Тест погон Ауди А4 Б7 2004 - 2007 Седан

Уметност слушања

Као што знате, име Ауди формира се од латиничног глагола да бисте је слушали. Сергеј Канунников је слушао најновије А4. Фотографија аутора и Аудија.
 
Хорално певање
Чудно сензација: Волиш да успораваш не мање него убрзава. Немци су дефинитивно открили тајну како да окупљају мудрост геометрије, суптилности избора материјала, тежине технологије у производњи свих делова и темељности Скупштине. Као резултат тога, на било којем, чак најлакшем притиском на папучицу, аутомобил брзо реагује, јасно и тачно онако како желите.
Успео сам да испробам кочнице Ауди-А4 на терену за обуку. Под левим точковима је глатко влажни премаз, под десним сувим бетоном. Брзина 80 км / х, папучицу на под! АБС је јасно покренут, управљач само мало дрхтава, али аутомобил и даље иде равно. До краја кочионе стазе, изазивањем незадовољства инструктора, чак и на тренутак отпустим волан. Генерално, тестер Обична особа Ауди права не ради то. Али аутомобил, као одговор на моје лупање, чак ни тргује електронику јасно и правилно функционише. Победни аутомобил ...
Ауди-А4 је постао чврст и импресивнији. Страшан израз лица мало је изглађен фаровима са сломљеном траком дневне светлости попут Сенбернарних тужних очију. Унутар четири је нешто мање него што се очекивало. Не, није у свим гужвицама. Али ако је испред, померајући седиште и спуштајући га, нађете се у јами из које је немогуће контролисати, а затим иза возача средње висине угодно, али не феноменално пространо.
Ергономија је верификована на најмањи детаљ, завршница је добра. Осим ако је средњи део управљача претерано пластично у поређењу са кожним ободом. Али седишта су добар компромис. Ни јастук ни леђа не држе чак и масти, али крутост и добар облик су подешени у радну позицију.
Парадокси конфигурације: Погон на све точкове са 3-литарским дизелским мотором и ... Ручно подешавање столице. Међутим, Буршири су делимично богати прецизно јер су економични. У плус до угодног салона, пространи пртљажник и лако савијајући задње седиште. Шта је још потребно? Наравно, изванредне текуће квалитете. Већ смо разговарали о индивидуалним општим условима, у којима су верзије Ауди-А4 сличне, већ смо разговарали. Хајде да разговарамо о појединцу.
Дует мотора и преноса
Три дизелских мотора и две бензинске јединице и даље су сет за А4. Најмоћније верзије су 3-литарски дизел и бензин 3,2 литара погона на све точкове. Нисам имао времена да возим аутомобил са јединицом од 224 коњске снаге. Али он га је одложио да није било времена од несреће. Наравно, показатељи су импресивни, а украс се позива. Али све то углавном траже гурмани, који су важни да имају нешто скупо и необично.
Биће много популарнији, посебно у Русији, биће машина од 1,8 литара са механичким мењачем шестостепене брзине. Овај аутомобил није ракета, али то иде прилично самопоуздано. Папучица квачила, у почетку, чини се дуго, али десет минута касније заборавио сам на то. Мотор са добрим тренутком не захтева честа брзина. Међутим, ако вам треба, то радите са задовољством полуга је пријатна не само додиру, већ и на послу.
3-литарски дизел са механичким преносом и погоном на све точкове показао се савршено. Снажно убрзање, способно да одушевљава чак и љубитеље да надгледају минималну буку, а при великим брзинама се мотор уопште не чује. Мотор је већ заробљен већ од 1200 о / мин. Али зашто му је потребан шестокрвни мењач? Можете, наравно, изабрати најекономичније или напротив, динамички мод, али у стварном животу возача са сличним жељама и постоји неколико вештина.
Мој избор Ауди А4 2.7 ТДИ. Субјективно, убрзање је мало горе од тромјечне машине. Уосталом, овде морате радити само десном ногом и бескрајном преносом омогућава чак и самопоуздано убрзање. Па, мотор је само мало гласније и само на убрзању. Такав аутомобил у просеку је врло економичан, а сви -Веел погон се може донирати како би се уштедјело гориво и новац. У Немачкој, базни аутомобил са 1,8-литарским мотором кошта 25.900 евра. А4 ће се појавити само у пролеће цена још увек нису утврђене.
Сјајно слух
Из Москве до Тоглиатти или, рецимо, Изхевск би ишао у Ауди-А4 без ужитка: преноси огибљење информације о сваком шљунку. Контролабилност је одговарајућа. Путовао је на тренингу са змијом, а јасно је на јавним путевима: управљач у завоју је лако претворити на жељени угао, аутомобил брзо реагује на ваше кретање брзо и прикупљено. Постоји у А4 и лукању: Ауди Дриве Селецт омогућује вам да самостално изаберете режим управљача, на пример, удобан или динамичан. Играчка је, наравно, занимљива, али сумња у његову потребу и даље остаје. Једва замишљам како, након радног дана у канцеларији, власник, окупио се кући или у продавницу, поставља управљач, реците, у зависности од пута ...
За мене је уређај који сигнализира раскрсницу белог линије на асфалту без укључивања индикатора окрета је кориснији. Међутим, у нашим отвореним размацима, многи неће ни одмах разумети: Колико дрхтаје волан?
Не само кочнице и управљање, већ и сви помоћни уређаји Ауди-А4 раде тихо и деликатно. Није тајна да модерни аутомобили напуњени електроником често подсећају на рачунарске игре: Чини се да је то занимљиво, али некако понарошка. А4 није један од оних, иако је његова послушност возачу уопште имплицитно и непромишљено. На крају крајева, најискуснији и окупљени такође се могу погрешити! Али аутомобил тренутно у суштини проблема, саветује, неткрсљиво, али правилно исправља. Генерално, Ауди зна како да слуша саговорнице, а то је талент, у одређеној мери, чак и уметност.
Најновији у Ауди-А4
Сви мотори са директном ињекцијом. Управљање карактеристикама променљивом на захтев возача. Залутали пренос са осам (!) Виртуелни кораци.
Млади аутомобил Ауди А4 је интелигентан, образован, није лош који тражи одговарајуће партнере.
Рођен три пута
Компанија позива Ауди-80 (у УСА Фок) 1972 предак тренутног Ауди-А4. Машина погона на предње точкове била је опремљена са 1,3-литарским мотором од 55 коњских снага. Серија А4 започела је 1994. године. Али, строго говорећи, одбројавање се може извести чак и од 1934. године, када се појавио појављује се налик на предњи погон у предњем точковима, са линијским 6-цилиндричним мотором капацитета 40 КС.
  
 

Извор: Часопис "Вожња"