Volvo XC90 testna pogon od leta 2007 SUV

Volvo XS90 - Avto za preudarno

Volvo XS90 Avto za Prudent. In z dizelskim motorjem za dvojno preudarno. Obstaja veliko razlogov za nakup Volvo XC90 z 2,4 -litrskim dizelskim motorjem. Veliki, sedemsedežni, vendar ne ogromni.
 

Trdna, a ne dolgočasna, izgleda dobro tako v gozdu kot v mestu. Dinamičen, vendar ne brezsrčen. Ko mirno vozi po avtocesti, porabi največ 1012 litrov dizelskega goriva v mestu 1516 litrov. Zmerno prestala, vendar ne na škodo cestnih lastnosti, hitrost 180 km/h skoraj ni opazna. Ali je preveč komplimentov?
 

Pastir je imel psa
Sedite v Volvo XC90 z jasnim zaupanjem, da je to narejeno posebej za ameriški trg. To je razvidno iz dekoracije. Ni ravno trda plastika, vendar je videti kot najpreprostejši, kavboj. In seveda držala za skodelice v prtljažniku, zunaj tretje vrste sedežev. Za pse! Yankees-Gams, ki ga vidite, ne morejo brez štirinožnih.
 





Takoj, ko vstopite v prvi zavoj, ki se je naletel, je Arogant, ki je pred njimi postavila polovico svetovne avtomobilske industrije, Združene države Amerike spet opominjajo na njihovo zanemarjanje evropskih kanonov obvladljivosti. Fured Tamers of Mustangs ne more živeti brez zamaha, tako lepše spijo. Ljudje, ki so navajeni potovati in ne doze, bodo nenavadni. Ampak strpno.
 





Vsi, ki so bili pripravljeni trpeti, so že kupili Volvo XC90. Oboževalci Herre Diesel so ostali. Danes mnogi razmišljajo: bodisi 400 dolarjev za bencin na mesec in motor 3,2 litra ali 250 dolarjev za dizelsko gorivo in 2,4 -litrski motor. Na shranjenih izdelkih lahko postavite predhodno segrevanje in kupite veliko dodatkov za dizelsko gorivo, da ne omenjam pogostejše spremembe olja v dizelskih motorjih.
 





Ne morete izklopiti
Zanimalo nas je 2,4-litrski dizelski motor ne toliko zaradi prihrankov, kot zaradi njihovih terenskih lastnosti. Še posebej sem si želel vedeti, kako deluje v tandemu s sklopko Haldex in elektronskimi ovratniki. Haldex sklopka, kot vedno, takoj povezana, brez odlašanja. Elektronika je delovala presenetljivo pravilno. Celo dvomil sem v njeno prisotnost. Šele sredi peščene dirke, ko so bila popolnoma obrnjena kolesa združena s pedalom ESP, utopljena v tla, se je zagnala, zadavila motor in se borila z zavornimi bloki. Nemogoče ga je bilo prekiniti, vendar se v resnici ni vmešaval.
 





Diesel je samozavestno vlekel težki XC90. Močan in eleganten. Toda Off -Road je zahrbtna. Uživali smo v navadah dizelskega motorja točno, dokler se nismo odpeljali v nižino, kjer je maščobna, organirana pita počivala pod tanko plastjo peska. Niso rešili nas in 218 mm veselja. Torta je potegnila Volvo in hojo v bližini za zavarovanje branilca Land Roverja. Pozno zvečer nas je potegnil vitel Wazik. Def je bil rešen bližje jutru.
 





Brez izgube previdnosti
Ker se je test začel zaradi novega dizelskega motorja, na koncu spet zaključek. Seveda je po 140 km/h že dolgočasno pritiskati na pedal, če pa nihče ne vdihne zadaj, lahko mirno pridete do 180. Skoraj ves čas komunikacije z novim dizelskim motorjem ne zapusti Da se ukvarjate z nečim resničnim: zvokom, zvokom, pospeševanjem. Razumejo z nižjimi lastnostmi. Ker se protipeting elektronika praktično ni manifestirala, je Volvo jahal na pesku le na račun trenutka, ki je najmanj 400 nm, in seveda je geometrija navsezadnje pomagala, da je odmik precej precej resno. Za poslovni avtomobil ni slab. Če držite previdnost.
 
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Revija 4x4 [januar/2008]