Црасх Тест БМВ Кс1 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Лаботорска процена сигурности аутомобила: Оцена у бодовима, извештај о тестирању (Пхото и Видео Црасх тест)
Бочни судар са аутомобилом (8 бодова) и са пост (6,9 бодова)
Аутомобилски
Стуб
Ваздушни јастук
да
Ваздушни јастук дојке
да
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
Опис столице
Стандардни, тканина, 2 ручна подешавања
Врста наслона за главу
пасиван
Геометријска процена
0,1
Тест
- јак ударац
2,3
- средњи штап
2,1
- слаб штрајк
2,3
Дечији путници. Цоммон Сцоне 42 | 86%
Дете до 18 месеци
Брадавица
Фаир Г 0/1 ИСОФИКС
Предњи крај
Хитна помоћ
0, 0+
Кретање главе напред
заштићен
Локација
назад
Убрзање главе
максимална оцена
Причвршћивање
Причвршћивање ИСОФИКС-а
Оптерећење грудног коша
максимална оцена
Бочни штрајк
Процена заштите
12
Фиксација главе
заштићен
Оцена обележавања
4
Убрзање главе
максимална евалуација
Евалуација причвршћивања
2
Дете старије од 3 године
Брадавица
Фаир Г 0/1 ИСОФИКС
Предњи крај
Хитна помоћ
1
Кретање главе напред
заштићен
Локација
напред
Убрзање главе
максимална оцена
Причвршћивање
Причвршћивање ИСОФИКС-а
Оптерећење грудног коша
слаб
Бочни штрајк
Процена заштите
11,1
Фиксација главе
заштићен
Оцена обележавања
4
Убрзање главе
максимална евалуација
Евалуација причвршћивања
2
Процена аутомобила
7
Упозорење о превенцији ваздушних јастука
Упозорење о тексту и визуелни информатор (Слика) се квалитативно примењују на обе стране предњег десног соларног висора
Пешаци. Цоммон Сцоре 23 | 64% Закона о систему. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
- Добро
- задовољавајуће
Ограничење брзине
није доступно
Курс за стабилност (ЕСЦ)
3
Сигнализација неназначених сигурносних појасева
Двоје: возач и сувозач сувозача
Глава
16,9
Подручје кука
0
Ноге
6
Заштита одраслих путника:
Са предњим ударцем, унутрашњост путника задржала је интегритет, сталак за отварање ветробранског стакла премјештали су се мање од 5 мм. Анализа сведочења сензора манекенка показала је добру заштиту колена и бокова возача и путника предњег седишта. Исти ниво сигурности откривено је за путнике разних врста и седећи у различитим положајима. Као резултат бочног судара о преклапању, аутомобил је постигао максимални број бодова, што указује на добру заштиту свих делова тела. У опаснијем судару са потом, ниво заштите возача је показао критичне резултате. Заштита од повреда грлића материце у случају задњег судара такође је дефинисана као критична.
Сигурност путничке деце
БМВ Кс1 постигао је максимално наочала да заштити 18-месечно дете. Са фронталним и бочним ударцем, дошло је до добре заштите дечијих манекиња и минимални ризик од ударања ауто салона аутомобила. Такође је БМВ Кс1 примио 7 бодова у процени засновано на возилу.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова, што је добро за пешаке. Предња ивица хаубе постигла је 0.1 оцену 6 могућих, остатак хаубе показао је добре резултате. Могуће место штрајкача показало је добре резултате за дете и помешали се за пешак за одрасле.
Заштита пешака
Систем курса за стабилност (ЕСЦ) и аларм на неодређеним сигурносним појасевима у предњем седименту укључени су у основну конфигурацију свих модификација модела.
