Тест погон Ауди А3 1996 - 2003 компакт

Невбие у Бундеслиги

Ауди-А3 Друга генерација
Занимљива ствар Маркетинг: Ауди поставља нови А3 као аутомобил класе премиум сегмента. Штавише, компанија сматра ... модел А3 претходне генерације, која је дебитовала 1996. године. Једном када скочите високо, у будућности не можете снизити бар. Нови А3 једноставно мора бити бољи од претходника, односно да остане највише и највише против позадине такмичара и одговара премиум нивоу.
Који скрива привлачан стил
Чињеница да Ауди не намерава да предаје водећу позицију сведочи о овој чињеници: Новост се не нуди у основној (лакше - у минималној) конфигурацији. Постоје три опције опреме: атракција, где је главни нагласак на стилу и светла личност, амбиција је најдинамичнија верзија са спортским предњим седиштима, воланом и суспензијом, амбиенте је краљевство комфора и ексклузивно украшавање. Али то су, фигуративно гледано, нијансе. Општа линија Ауди у односу на А3 модел је непоколебљива - легура високе технологије, спортског и спектакуларног дизајна.
Потоњи није у недоумици. Аутомобил изгледа агресивно и динамично. Уређај са таквим пропорцијама, линијама, грабежљивом фронталном дизајну је тешко замислити у крајњем десницу међу лежерним породичним посадима.
Унутрашњост је мало смиренија, али има одређену скривену силу. Округли уређаји, са сјајним ивицама за дефлекторе метала, грејања и вентилације, климатске инсталационе ручке узрокују удружења са тркачким возилоним кокпитом. Али то су само дизајнерски трикови. Нема говора о аскетизму истинског спортисте.
Унутрашњи простор је рационално дизајниран на немачком језику. Завршетак је луксузан. Радно место возача је згодно. Распон прилагођавања на предњем седишту је огроман. Бука и вибрације нису изнервирани у покрету. Бројни електрични погони, аудио систем, климатска инсталација дизајниране су да осигурају удобност становника салона. Последње сумње у именовање аутомобила одложене су у страшној папучици са меком квачилом са великим потезом и јасним, али лишеним тркачким нервозом, управљач електричном енергијом. Пре нас је шампион спортског начина живота, али не и чистокрван спортиста. Међутим, аутомобил за свакодневна путовања по обичним путевима и треба да буде успешна стилизација, а не пројектил, чија је вожња потребна посебна обука.
ПОРОДИЧНЕ ВЕЗЕ
Нови А3 је изграђен на фолкваген-голф фолквагена платформи. У поређењу са претходником, шири је 30 мм и испод 10 мм. Наравно, основица се такође променила - постала је 65 мм дуже. Као резултат тога, удео тројице а3 хатцхбацк то га чини сличним одељењу.
А шта је са пуњењем? Прво, појавиле су се три нова мотора: 2.0 ФСИ бензин са директним убризгавањем горива и шест у облику слова В у облику радне запремине од 3,2 Л капацитета 250 литара. п., као и шеснаест -валве Турбодиесел 2.0 ТДИ.
У погледу преноса, избор такође није лош. Предњи или погон на сва четири точка, Механички мењач са шест или шест брзине, шестостепена машина са ручним пребацивањем и најновији развој Волксваген-Ауди Гроуп - секвенцијалне ДСГ кутије са електрон-хидрауличним пребацивањем. У суспензији постоје занимљива техничка решења. Предња страна је израђена према традиционалној шеми: подмам, полуге, носачи МЦЕЗЕСОН-а. Међутим, стабилизатор за примјер директно је повезан са ставовима за апсорбери удара, који, према дизајнерима, смањује флуктуације и означавање тела.
Управљање прати модерне трендове: Хидраулично појачало је уступио на струју. То је омогућило смањење потрошње горива у просеку 0.2 литара на 100 км.
А3 механика, наравно, надопуњује сет електронских уређаја активне безбедности. Постоји АБС, дистрибутер напора за кочнице, систем за управљање стабилизацијом и управљањем, електронским блокирањем диференцијала итд. Сада - укратко о покретним квалитетима нових ставки.
Дизел одлази у фаворите
Нажалост, пуни асортиман мотора и преноса појавит ће се у продаји само на јесен. Стога су само фронт -вхоел погонски аутомобили са механичким мењачем презентовани на презентацији. Није било најмоћнијег бензинског мотора.
Али, уверавам вас, пронађена је модификација која се може заљубити у обожаватеље динамичке вожње. Испада да су спортски стил и високе технологије сасвим компатибилни са ... дизел гориво! Ауди А3 са 16-вентинским двије литарним турбодиеселом је једноставно величанствен. Инстант одговор следи најмањи покрет папучице на плин - одмах вас притискате у стражњу страну седишта. Мотор је изазива да га уврне, као да је то бензин, али са овом тенденцијом према великим преокретима, такође је веома оптерећен.
Чак и приликом подизања планинских серпентина често нема потребе да ради као полуга мењача. И звук! Сједећи у кабини, дизел мотор се не идентификује - чује се племенито бас миловање душе. Само стојећи поред машине, према карактеристичним звуцима мотора у празном ходу, разумете са чиме се бавите.
Против ове позадине, 2,0 ФСИ бензин не изазива посебне емоције. Добар, чак и мотор - и ништа више. На равници он показује самопоуздано и брзо убрзање. Али вреди се почети попети на планину, како да укључите ниску брзину - на излазу, мотор је искрено кисело. Према субјективним сензацијама, слабији је од турбодиесела. Тачно, бројеви кажу супротно: 2.0 ФСИ на 10 литара. Са. Снажнији, уз то је максимална брзина Аудија већа за 4 км / х, а убрзање до стотина је нешто брже. Шта је било? Превладавајућа предност дизел мотора је у обрнутом моменту: 320 н.мс на 1750 о / мин против 200 нм на 3.500 о / мин у бензину. Отуда и импресивне убрзања и пријатна болност. Остаје да додате да је дизел који ће ускоро бити почашћен да ради у тандему са пуним преносом погона и секвенцијалном мењачем.
Али шта је са другим потомством дизелског племена? Осам -валве, добро познато власницима Ауди и Волксвагена, 1,9 ТДИ такође изгледа достојно. И опет захваљујући великом моменту и скоро бензинском карактеру. Он, наравно, није толико речен и против два -литер колега, али није изгубио борбене квалитете А3 који је опремио.
Судећи по природи презентације, задњи удар су потребни за завршетак групног портрета нове А3 породице. Очигледно, до краја године моћи ћемо да проценимо најзанимљивијих модификација против позадине такмичара и руских обожавалаца четири прстена - наручите привлачан аутомобил.

