Тест погон Ауди А4 Б5 1994 - 2001 Седан
Еволуција
Недавно је неколико аутоматизатора одмах покренуло моделе продаје са светлим ултрамотријумским дизајном исте новог буба или ПТ Цруисера, на пример. Али без обзира колико се у почетку користи бесно успех Такве аутомобиле, потражња за њима није предуго. Доминантни тренд у аутомобилској индустрији и даље остаје еволуција. А нови АУДИ А4 модел, који је у Европи дебитовао у Паризу и већ се продаје у Европи, само је пример еволуционог приступа дизајну. Ауто је намењен онима чији укуси се мењају изузетно. Штавише, сами ствараоци то наглашавају са задовољством.
Намјерно смо преферирали нејарни дизајн. Желели смо да будемо сигурни да ће нови А4 привући што више купаца и да ће дуго живети. И модели тренди се обично брзо застаревају, рекао је председник управног одбора Ауди Франз Јосепх Пефген.
Заиста, дизајн аутомобила не садржи ништа радикално. Споља, чини се да је А4 нешто смањена верзија већег а6 лимузина. А у шасији имају много тога заједничког. Али програмери тврде да је машина потпуно нова, а његова платформа се не користи ни у једном другом аутомобилу Волксваген аутомобила (Пассат се заснива на платформи претходне генерације А4).
Пре почетка рада на новом моделу, они су спровели интервју власника Ауди А4. Показало се да ће желети да добију аутомобил пространијим салоном и угоднијим. Па, ако желиш ...
Аутомобил је дугачак 67 мм и широк 33 мм. Међуосовинско растојање је такође гурнуло 35 мм до прилично пристојан 2650 м. Кабина се повећала за 32 мм дужине и постала је шири у раменима (11 мМ) и лактовима (17 мм испред и 29 мм иза). Повећало је место преко главе (15 мм). Ноге за ноге задње путнике повећале су се у дужини за 41 мм према ПЕФГГ-у, нови Ауди А4 је најпространији у својој класи.
Труп је такође постао већи (445 Л) и удаљеност између лукова точкова чак 1000 мм.
Нови аутомобил није само простран, већ и много сигурнији од свог претходника. Тело је 45% теже и то упркос чињеници да су многи њени елементи направљени од остатака легура. Неки елементи суспензије су такође направљени од алуминијумске легуре. Пододби су ојачани, што је омогућило побољшање контролне и звучне изолације.
А4 пружа широк спектар бензинских и дизел мотора, и 4- и 6-цилиндра. Неки од њих на овом моделу нису коришћени пре, на пример, најмоћнијих 3 Л В6 са пет вентила по цилиндру, развијајући 220 КС. И 300 НМ, или 2 Л 4-цилиндрични мотор са алуминијумском јединицом капацитета 130 КС. Тромерни мотор се распршио аутомобил (са погоном на предње точкове и механику 5 брзине) до 245 км / х и до стотина у 6,9 секунди. (Са 2 л мотор 212 км / х и 9,9 сек)
Сви мотори су економичнији од њихових претходника. Занимљиви детаљ: Јачина резервоара је повећана на 70 литара, а сада је возач аутомобила са дизелским мотором може возити без горива, до 1300 километара.
Заједно са стандардним фронт -вхер опцијом погона, биће произведена верзија са константном пуном вожњом куаттроа. Трансмисија за избор: Мјеселан од: пет- или шест брзине. Поред тога, аутоматски мултитронични мењач прво се предлаже за модификацију са предњим вожњим погоном као опцијом. (Компанија не даје детаље, извештавајући само да је то јединствени неприхватљиви пренос који може пренијети обртни момент на 310 нм и рад чак и са најмоћнијим распоном од 3 Л В6. Истовремено је наведен да је и наводи да је динамична карактеристика А4 су још већи него са механичком кутијом.)
Салон је у потпуности ажуриран, постао је још више ергономски и возач, према инжењерима, требало би да се осећа у њему, као у класно одијело, шивено мерењем. Линије бочних плоча врата, глатко тече у Централни панел, визуелно одговарају возачу и путнику, повећавајући осећај комфора. Ефекат је погоршан необично високом локацијом линије струка.
Пасивна сигурност је такође достигла нови квалитативни ниво. Систем завјесе за бочнохранитељ који покрива подручје са предње стране до централних регала у случају незгоде наведен је на свим нивоима Трим. Поред тога, предњи јастуци су опремљени електронским сензорима, који одређују режим рада у зависности од озбиљности судара.
1999. године, Ауди А4 продаја је обезбедила трећину прихода компаније. Према прорачунима свог руководства, нова генерација треба да буде још успешна.
Дмитри Поликарпов
