Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедност пешаке
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | Задовољавајуће |
|
Коментари:
Пассат се показао као једини левичар у својој групи. Као и сви произвођачи аутомобила, Волксваген осигурава да су аутомобили са десним и левим воланом подједнако безбедни, а стручњаци нису имали разлога да сумњају у случај Пассат-а. Аутомобил се постао са сигурносним захтевима у бочним ударима из 1998. године. Са фронталним утицајем, такође се добро показао, међутим, тврди елементи на дну предње плоче били су опасни за колена, главе и возаче возачке карлице.
Предњи удар:
Стана на левом ветробрану померена је за 68 мм. Салон путника задржао је интегритет. Приликом ударања возача возача отворена су, тако да нема проблема са њеним открићем. Обично се и нормално отворила сувозачка врата. Волан се пребацио назад на 85 мм и горе 15 мм. Проблуђивање је било много компримирано, а папучица кочнице преселила се натраг на 91 мм. Због нестабилног контакта главе возача ваздушним јастуком, процена је смањена. Врат је био добро заштићен, а пасивни сигурносни системи спречили су ударац груди о управљачу. Оптерећење сигурносног појаса остаје у сигурним границама. Салон путника задржао је интегритет, доприносећи добру заштиту пекторалних облога. Леви кољеник возача ударио је на пладањ за мале ствари, али ако је ударац дошао мало на страну, носач би био ступац управљача. Казнене тачке су прикупљене за то. Ако је ударац пао изнад, кољено би пало у браву и механизам подешавања положаја колоне управљача и дубљи напредак у предњем панелу претио је озбиљнијој штети. Десно кољено возача одмарали су се у меко пластику, ходајући колоном управљача, стиснуо је њен поклопац и на крају, стигао до саме звучника. Процена за заштиту колена, ноге и карлице смањена је због вероватноће штрајка управљача и механизам прилагођавања положаја. Монтажни вијци и ручице за подешавање управљачких колона могу проузроковати повреде колена. Заштита доњег дела леве ноге препозната је као лоша. Ниша за ноге је благо компримирана, али стопала и глежњеви су добро заштићени. Заштита путника у целини показала се да је добра, иако је оптерећење на грудима са сигурносног појаса било довољно да доведе до повреде. Такође је било малих ризика од оштећења левог колена, поткољеница и карлице.
Сигурност путничке деце:
Заштита дететове главе. Четири од шест контролних пунктова одговарала су се захтевима: изнад референтног носача резервоара за расхладне течно средство, преко полеђине поклопца мотора и преко појачала поклопца капуљача и линије завоја.
Сиде Стрике:
У бочном штрајку, Пассат, и велики, показао се добро, примјерено за услове из 1998. године, али заштита одјела трбушног трбуха препозната је као слаба. Одбрана је главом да је добро.
Безбедност пешаке:
Заштита врха ногу. Ниједна од три бода није одговарала захтевима. Два је показала резултат изнад просека и један доле. Заштита главе за одрасле. Ниједна од контролних тачака није одговарала захтевима. Пет је показао резултат бољи од просека, укључујући места изнад појачала поклопца капуљача, изнад резервоара за кочницу и на брисачу. Заштита ногу. Ниједна поена није одговарала захтевима - све је показало резултат лошије од просека.
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
Лево |
| Тестирани модел |
Волксваген Пассат 1.6Л |
| Тип тела |
Лимузина са 4 врата |
| Година издавачких података |
1997 |
| Магловитост |
1269 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Постоји |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Аирбагови са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук возача и ногама |
Не |
