Тест погон Ауди А3 1996 - 2003 компакт

Упознају се на одећи

Наша познанство
Ауди А3 је најмањи аутомобил у програму компаније. Прво представљено у јуну 1996. године. Тело је три-додозначка петорица, хатцхбацк. Бензине мотори са радном запремином од 1,6 литара (101 л.) И 1,8 Л (125 Л (125 Л (125 Л.) У опцији са појачањем), као и 1,9-литерар турбодиесел - 90 литара. Са. Мењачи - механичка пет -Пеед или четири -Пеед аутоматски.

Отровни зелени бисерни Ауди већ је стајао на управљачу аеродрома. Лепа, не можеш ништа рећи. Иако се можете расправљати о изгледу - који се не слаже, нећу увјерити (добро, сигурно, то није страшно). Поред тога, Ауди А3 тело је такође функционално. Огромна врата пружају врло прикладно слетање на предњем седишту и не-угушени приступ задњој софи (немојмо заборавити да су сви А3 три-додати). Ни врата ни капуљача и капуљача и поклопци пртљажника не испуне опасне оштре углове, а брава са пртљажником, која високи људи обично додирују главе, уоквирена је у пластици.
Одељак за пртљаг није мали по стандардима аутомобила - 330 л минимум и 1100 литара - са пресавијеним задњим седиштем.
Морам одмах да кажем да након изгледа (они се сусрећу, као што знате, одјећу), возачко место остави најбољи утисак. Удобна столица са традиционално великим, немачким распоном прилагођавања такође је традиционално прилично тешка. Чак и колега, који су се тврди леђа и јастуци одувек обесхрабрени, признали да је било прикладно да седи у Аудију. Од свих владајућих органа, свидело ми се најпогодније у сваком погледу (подесив, у углу и дужини колоне) багела, најсавременији утисак остало је ручица мењача. Добро је смјештен, са погодном дугметом, али његове потезе су сјајне. Наравно, не као 412. мишић, али изгледа као да се бацк базички уређаји брендирају - црвени. Неко може да воли некога?
У покрету, Ауди А3 је показао себи прави преварант. Привлачење спојене форме, у ствари се показало да је угодни породични човек, скоро лишен било које врсте спорта.
Штоперица не изазива експлоате, али добро се повлачи при ниским брзинама, али брзо пребацивање преноса није једноставно, полуга је дугачка ручица. Након кратког познаника, разумете да на овом уређају желите да одете мере (то не значи споро), без кретања, убрзања и оштрих маневара. Примјетна рола за тело на преокрету имаће мало активног возача, али не и најтежи волан. Тачно, у мирној режиму, неко дело аутомобила се доживљава као елемент заједничког стила. Покушали су да подстакну А3 - реакција није била превише задовољна. Окретање - гуме почињу да вриште, а сада је Ауди Свам. Не, аутомобил неће изаћи из послушности и вртети вука, једноставно се одузме окрет, а возач изненађује изненађење да је напор на окретном волану, ако не и једнак нули, не постоји у близини. Оно што се назива повратним информацијама негде је нестало и положај точкова мораће да буде оцењено као што волите, али не под напоном на управљачу. Кочнице су прилично ефикасне, одговор на поступке папучице је брза, успоравање је лако регулисати. Са оштром кочијем, АБС почиње да је стењано, ауто је једва приметан.
Нека читалац нема утисак да је Ауди А3 лош. Једноставно није тако љут као што сте могли очекивати од бецктеровог аутомобила. Можда понашање моћнијих машина тачно одговара прецизније, али са 1.6 мотором Ауди А3 је само добар свакодневни апарат. Њени коњ није искоришћен на спортским рутама (или, опаснијим, спортским подвигама на јавним путевима), али умерена потрошња горива са прилично високим динамичким и вучним могућностима и, наравно, висок ниво комфора. Одлично звучно изолирање, практично садњу испред (само сада насловница рукавица борави на коленима), још горе - на задњој страни, високом - угодно, пријатно украшавање кабине, велики избор додатне опреме, меког суспензије. Узгред, суспензија је запамћена само на срушеном асфалту и на каменци за асфалтирање. А онда је куцање било прилично нервозан од непријатних флуктуација у телу. У осталим случајевима, суспензија се не приказује ни на који начин, то мирно и неприметно ради његов посао.
То је показало Ауди А3 током краћег познанства. Наравно, како би открили све суптилности карактера аутомобила, морате да проведете много више времена са тим. Али често је први утисак најважнији.
А3 - Вероватно најскупљи аутомобил на голф-класе на руском тржишту (29 хиљада долара). Колекционари-Европљани му чак не могу чак ни приступити: Опел Астра 1.6 кошта око 20 хиљада; Фиат Бриво и мање - 17 хиљада јапанских је такође далеко од Ауди: Цена Ниссан--алмер је само 18 хиљада долара. Шта је тамо-БМВ-316-једињење, а он је неколико хиљада долара јефтинији од најмањи Аудија.

+ Атрактивни изглед, погодан радно место управљачког програма, висококвалитетна завршна обрада, висок ниво комфора.
- Дуги удар ручице мењача, не-неформативна управљача, ограничен простор за задње путнике.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1090 кг; Потпуна тежина - 1600 кг; Максимална брзина - 188 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 11,3 с; Потрошња горива Град / предграђа - 10,5 / 5,9 л / 100 км; Снабдевање горивом - 55 литара. Димензије, мм: дужина - 4150; ширина - 1735; висина - 1420; База - 2510; Стаза испред / назад - 1515/1495; радијус окретања - 5,45 м; Кришење пута - 130 мм; Запремина пртљажника је 330/1100 л. Мотор: четири -цилиндар, по реду, бензин, налази се испред фронта; Број вентила по цилиндру - 2; пречник и мождани удар клипа - 81 к 77,4 мм; Радна запремина - 1595 цм; Степен компресије - 10.3; Снага - 74 кВ / 101 л. Са. на 5600 о / мин; Максимални обртни момент је 145 нМ на 3800 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач је механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.46; ИИ - 1.94; ИИИ - 1.37; ИВ - 1,03; В - 0.85; З.КХ - 3.17; Главни програм је 4,25. Суспензија: Предњи - попут МЦЕферсон-а, задње - уздужне ручице повезане попречним снопом. Кочнице: диск, са појачалом и АБС-ом; Предња - вентилирана. Гуме: 195/65вр15.

Резиме
Иза појављивања спортисте скрива не--ОУНД, љубазно и пријатно у комуникацији, без очекиване агресивности и амбиција. Немојте бити преварени, оцењивљавајући А3 од одеће.
       



Игор Солид. Фотографија аутора
 

Извор: Часопис "Вожња"