АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 159 од 2005. СЕДАН

Лепота и спортски аутомобил

Док руски увозници покушавају да наталијани са дизелским моторима, чини се да бензин неће ускоро остати у Европи. Са најмоћнијим дизелом Алпха-Ромео 159 Спортсон је разговарао Владимир Соловив. Фотографија аутора.
У ствари, Европа доживљава процват од 70% проданих аутомобила који су продати опремљени дизел моторима! Из бучне, шармантног створења за непријатне камионе, дизел се претворио у узорак чистоће, брзине и високе технологије. Најбржи тркачки аутомобили Ле Мана опремљени су дизел моторима. Само Формула 1 још није препознала дизел гориво. Стога нисам био изненађен када ми је понудио алфа-ромео 159 Спорт са 5-цилиндричним турбодизелом капацитета 210 кс. А он је чак и одушевљен: на крају крајева, мотор је практично није инфериорни ни на максималну брзину ни брзином убрзања са бензином В6, који је такође инсталиран на овом аутомобилу, а гориво троше на 100 км у просеку од 100 км мање. За људе који знају како бројати новац и пуно путовања, дизел аутомобил је само налаз. Лепа проналаска!
Питање како Италијани успевају да створе такве прелепе машине остају отворени. Али Маестро Јујаро 159 Спортсон, по мом мишљењу, без икаквих резервација, заслужује да се назива најлепшем међу модерним вагонима. Он није само згодан, избегао је: на пример, да не блокира корпоративни штит облоге радијатора, дизајнери су пребацили регистарску плочу налепу. Он је чучањ и спорт. Шест округлих сочива о осветљеним уређајима сагоревају расположење за победу.
Не мења спортски стил и унутрашњост алфа. Конзола се одвијала возачу са бирањем уређаја за пребацивање, укључујући сензор притиска који је створио суперцхаргер, сјаји алуминијум. Из ње су уметци на предњем панелу, врата, прекривачи папучице знакови модерног аутомобила са спортском белешком. Снажни бочни заустављање кожних фотеља да држе тело у брзим савијањима. Да бисте га нагласили Атхлетиц Сплендор, правокутни кодове чипова уместо кључа за паљење и дугме Старт-Стоп.
Упркос погодној садирању (предња седишта чак имају дужину подешавања јастука), непрестано осећате притисак крова. Примјетно нагнуто ветробранско стакло само повећава утисак. Али нема шта да не почаст спорту и витким силуетима! Доњи, колико можете, седиште и не обраћајте пажњу. Колега, сход у ципелама од 45. величине, жалио се на благо јебеном чвору педала. Није изгледало тако.
Током 159, спортски се понаша његов изглед. Убрзава се енергично, а ближи стрелац на црвену зону тахометра, забавнији: заслуга турбопуњача, активно ступа на снагу 2000 о / мин. Међутим, почетак од места је Фриски. У планинама, шестерокрака кутија не дозвољава да се десна рука одмара. Програми су јасно укључени, а процес не ствара непријатности. Једино је што морате мало да повучете руку приликом преласка на пету и шесту опрему. На аутопуту можете да се укључите шести и оставите ову лекцију. Ретке случајеве када је потребно пребацити се на пети за претицање у порасту. А ово је са пртљажником зачепљеним под кровом и четири одрасле особе на броду.
Супротно очекивањима, дизелски мотор не повећава глас када делује у максималним режимима. Само да ауто иде брже, бука не прелази угодне децибеле. У кабини можете говорити у подтону.
Волан волана је прилично оштар, али захваљујући добрим повратним информацијама, спортски аутомобил тачно пише путање на змијским северним Италијама. У спорту, зли кочнице самопоуздано гашење брзине, који је остао контролисан возачем.
У нашем уму спортски аутомобил и дизелски мотор су и даље слабо компатибилни. Вагон за дизел спортске станице сматра се још сложенијим. Али стереотипи су некада требали да буду сломљени. У овом правцу сам узео први корак за себе, лепо сам замотавао четири стотине брзог километра на Дизел Алпха-Ромео 159 Спортсона.
Дизел Алфа Ромео 159 Спортвагон Спектакуларни аутомобил уткане од емоција. Изненађујуће комбинује стил, спортске и утилитарске квалитете.
Владимир Соловиов
 

 

Извор: Часопис "Вожња"