Тест погон Ауди А3 1996 - 2003 компакт

Жута светлост

У Ауди А3 каталогу, ова боја се зове Тукангелб - у част кљуна тропске птице. Он је он посебно добар у шљивама Ауди А3 премијера која је управо прекршила премијеру.
Мали спортски аутомобил треба да буде жуто - Ово је аксиом. Тако да, као у кљуну Тукана, овај рођак дрвне куће прогута целокупно воће - пад у црну црној цревима кабине и, притиском на папучицу, полетајте на највишу грану шуме. И пустите жутом са црном - боја тима формуле Јордан, компанија Инголстадт освојила је много више спортске славе.
Ако нисте на унутрашњој страни орнитологије, онда ако удвостручите друга узрочна серија. ВВ Тоуран и нови Ауди А3 су први аутомобили изграђени на основу следеће голфа за пету генерацију. Жута светлост, након чега ће се пробити у зелену лавину, поставља тон у Ц. сегменту за не прву деценију.
ГНЕЗДО. Ако је раније А3 сматрано углавном аутомобилом пословних жена које нису морале да уплаше оне око њих са укупним превозом, као и домаћице, чији мужеви нису толико мрачнији да дају Некију, данас компанија, данас компанија не постаје то што је компанија постављала модел искључиво. Отуда све промене у изгледу. Шира одељка за очи, више ректакуларне решетке радијатора изнад регистарске таблице и масивна усна са маглом са маглом одоздо. Тврди хоризонтална линија која хода целокупном бочном и белом батеријом окретног сигнала, попут С3, можда је то све. Дизајнер, који је прешао у Ауди из Алфа Ромеа, доказао је да је он Силва, али ипак Валтер-на крају, спољашњост изгледа конзервативно на немачком језику.
   
Иста слика изнутра - прашина са инструментне плоче благо је испечена, централна конзола је постала нова, све сада подсећа на унутрашњост Ауди ТТ. Али пространост је постала приметно више. База аутомобила се повећала за чак 65 мм, тако да је сада седење релативно угодно, мада да се тамо пење, морате и даље обликовати у три смрти, а петокрака А3 још није пуштена. За воланом је слетање постало дубље, што је с једне стране, више спорта, а на другом - иако за 10 мм, али нови А3 је постао нижи. Истина, са дугим ногама, овде је још увек непријатно - јастук седишта се подешава у висини, али није прилагођен склоности, морате да седнете, одмарали се десним коленом на неку врсту рукохвата, није јасно Централни тунел са конзолом.
Навике. Ауди, као што је солидна компанија, нуди модел са пет мотора, четири кутије и преношење на пуном погону за врхунске верзије. У нашем жутог Тукану, на пример, на пример, двосмерни ФСИ-МИТСУБИСХИ, на пример, слична технологија убризгавања назива се ГДИ, али довела је до две победе на Ле Мане. Од шестоковних мењача који је предложио произвођач, успели смо да искористимо прву четири чврстоће - острво Сардиније, где није био богат. Пребацивање је јасно, али мекано, без спортског спингера. На другом месту можете убрзати на 80 км / х, након чега 6 хиљада око 6 хиљада око / мин. Цуттер исправља окрутни возач, а мотор побеђује. Када се пењете на планину, чак и брзином брзине, није само пожељно снизити пренос, потребно је - на дну који се овај мотор једноставно не повлачи.
Али скретање аутомобила пролази беспрекорно: модернизовани Мац Фарсон испред и четири -Ле-ове задње суспензије - пре него што је био сноп - они су дизајнирани да осигурају стабилност кретања на спортски начин. ЕСП нам је помогао да не летимо даље од пута, који има стандардну конфигурацију у новом А3. Када смо нашли између брда, није јасно зашто је платформа пробила асфалту величину половине фудбалског терена и, искључивши ЕСП, искривио вука, а3 је показао да је пошаљео покорно и без електронских врхова.
Верзија са 1,6-литарским мотором поред ФСИ-као првог посла поред ЦОМС-а. Нема седишта са тако тешким ивицама, а шема боја предложених тела је избледела, а доња цев се искаче само. Њихове 102 кс Аутомобил је искрен, али не изазива евиденцију. Он ради вежбе са инвалидним ЕСП-ом са приметним ролама и лутакама. Укључујући због чињенице да стандардни 16-инчни дискови стоје на овој верзији и, према томе, овде је гума више.
 
