Ауди А3 Тест Дриве од 2007. компакт
Топлесс на немачком језику
Цлобелетс са меким врхом, ако се полако, али одређују положаје својој браћи челичним кровом Све је скупље чак и релативно јефтиним аутомобилима, па говорећи о високим машинама
Ипак, један од најновијих нових производа у премиум сегменту Ауди А3 Цабрио противно најновијим трендовима није стекао челик, већ меки кров. Истовремено, вриједи препознати да је такав конзервативизам генерално одговара Духу компаније, јер је управо такав крпа да опреми ТТ, али он се појавио на претходној верзији А4. Једном речју, љубитељи класичних конверзија још су прерано пад у очајништво.
Иако је са издањем А3 Цабрио, Немцима, да би га благо поставили, подржани. Од свог првог појављивања, породица А3 је већ доживела две фације. Током последњег, стилисти су додали нове фарове на спољашњост модела са већ познатим тракама ЛЕД-а. Наравно, исто што су наградили кабриолет. Међутим, не би изгледао мање атрактиван без њих.
Формално, новост у потпуности понавља облике истих модела, међутим, ЦАБРИО профил више не подсећа на компакт, већ и лимузину, посебно у борбеној држави. Узгред, заустављање избора на класичној мекој верзији, дизајнери Ауди се сачували од главобоље. У супротном, они би морали да значајно цртају дизајн аутомобила како би се уклопили у већ компактни тијев један -ДВО, или чак четири пута, као и прилично гломазан серво возило. Оно што би у овом случају остало од задњег реда и застрашујуће је замислити. А ево сасвим прихватљиве удобности и два сједала у потпуности. Да, и генерално, пртљажник се није морао жртвовати. Читава структура се уклапа у тврду челичну кутију, чија је дно налазе скоро на нивоу горње ивице отвора утоваривача. У истоименом извођењу, наравно, постоји више места, али ових 260 литара довољно је за пар путних торби. Штавише, одељење се може трансформисати. У оквиру рационалног, наравно, али преклопне леђа софе неће бити непотребне.
Међутим, размишљате о функционалности за точковима функционалности. Може се пригодити за потпуно ружни преглед задње хемисфере, и за претерано тешке поставке привеска, али, с друге стране, оба ова проблема су у потпуности решени. У првом случају, возач ће требати јадних 9 секунди током овог времена А3 без много напора претвара се из претинце на кабриолет. Узгред, то се може учинити не само на паркингу, већ и брзином до 30 км / х. (Узгред, данас нико не може показати нити један аутомобил са челичном конструкцијом.)
Решење другог проблема потребно ће још мање од 7,5 секунди. Тачно је потребно 2-литарских 200-коњских снага ТСИ да размењује другу столоку на брзином. Са таквим кабриоским мотором, а не зли не иде, већ прилично тешко. Реакције акцелератора су мало низводно, али уопштено убрзање изгледа врло импресивно, посебно са отвореним врхом. У овом случају, боље је да се не би садили људи: А3 се разликује у пристојној аеродимици, али након 80 км / х једноставно их почињу да их пуше.
Привесци су наоштрени како би одговарали јединици напајања. О неправилностима, аутомобил се тресе неизбежна накнада за недостатак ролне чак и маргиналним окретама. Што се тиче управљача, Ауди није имао проблема са њим недавно, као и кочнице.
Владимир Зхидков
Фотографија Аутор: Армен МеетАрјиан
