав механизам за затварање поклопца пртљажника уопште неће ометати ваш пртљаг
 
    

За било који темперамент

На њен карактеристичан начин, Ауди-А4 се свиђа обиљем мотора и тела. Заједно са Седансом који су до сада опремљени четири мотора 1.6 литара (101 л.), 1.8-турбо (163 кс), 2.0 л (130 л.) И 3.0 Л (130 Л. 218 л. П.), Ту је и а Караван са станицом са истим моторима. Штавише, А4 се може наручити на погону на предњем точковима или са преношењем погона на точковима Куаттро, 5- или 6-степеним ручним мењачем, више камењем, и аутоматским пиштољем. Испод дајемо табелу са препорученим ценама за све модификације четири. Основна опрема за све моделе је иста.




Обнова искуства
У граду, у непрекидним гужвама у саобраћају нема нигде убрзавања и зато нема смисла користити прекидаче управљача. Тако да замахнем, као на обична машина. Сензације су најпријатније. Тихо, без напрезања, мотор се покреће аутомобил. Волачки точак на ниским брзинама је навијесно светло, суспензија је упечатљива у потпуну равнодушност према оштећењима на путу. Права идила.
 

Али овде је мост остављен преко Московског звона, а нашли смо се на полувремени и суви приградски аутопут. Ставио сам ручицу за контролу варијатора против слова С, што значи спортови режим и одлучно притисните гас.
 

Изненађујуће, готово без одлагања, четири почиње интензивно убрзати, а трансфери се замењују само након достизања тахометра марка од 6200 р / мин. Звук мотора је јасно звучан, али овај укусан и сочан ролант штап да слуша чак и пријатно. Оно што је најважније, апсолутно нема осећаја недостатка власти. Два -Литер мотор испада, довољно је за нашу хероину. Да, и возите, чинило ми се доста доста. Штавише, волан је пријатно теже и брзином од 160 км / х аутомобил је јасно придржавао га.
 

Али пакети завоја, заиста, занимљивију се, користећи или ручни начин мултитронике или латица испод точка. Када пре окретања, неколико зупчаника спуштате и скоро да се држите на каишеви сигурности због интензивног кочења од мотора, осећате се као прави тркачки носач. Штавише, варијатор имитира седам корака мењача. Сцхумацхер има исту количину њих на тркачком Феррарију.
 

Што се тиче суспензије ажуриране четири, она је подвргла озбиљну ревизију. Тачке за причвршћивање и димензије амортизера позајмљене су од А6, а неке ручице и предње и задње суспензије се обављају и на С4. Осјећа се, шасија је показала мало угодније. Али чак и са активном вожњом, таква суспензија уопште неће бити препрека. На високосмерно луку и стрмим окретама да управљају четворицом за континуирано задовољство. Аутомобил је очигледно, без одлагања реаговао на поступке управљача и, без пада на једну страну, има одређену путању. Њене реакције су разумљиве и лепе.
 

Па, ова се Аудија показала да је, иако на изгледу и безобразно, али врло свестрано посебно. Лако улази у слику солидне даме и лако може да игра улогу одважне девојке.
 

А ипак је прва улога ближа њој. Штавише, цена А4 је порасла. Зависно од мотора и мењача за 6832800 УСД. Штавише, горња граница припада најпопуларнијој верзији 1.8т. Међутим, док смо сазнали, искључен је да је двочлитаторски мотор врло живахан. И Ауди са таквим мотором и механички мењач сада кошта више од 683 долара.
 

Ако се сећате да су четворица сада скоро А6 и близу је последњег у комфору и опреми, а затим пораст цене не изгледа катастрофално. Уосталом, постоје људи којима се аутомобил пословни разред изгледа превише незграпно, а не желе да жртвују престиж и погодности. Исти предмет када је А4 праведно у праву.
 

Када сам се четворо вратио у салон, није било неодлучних господина. Као што је продавац рекао, прошао је око А6 и А4 скоро три сата, али никада није изабрао ...

 
По

Чврста слика бренда, висок ниво комфора, одличне покретне квалитете, богат избор додатне опреме
ПРОТИВ

Високе трошкове додатних опција, стезање на задњем седишту
 
Ауди А4 2.0 Мултитрониц

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1390
 
Дужина к ширине к висина, мм
4586к1766к1428
 
База, мм
2648
 
Стаза, мм
1522
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.4
 
Брзина, км / х
205
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6.2 / 10.9
 

Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
4-цилиндар, линијски, бензин
 
Радна запремина, смз
1984
 
Снага, Л.С. на рпм
130/5700
 
Обртни момент, кгсм на рпм
19.9 / 3300
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
МОЛТРОРОНИКА ВАРИЈАЛА
 
Суспензија
Независна, вишеслика са телескопским амортизерима и гмизарским стабилизаторима гмазова
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/55 Р16
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [04/2005]