Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедност пешаке
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | Задовољавајуће |
|
Коментари:
Током фронталног удара било је згужване удубљења ногу, а са бочним возачем, возач је био у ризику. Спајање смене колоне управљача унутар кабине такође се брине и стручњаке. Међутим, са бочним ударцем, глава и возача возача била је добра.
Предњи удар:
Леви предњи став пребачен је само 57 мм, а унутрашњост путника задржала је структурни интегритет. Врата возача не могу нормално да раде због оштећења дршке. Путничка врата готово нису патила. Волан се пребацио за 58 мм и горе за 82 мм. Дефекција за ноге била је безначајна, папучица кочнице пребачена је за 134 мм. Процена заштите власишта смањена је због померања волана. Могло би да поднесе још већу опасност приликом постављања вишег или ниског вожње возача. Врат је добро заштићен. Пасивни сигурносни системи су додељени груди управљачког програма из контакта са управљачем, иако је оптерећење које преноси сигурносни појас представљао неки ризик од оштећења. Заштита колена, ноге и карлице је препозната као добра, али је постављена ниска процена заштите леве ноге. Згужване продубљења ногу довели су до смањења процене заштите стопала и глежњева. Укупна заштита предњег сувозача је добра, иако је оптерећење, из сигурносног појаса појаса, била опасност за груди.
Сигурност путничке деце:
Објашњења на налепницама нису јасна, али приложена упутства је била боља.
Сиде Стрике:
Заштита главе и карлице возача је добра, али сензори у телу Манекенки показали су да због бочног удара аутомобила, груди могу добити озбиљне повреде, укључујући опадање по живот. Одељење за трбух такође је подвргнут покушај оптерећења.
Безбедност пешаке:
Заштита дететове главе. Само једна од шест контролних пунктова одговарала је регулаторним захтевима - изнад ивице укочености хаубе. Још две тачке пружиле су заштиту од просека, а једна је била близу извођења стандарда. Показало се да су три бода горе од просека: изнад резервоара за расхладне течности на плафону, преко ваздушног филтера и преко амортизера. Заштита врха ногу. Ниједна од три контролне тачке није одговарала захтевима. Сва места на предњој ивици капуљаче заштићене боље просечно. Заштита главе за одрасле. Ниједна тачка није одговарала стандардима. Четири су била боља од просека: преко домарке, близу млазнице за прање, изнад ивице партиције мотора и један бод на крову хаубе. Заштита ногу. Ниједна тачка није одговарала безбедносним захтевима.
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
На десној страни |
| Тестирани модел |
Опел Вецтра 1.8и. |
| Тип тела |
Хатцхбацк са 5 врата |
| Година издавачких података |
1997 |
| Магловитост |
1300 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Не |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Не |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Аирбагови са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук возача и ногама |
Не |
