Тест Дриве Алфа Ромео Мито од 2007. компакт

Алфа Ромео Мито: Феел? Топлота!

Алфа ромео и даље остаје аутомобил за праве познаваоце, а не сиромашни, а више или мање доступни и компактан Мито није прекорачен.
Алфа-култ
АЛФА РОМЕО није од оних машина које су одабрали, детаљне анализе тржишта, пошто је научио дискусију о ауто форумима или побољшана у односу на динамичке карактеристике конкурената. Да би се разумели луди сјај у очима Алфа-фан, довољно је само да вожњу на било који модел легендарног италијанског бренда. Након пола сата, што се охлади и смири отока емоција, бескрајна, али: Али цена, већ и поузданост, али руским путевима
И само укус тог задовољства да ови аутомобили дају у покрету, више неће моћи да заборави.
 
Прво смо пали у таквој зависности ЦО 147, достигла тачку кључања од 159, разочарана у Брера и овде Алфа представио потпуно нови модел, компактни премиум компакт, која, се украшен са брендиране логом са змијом, једе, према легенди , Сарацин, то не може бити спортски. Његово име је Гт. Милан-Турин, два главна града у историји Алфа Ромео. У овом наслову, поред легендарног бренда и модерне технологије су уједињени.
Италијански стил
Чак и црни Мито бира узбудљив Ред Тиде. Чини се да је смањена и заокружен копија спортског аутомобила Алфа Ромео 8Ц Цомпетизионе, пре свега, због исте нису агресивни, као да је изненађен фаза хеадпаперс (за разлику од злих очију 159тх или опљачкао поглед од 147тх). Више од ласкања поређење за мале алфа! У првом тренутку, покушај да се направи компактан компакт на слици спортског аутомобила може изгледати инцомплетент, али када посете те форме, то ће бити тешко да поцепа очи: препознатљив у облику слова В решетку хладњака, налик на штит који ради неће толерисати неку врсту тривијалне регистарских таблица, и снажни сводови точкова породица има једног члана племенитог аутодинасе.
 
У профилу се дете нагло протеже као низ, напет на чекању, пре него што је одговорио звоно у вештим рукама и више се не чини мало. Хармонија слике употпуњује затезање храном округлим лампама заробљеним у хромираности. Мито је немогуће збунити се са било чим и прихватити модел било које друге марке. Ово неће бити дозвољено да заборави ентузијастичне погледе и комплименте других.
 
Алуминијумске прагове и јастучице на папучићима, логотипи везени црвени на леђима седишта је милован. Модерна немисна врата прогутају тежњу и гостопритално, јер ће кроз врата морати да продре у кабине и задње путнике: погодност модификације са пет врата, неозбиљни страствени Италијани жртвовали су се за трогодишњу атрактивност. Иза, наравно, да не кажете да је пространо: максимално ће се догодити два, па чак и без пуно одушевљења.
 
