Рецензије Ваз Нива 4к4 3 врата 1995 - ХБ
| Мотор |  |
релативно слаба место мотора 1.7 - тхе хидроцомпенсаторс (хидроопор, хидротхерапистс) не. Када увијање у хидроцомпенсаторс, потребна је одређена сила - ако се узме, онда ће бити кликне ако не открије, онда демонтажу. Због тога, стручњаци препоручују поверења поправку мотора само квалификовани стручњаци. Симптом квара на хидроцоматхерс - мали ударац. Ако се не поправи квар на хидроцомпенсаторс на вријеме, оштећења на брегасте осовине и могуће су вентили. Спонтани пресовање хидроцомпанорс (происходит после их стеже не од напора) доводи до област уља рампи. До 100 хиљада километара протежу ланац (Симптом затезне ланца - ланац почиње да "звечка"). Ако не замените ланац на време, она пресеца "седатив" (пошто је "седатив" је пластика - лако је пауза), након чега је ланац резови "главе" и део поклопца вентила. Специјалиста препоруке:1) Упркос чињеници да је мотор споља изгледа као "Зхигулавски", "Зхигуловскоие" не може сипати уље у сваком случају - мотор је значајно унапређен. Напомиње се да су хидроцомпенсаторс не да би знатно чешћи када користите неквалитетно уље или без складу са фреквенцијом његову замену 2) поправити само ако је неопходно мотор - још једном да се попну ( "не мешају у машини"). поправка мотора да верује само стручњаке. 3) Приликом замене ланца, само оригинални делови користе (постоје лажне). Коштају замене хидроцомпенсаторс: 3540 рубаља резервни делови, 4500 рад. Трошкови замене ланаца |
| Преношење |  |
Болестан Место Дистрибуција - кожа Салвес. Ако је заптивач пао и не мењају на време, а не да се додати уље, онда то доводи до неуспеха за расподелу. Недавно (почев од пролећа 2011. године), немачки заптивке су пут - они савршено служе, они се не поштују иза њих, у принципу. У Нива од 2005. до 2009. године често сусретао Царданов дефект - Вибрације (до краја 2009. године, овај дефект зауставио састанак). Специјалиста препоруке:1) Подмажите Кардан Цроссс сваких 10 хиљада КМ (Офф-Роад не утиче на километражу, након чега је неопходно за подмазивање цроссмен). Пошто нису подмазани цроссмен не врло брзо. Често, када замене крстове, карданниј деформације, чиме потребу да га замени. |
| Контролни систем и суспензија | |
Болест (често дешава) - матерњи унутрашњих уређаја погона (схрусов Антере) хитају. Ако не замењују покренете Схрус у времену, онда је лубрикант је однела, а погон не, али и веома брзо "појео" корозије на прорезима вратила, који је између две шарке, након чега, према томе, неопходно је да промените вратило (често не постоји вратила сервис, морате да промене промене уре). Зато се препоручује да се пажљиво прати дискове од уређаја (Схрус екипе Антере) или их заменити. Сицк место мостови - цури. Ако је жлезда је тачка и то не мења на време, без допуњавања уља, онда то доводи до неуспеха мењача моста. Недавно (почев од пролећа 2011. године), немачки заптивке су пут - они савршено служе, они се не поштују иза њих, у принципу. Задње огибљење: изузетно поуздан: задња шипке се чувају више од 100 хиљада км. Управни и поуздано - служи више од 100 хиљада км, али је потребно погледати иза корицама, посебно на спољашњем и унутрашњем вучу. Управни трапез служи 150-200 хиљада км. Амортизери су до 200 хиљада КМ. У предњем суспензије, приликом вожње ван пута, горњи силент блокови не (са нормалном раду, горњи силент блокови служи око 100 хиљада км). Када поправити, треба имати у виду да су осе полуга рђа право у зрак и да се демонтира је могуће само са термалном излагања. Кугле се чувају од 40 хиљада км (при вожњи офф-роад) до 100 хиљада. км на (са уредним операцију). Предњи улошци зграби 20-30 хиљада км. Задња јастучићи могу бити довољно до 90 хиљада километара, ако су чисти. Специјалиста Препорука:1) Као што би требало да буде на сваки 30 хиљада КМ (за офф-роад - 15 хиљада КМ) мењају мазива предњих чворишта, као вода стигне и мазиво губи своја својства и као резултат тога, ако не замењују мазиво на време, не Хуб лежаја. Пажња! У лежајеви пропали нису објављени својствено другим бруји, али једноставно почињу да "једу" чвориште, накнадно морате да промените лежај и чвориште. Такође лежајеви у чворишта конус подесив, ако су их вуку, такође "једе" Тхе Хуб. Дакле, поправка чворишта треба да се бави само квалификовани стручњаци, као што је потребно за стезање са одређеним напор. 