База на феензима. Сада у реду - А3 2.0 ТДИ. Произвођачи западних и источних аутомобила се посебно не препуштају руском купцу са спортским верзијама, посебно опремљеним дизелом. Ауди је изузетак: Имаћемо целу поставку компаније, осим није превише популарно А2. Дакле, ако вам се не осрамотите квалитетом домаћег дизелског горива и чињеница да имамо скоро толико као бензин, заставе са четири прстена у вашим рукама.
Иако А3 2.0 ТДИ није само оно што Немци зову Танкстелле Фревеуде - радост на бензинској пумпи. 4.5 литара горива на стотину коју аутомобил конзумира на Аутобахну није његова главна предност. На дну се повлачи, осећају, још боље од ФСИ бензина: исекао је други и одмах је одмарао краљежака на задњој страни седишта. Ауто убрзава до 100 км / х за 9,5 секунди, а максимална брзина је 207 км / х. Није ни чудо што ће ова верзија бити доступна све -Веел Дриве, која неће бити на ФСИ, као и већ познатом по Ле Мановски Суперцару и ажурираном Ауди ТТ-у, ДСГ полу -Аутоматска кутија која такође није предвиђена ГАСОЛИНЕ ДВА -ЛИТЕР.
Дизел је, наравно, више скакач, али звучи, почаст ћемо почасти инжењерима, врло спортским. Али у свим непоколебљивим бензинским верзијама у погледу мотора, звиждук ваздуха непрестано се понашао на живцима, као да чаша није у потпуности постављена. Ово није субјективни тренутак - сви су приметили.

 
Станиште. На верзији 3.2 Куаттро, нису нам пустили да се возимо. Представник Ауди АГ рекао је да су само два узорка са шест цилиндара доведене на Сардинију, а да не би изазвали здраво узбуђење од новинара - Кинезе и Израелисте су се држали иза Руса - горња верзија су одлучиле да се у гаражи одлучиле да се у гаражу у гаражи одлучиле су у гаражу.
У ствари, разлог је био мало другачији. Генерално, током наше тестне вожње од Инголстадта, отпрема је летела летење, што је недостајало марку муње! Хитно!. Инжењери Друштва предузимали су надоградњу аутомобила. Уместо 241 кс, који је најављен на премијери у Женеви, А3 3.2 Куаттро сада има 250 КС. Раст снаге је постигнут због реконфигурације испушног система.
Међутим, то није граница. 2004. године обећавају РС3 са још моћнији Битурбо. Подсетите се да је С3 произведен до ове године само 225 КС. А такође, кажу да ће бити СУВ на основу А3.
Сезонска миграција. Руси ће видети нови Ауди А3 на продавцу аутомобила у августу, истовремено, дилери ће имати верзију од 102 коњске снаге са 5-степеним механиком. Тада ће бити могуће наручити на 2.0 ТДИ, али само са предњим вожњама. Два-лични ФСИ и 3.2 Куаттро појавит ће се у децембру. Последњи део А3 ће ући у Русију ближе пролеће 2003. године.
Руске цене за аутомобиле још увек нису утврђене, али Ауди АГ, како се и очекивало, осигурава да се не разликују од износа које траже модел претходника. У Немачкој, где су наређења за аутомобил већ прихваћене, цена 102-коњских снага А3 1.6 у конфигурацији атракције почиње од 20,7 хиљада долара, а за А3 атракција 2.0 ФСИ Ц 150 КС. Они траже 24,3 хиљаде долара. Зли језици су већ успели да примете да тачно између ове две цене постоји 115 коњска компактна 316ти компактна, која је и даље аутомобил више класе по цени од 23 хиљаде долара. Међутим, Ауди АГ не смета. Преко седам година пуштања, Ауди А3 је успео да дистрибуира 875 хиљада примерака. Међу њима - 148 јединица продато у Русији прошле године.
Текст Дмитри Гронски, Фотографија аутора и Аудија
 
Модел / Модификација Ауди А3 2.0 ФСИ
Произвођач / Држава Ауди АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 4 / у лини-у
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (кВ (Л.С.) на око. / Мин.) 110 (150) на 6000
Тренутак (нм око. / Мин.) 200 на 3500
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Механички мењач 6-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи вентилирани диск / диск
АБС, помоћ електронским системима
Предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и путника у стандардној конфигурацији
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4203/1765/1421
База точка (мм) / Цлиансити (мм) 2578/120
Гуме 225/45 Р17
Масс Тежина / Фулл (кг) 1275/1875
Запремина резервоара за гориво (Л) 55
Максимална брзина (км / х) 211
Убрзање на 100 км / х (сец.) 9.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 9.6 / 5.3
Цена у Москви још није утврђена

Додатна опрема (цена у Европи)
17-инчни алуминијумске фелне $ 495
Акустични паркинг сензори 363 долара
Стаклени отвор са електричним погоном 858 долара
Гријање огледала и млазнице за прање аутомобила 132 долара

 

Извор: "Аутопилот"