А ко ће желети да буде путник Алфа Ромео у правом уму?
У Мито-у не постоји таква страствена покривеност возача Централне конзоле, јер је 159. то чини, све је равна, па чак и досадна. Али природа праве Алпха се осећа одмах: величанствени волан од три плакета, тапацирана перфорирана кожа, бунари, чија су стрелице изгледали строго, амбициозно означене до 260 км / х брзиномер. Вреди само да окренете кључ, јер стрелице могу само да ураде АЛФА! Право на смиривање и поново се труди на лимит и анимирану слику аутомобила што је пре могуће на страни на мрежи.
И која је ова шармантна италијанска непосредност коју нису сматрали неопходним да обједини натписи на инструментима! Бензина, стварно, зашто превести ове имена певача и променити се на Сцаратионе Организација горива или нацртати предвидљиве иконе? Да ли су њихова значења некоме неразумљива?
Прилив да је прихватио возачку конзолу, прикупивши се да не останеш на безличном магнетолу, без потешкоћа, лако можемо бити на практично савршеном седишту и прегледати друге детаље унутрашњости. Боја глатка убацивање на врху торпеда, подсећа на текстуру угљеника, врло је добра, али на дну пластике је тежак и прилично буџет. Али салон се добро сналази за класу пространост и удобност.
Ок, да ли би радио и пластични требало да буду заинтересовани за аутомобил на који је икона Алфа Ромео ударала? Његов елементски покрет.
Чиста емоција
Мито је саграђен на платформи Фиат Гранде Пунто Хатцхбацк, једном од најуспешнијих, али са чврстим амортизерима и смањеним степеном преноса механизма управљања механизацијом. Компактан је доступан само са механиком, а чини га срећним. Уосталом, АЛФОВ механички пренос је једноставно створен да би се решили преносе, уз уживање у доношењу времена. Чини се да су потези полуге могу бити краћи, а грисак је мање дуготрајан и чврсти, али из неког разлога се чини да је све тако савршено, тако да лично не би требало да буде другачије и не могу. Алфа је лако опростити било који ћуд.
Тестни аутомобил је био опремљен скромним, наизглед 1,4-литарним мотором, али турбопуњењем, капацитета 155 КС. Прве акције секунде у почетку не дају очекивано убрзање. Стандарди за заштиту животне средине су подлоге за брзу од свих модерних аутомобила. Али у зони од 2500 о / мин налази се опипљив турбопхусхт, а Мито се смањује из ланца ограничења, испоручених узрочно саслушање мотора.
Али шта је то! Соло мотора се изненада придружила привесницима Мито-а. Не опажа неправилности на целом крећу, било да је то трамвај или готово неприметна јама на асфалту и на лажном полицији и јерсхитима. Аутомобил је сјајан, као да чита само само намере возача, пише окреће се попут залепљених летења уз пут, али на сеоској стази, украшена кодбинима и таласима, беба је довољно инфаркта.
 
Међутим, не за гљиве да пређу на спортску градску компакт. Стога једноставно укључите режим са скромним кљуном Д.
Пиццоло Диаволо Италиано.
Под централним тунелом је неприметно на први поглед са ознаком Н (нормално), а (све-временске прилике) и Д (динамично). Вреди ручицу за љуљање у слову Д, како почиње прави алфа-празник.
Начин мења све поставке гаса, суспензије, управљача, управљање, систем за стабилизацију, обртни момент на максимално 230 НМ неважно постаје све бљескове изван прозора пејзажа који се воде на спискови коловоза, музике. Само екстазија пре узбуђења са апсолутним спајањем са аутомобилом. Алпха не може похвалити само за разумевање возача у покрету, постаје њен физички наставак. Само желим још окрета на путу, тако да их без изнаделих рола у унесете на одушевљени број метра у секунди, штампајући кратак, тешки волан, додајући излаз гаса и осећајући одговор на ротирајуће точкове . Мито је спреман да повуче из било које брзине и било који пренос. Али у години, набијена верзија МИТО ГТА са 1,8-литарским мотором турбопунираном капацитетом од 230 КС-а треба да се појави
3Г генерација
Мито је још увек нови аутомобил генерације, у којем је то или не, поред управљиве и динамике, вредност постаје максимално складиштење електронике. Овде и улаз за УСБ и спољни медији означени познатим Виндовс заставом и Блуетоотхом и све се могу контролисати са управљача и гласовна контрола радија. Изолација буке пристојна, звучни магнетол је одличан. Од пријатних ситнијих ствари које се брзо претворе у потребу, вриједно је напоменути позадинско осветљење врата, осветљавајући аутомобил у вечерњим сатима. Митове димензије нису, предња светла сигурносно стање у европским земљама одмах запале фарове, које ће од 2012. постати обавезна.
 
