Тест погон Ауди А4 Б7 2004 - 2007 Седан

Прстенови су квадратни

Две литре Турбо, ФСИ директно убризгавање и куаттро све точкове: Увођење ових састојака под ауди А4 тела дозволила је Инголстадту да формулише примамљиву понуду на тржишту малих премиум седана.
 
У Русији, где су путеви сумњивог квалитета добре половине прекривене слојем воде, песка, прљавштине, хемикалија, снега или једноставно корица леда, све-све тоелено возило цестовног аутомобила - изузетно корисно Ствар, много хитније него у домовини хероја наше приче. Тачна четири-свегашња погон је у стању да квалитет свакодневне вожње доведе у основно нови ниво у поређењу са било којом другом опцијом. А Ауди као пионир у овој области има ауторитет у одређивању који се погон сматра исправним.
 
Два-Хундредтх Турбо четири са капацитетом од 200 кс. Инсталиран је под хаубицом аутомобила уздужно: у овом случају, ми се бавимо класичним куаттро-ал -вхеел вонским шемом, сталном, са Торсеном Интерссек диференцијалом. Данас већина произвођача ради на развоју свих -вхиелоних погонских система са различитим успехом. Алтернативне опције које контролишу електронику појачале су напред, нудећи возача потпуно прихватљив осећај за аутомобил и високу ефикасност, међутим, класична шема није изгубила своју релевантност.
 
Здрав конзервативизам у дизајну карактеристичан је за Ауди аутомобила последње деценије. Доследне пропорције, препознатљива силуета и подједнако суздржана строга стил ентеријера. Мало је детаља и линија. Али они који су неоспорни и беспрекорно високи - уједначеност. Исти приступ у ергономији је доминација времена - утечена класична решења. Не постоји једноставно ништа да се жали.
 
Не-бачена дугачка суспензија тачно одређује аутомобил који припада ватром почаст, али без прекомерног спортског нагласка престижних аутомобила. Демонстрирање динамике убрзања између осам (7.7) секунди до првих стотина и способности да достигне максималну брзину од 235 км / х, Ауди А4 2.0 ТФСИ куаттро, тешко ће пренијети брзину средњег квалитета (то је руски Формат) некоме, неко, укључујући најбоље спортске конкуренте. У случају тешких временских услова, круг способног заостаје чак и њеног режима крстарења је увелико сужен.
 
Таоца удобности суспензије је активна вертикална изградња тела, која се може развити када су дуги попречни таласи премаза на великим брзинама (\u003e 130км / х). Ипак, чак и ако се не требате бојати од навике и застрашујуће дејство: Импресиван рад на крају омогућава точковима да не изгубе контакт са цестом, увек пружају поуздану контролу и укупну енергетску интензитет и дистрибуцију напора током курса за компресију чувајте суспензију од ограничења. Понекад се чини да се овај времески слом не може избећи, али опет и опет, све иде без проблема, родило је поверење у аутомобил и миран став према изгледу изненађења на путу.
 
Мала мана одличне шасије, која пружа аутомобил карактеристично за већину АУДИ породице (није емоционалне, али тачне, увек линеарне и мирне у било којој брзини) природа контроле, постала је опипљива флуктуација у неспремним масама. Међутим, с обзиром на завидњу динамику аутомобила, било би немогуће избећи ово без смањења комфора. Механизми кочница са високим перформансима и погонским осовинама на све точкове А приори имају пристојну масу, а флуктуације које суспензија, остаје удобна, неће моћи да влаже у пупољку.
 
Мањи радијус окретања, нижа брзина и клизав премаз испод точкова, примјетно мање вољно машина узима маневар, што је до једног степена или другог аутомобила. Међутим, за прихватљив оквир, ниво недовољне ротације чак и не иде ни на голом леду, где да приморава аутомобил да прихвати маневар - само питање возачке способности да правилно располаже могућностима предњих точкова у точким точкићима на начин присиљавања аутомобила да прихвати маневар - само питање могућности возача да коректно располаже могућностима предњих точкова. Улаз на ред, тачност управљача и способност чекања.
 
Са брзином Ауди А4 2.0 ТФСИ Куаттро, све то упије о лакшем импулсима са воланом и након достизања 80-90 км / х постаје послушно једва приметно деловање возача. У средњем опсегу брзина, машина савршено контролише и управљач и гас, омогућавајући вам да уђете у било који стил и имате довољно могућности за исправку путања у било којем тренутку.
 
Када се мирно возите салоном, минимум звукова продире, међу којима аеродинамички звукови почињу превладати у региону од 100 км / х. Ако је папучица гаса врло утопљена, мотор ће се тихим, чистокрвним гласом јасно разликовати и унутар машине и споља. Преферирајући активни стил вожње, можете да изаберете: да ли да пређете на аутоматски спортски начин преноса, да ли да прибегнете ручном избору зупчаника или боравка у стандардном уређају.
 
По збирама својстава машина се чини угодан утисак, пре свега интегритетом карактера и тачношћу равнотеже својстава. Два-изрезна турбо мотор пала је лаганом четворицом у оделу. Ауди А4 2.0 ТФСИ Куаттро нема проблема са тежином оси или издржљивости предње суспензије својствене врхунском модификацијама са В6. Истовремено, 200 КС Већ је сасвим довољно да се на било којем премазу, константно сви погон не изгледа као терет. Индиректна потврда успешне комбинације покретачких својстава је да су ови аутомобили који користе вештина возача Куаттро возача, о којој ћемо разговарати на следећим страницама.
 
Ауди А4 2.0 ТФСИ Куаттро - тачан алат у вожњи, квалитетној ствари у сензацијама; Симбол истовремено просперитета и осећања пропорције, снаге и елеганције. Сервисни аутомобил.
 
+ Квалитет, удобност, руковање, динамика, сви -Веел Дриве.
- флуктуације у неизговореним масама.
 
Техничке карактеристике Ауди А4 2.0 ТФСИ Куаттро
 
Тело је лимузина
Опремљена маса, кг - 1535
Пуна маса, кг - 2085
Димензије, мм:
- Дужина - 4586
- Ширина - 1772
- висина - 1427
База, мм - 2648
Количина пртљажника, Л - 460
Максимална брзина, КМ / Х - 235
Време убрзања до 100 км / х, С - 7.7
Контролна потрошња горива, Л / 100км:
- Градски циклус - 13.1
- Загород - 7.2
- Мешовити - 9.4
Мотор:
- Тип - Бенз., Ред., 4 -цил., Директно. Убризгавање, турбопуњено хлађењем. Савијте се. ваздух, дохц
- Радни запремина, ЦМ3 - 1984
- Снага, л. са. на мин -1 - 200/6000
- обртни момент, нм на мин-1- 280 / 1800-5000
Трансмисија - 6 АЦП, ТИПТРОНИЦ
Вожња - пост. Потпуно. Куаттро
Цена, $ - од 48 127
 
Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Магазин 5 точак