Кратки подаци
Нови А3, креирано на платформи ВОЛКСВАГЕН ГОЛФ В, дебитовао је на пролеће на сајму аутомобила у Женеви.
Аутомобил је опремљен са три бензинска мотора: 1,6 литара, 75 кВ / 102 литара. Стр., 2.0 ФСИ, 110 кВ / 150 л. Са. и В-у облику шест 3,2 литре, 177 кВ / 241 л. п., као и два дизел - 1.9 тди, 77 кВ / 105 литара. Са. и 2.0 тди, 103 кВ / 140 л. Са. Мењачи - пет- или шест -Спеед механички или шест -Пеед аутоматски са ручном функцијом пребацивања. Погон на предњем точковима. Аутомобили са најмоћнијим бензинским и дизелским моторима такође су опремљени са свим -Веел преношење погона. У јесен ће се појавити модернизована верзија В6 мотора капацитета 184 кВ / 250 литара. Са. и ДСГ мењач са електронским хидрауличним пребацивањем.
Цена аутомобила у Немачкој је од 18.500 до 31.000 евра.

Изглед и карактеристике шеснаест -валве Турбодиесел 2.0 ТДИ.
Унутрашњост спорта Стиле: Доминирају кругове са ивицама за метал.
Вадим Криуцхков. Фото: аутор и Ауди

Извор: Часопис "Вожња"