О кутији за пртљажник и рукавица не говорите много, њихова величина је сасвим скромна. Велика места за малу хатцхбацк такође се не могу похвалити: Алфа Ромео Антоним Ворд практичност. Видљивост паркирања није Митов Трумп картица, већ захваљујући компактној величини аутомобила (дужина 4063 мм, ширина од 1721 мм) не испоручује проблеме, довољно је само да се навикне на димензије задње стране машине. Пажљиво вреди бити са њушњом - низак предњи браник ограничава способност употребе граница приликом паркирања.
Према подацима пасоша, потрошња горива је 8,5 литара на 100 км у урбанистичком циклусу, али очитања на уграђеном рачунару испод 13 литара нису потонули.
На руском тржишту проблем Мито може бити одсуство машине, што, за разлику од европских моториста, често бирају купце, а посебно купце. Међутим, у години обећавају да ће започети производњу хатцхбакова са роботским преносом са два квачила.
Приноса задовољства
Алфа Ромео и даље остаје ауто за праве познавање, а није сиромашна, а више или мање доступна и компактна Мито није премашена. Мало је људи спремно да положе више од милион рубаља за компакт. А цена Мита-а започиње иМООДЕСТ 1,036,282 рубаља за основну верзију са 1,4-литарском мотором и може да одлази на бар у 1.200.000 рубаља. Поред високе цене по алфа-задовољству, мораћете да платите тврдо вешање, релативне паметне салоне и мали пртљажник. Међутим, популарност Мини Цоопера, са којим сви нарежу да упореде италијанску бебу, то се не мијеша. Иако, можда, не стављају на један бар: Након испитног погона оба модела, свако ће лако одредити шта да бирају, јер аутомобили имају, упркос позиционирању у једној класи премиум компактних компактних, значајно различитих знакова.
Онај који је изабрао Мито мораће да одлучи између две опреме: енергије (од 23.700 евра, односно 1,036,282,50 рубаља) и кретање (24.700 евра, односно 1,080,007,50 рубаља). База укључује електричне прозоре, 16-инчни фелне, електрични серво управљач, цели број 7 ваздушних јастука, укључујући возачево кољено за управљачки програм, динамички систем управљања ВДЦ + К2Електрониц, на броду на броду, електрично подешавање и гријане бочне огледале, Перилица за прање фарова, загрејана предња седишта, сензор алкохола. ЦД-радио, стаклени топлини, кожни пресвлака седишта, бикенон, ветробранско стакло, електрични отвор, темпомат, спортске линије на папучима, навигацијској мапи, патрона, телефонска и аудио контрола на волану и другим опцијама које још више могу значајно повећати трошак машине. Међутим, ако срце лежи са алфа, новац је престао да би важан
Светлана Алеева
 
 
 

+
Алфа-стил
Емоције иза точка
Стилски салон
Висока сигурност у бази података
-
Превише тешка суспензија
Висока цена
Непрактичност
Недостатак аутоматског мењача
 
  
Цена тестираног аутомобила - 28 020 евра, или 1 232.070 рубаља

Комплетан сет тестираног аутомобила
Фронтални ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Систем против испитивања
Динамички систем стабилизације
Појачало управљача
Мултифункционални управљач
Подесив стуб волана по висини
Стееринг цолумн адјустабле
Украшавање управљања кожом
Блуетоотх кит за телефон
Управљање климом од два-зоне
Електрични и грејање на отвореном огледала
Електрични прозори испред
Савијање на стражњим седиштем за делове
ЦД аудио систем
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Ксенонски фарови
Јастук за колено
Спецификације
Тело
Врста каросерије
Број седишта 5.
Количина пртљажника, Л 270
Тежина ивица, кг 1145
Дужина, мм 4065
Ширина, ММ 1721
Висина, мм 1446
База точка, мм 2511
Мотор
Унесите бензин са дистрибуираним убризгавањем горива, турбопуњењем и међухлађером
Локација испред, попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 1368
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 72,0 к 84.0
Степен притиска од 10,8.
Максимална снага, ХП / РПМ 155/5500
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 230/3000
Преношење
Мењач механичка 6-брзина
Предња вуча
Предња огибљење независно, тип МцПхерсон, са попречним стабилизатором стабилности стабилности
Полу зависно од суспензије задњег вешања
ДИСК ПРЕДЊИ ДИСК ПРЕДНОСТИ
Диск задње кочнице
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 215
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.0
Потрошња горива, Л / 100 КМ
урбани циклус 8.5
државни циклус 5.3.
мешовити циклус 6.5
Капацитет резервоара за гориво, Л 45
Гориво АИ-95/98

 

Извор: Царцлуб.ру.