2) Не постоје питања у полу-оса, али ако постоји снага више од 150 хиљада км и ако постоји потреба да их уклоне, а затим уклоните полу-оса значајан проблем, пошто лежаја, што у most је "Кореетс". У том случају, потребно је термички утицај како би се уклониле семиос. 3) за 50 хиљада Км лопте. Трошкови замене 2 унутрашњих поклопаца погонским: делови - 270 рубаља, рад 3200 рубаља. Трошкови резервних делова у званичном малопродаји на 12/15/2011, трошкови рада је приказан на цени од нормо сата 700 рубаља. |
| Кочиони систем |  |
Кочиони цилиндри "иде" око 100 хиљада км. Главни кочница цилиндра ријетко када изађе. Специјалиста Препорука:Након офф-роад, будите сигурни да помогне задње добош кочнице. |
| Гријани ваздух и климатизација | |
Око сваки 10 машина показује врхунац грејача вентилатора, чешће се овај проблем се манифестује у мраза. Елиминисан само заменом вентилатора. Трошкови вентилатора на 12/14/2011 је 3730 рубаља. |
| Систем за почетак и пуњење | |
Препорука специјалисте1) свеће променити сваких 30 хиљада км (као што би требало да буде на) 2) Жице променити све 150 хиљада км. Ако не промените свеће на време, излаз на осталим елементима система за паљење је вероватно. |
| Електричне компоненте и друге | |
Систем гориваБолест система горива - ниво горива је погрешно приказан. Узрок: Тврдоглави прстен пумпе за гориво пада на сензору нивоа горива. Поправка рада: као пумпа за гориво не прође кроз отвор (нема мало мало) да се пумпу морате да раставите на задњем седишту, уклоните пресвлаке, панеле.лигхтсДисеасе - Пољопривредници фарова не (цеви црацк). Као резултат тога, чак и након подизања коректор у максималном положају фарова сијају.Трошкови рада корекција неправилно приказивање нивоа горива: :1400 рубаља (2 норме-сат). Трошкови рада је приказан на цени од нормо сата 700 рубаља. |
| Стабилност тела корозији | |
медиум проблеми |
|
Минимум Проблеми репаирЦост |
|
Медиум проблеми |
|
Озбиљни проблеми са високих трошкова поправке |
Твој коментар
Аутомобил је звер! Прилози хиљада један и по, али сада нема проблема уопште. Риболов лов ... \u003cбр/\u003e
Да одговориКупио сам половног у своје време, а ја могу да приметим да је она вредна његов новац! Али само не по тренутној цени !!!
Да одговориЗа офф-роад највише је, али на аутопуту да се изузетно неугодно
Да одговориЈа не могу да разумем. Много ствари је возио без подешавања вентила. Сада је први цилиндар цилиндар се појавио у близини поклопца вентила. Регулисано, није помогло. Током вожње постоји нека врста вуче на малом броју обртаја. Немојте возити са таквим звуком, шта ти мислиш?
Да одговориАко је један од извора не, онда од 4 хиљаде око. А изнад појављују у пригушивачем или карбуратора дефинисана памука а. То, у зависности од тога где је извор сломио. Морамо да растављају и види.
Да одговориЗанимљиво, Цхеви Нива тело је тешко за мене не? Као што сам видео једну - тако да је даљина рђа ... Или власник МОР је задржао током зиме у невероватном гаражи ...
Да одговориВерује се да је схнива тело је јачи, али чини ми се да не постоји ... јер сам упознао схниив са корозије
Да одговориТачно да су власници схнииве жале на недовољну моћи мотора, јер су теже за њих него Лада.
Да одговориПроменио некако пролази, након чега сам морао да променим ЦАРДАН ... Нисам прихватио тврдњу, мада везу је очигледно
Да одговори