Volvo XC90 testna pogon od leta 2007 SUV

Močan Volvo XC90 proti močnemu Lexusu LX570

Zmogljivo plačilo Volvo XC90 proti močnemu SUV Lexus LX570: varčevanje v užitku. Ali potrebujete SUV SUVS, ko je na trgu cenejši, a bolje nadzorovan premium crossovers?
Pred krizo mnogi preprosto niso imeli druge izbire, situacija pa je bila dolžna voziti kljubovalno drag SUV, tudi če tega v resnici nisem želel. Zdaj je skromnost v modi in povsem je mogoče prenesti na spodoben crossover. Čas je, da ugotovimo, ali je razlika med dvema vrstama avtomobilov v križni državi tako velika, da bi zdržali navade nogavice težkega SUV -ja in ne uživali v nadzorovanju križanja. Ali pa morda ti skoraj avtomobili niso samo praktični, ampak včasih in več?
Telo proti okvirju
Ko so me presenetile sposobnosti BMW X5. V gozdu je bilo območje gozdnih rat. X5 je pospešil in zdrsnil skozi njega, ker je dno ravno, motor pa močan.
In potem je bil dizelski kopenski križar in se je, samozavestno, samozavestno zataknil trebuh.
Toda naj jih pustijo pri miru. Vzemite kot Volvo XC90 kot močan bencin osem 4,4 litra kot SUV in iz SUV Camp Lexus LX570 s 5,7 -litrskim motorjem. Plemeniti par, glede na to, da sodobni državljan obstaja v takšnih vrstah strojev samo zato, ker je zombiji in sodi pod vpliv oglaševanja.
Volvo XC90 True Crossover. Neodvisne suspenzije vseh koles, ki nosijo telo, in pomanjkanje nizkega prenosa v roki. Vendar ima močno motorično in dobro geometrijsko križno sposobnost. Vstopni kot je 28 stopinj. Dolga podlaga je nerodna, zaradi česar lahko sedite na velikih spremembah v tleh. Prav tako je škoda, da ni mogoče onemogočiti ESP, zaradi česar morate izbrati ravne poti, brez aktivnega taksija.
Lexus LX570 Klasični SUV. Ima okvirno strukturo, negotov zadnji most in reducirajočo prestavo. Poleg tega zelo močan motor in dve morilski možnosti: hidravlični dobavitelj, ki vhodni kot poveča na 31 stopinj, in sistem za nadzor plazenja, kar je podobno kot križanje za izven ceste. Nemogoče je ne povedati o velikih potezah in artikulaciji vzmetenja, ki dejansko izključujejo obešanje enega od koles.
Na puščanju
Trdili smo se le pred testom. Teoretično bi moral biti lažji križanec z dobro geometrijsko prehodnostjo pogostejši in lažji skozi grobo teren kot težki SUV. Vendar je bilo nemogoče zatreti globoko ubit mistični protest proti parketni bratovščini. Kljub temu SUV vpliva na najglobljive strune človeške narave, hrepenenje po njem pa je ruske osebe nepremagljivo, četudi zmogljivosti SUV -ja niso vključene v resnično življenje in 20%.
Uredniki so se strinjali, da za povprečnega uporabnika glavna argument tega spora ne bi smela biti navzkrižna država, kar je močno odvisno od spretnosti pilota (nekateri delajo tudi čudeže na Opomni) in vzdržljivosti. V klasičnem, dedkovem dizajnu je SUV podoben tovornjaku: struktura okvirja in nerazumni zadnji most pomenita večjo moč. Na zamrznjeni umazaniji je enostavno začutiti. Lexus LX570 gre samozavestno ob njem in ohranja želeno gladkost. Najprej udarci iz zemlje se najprej prenašajo na kolesa z visokim profilom z dobrim učinkom dušenja, nato v okvir in šele takrat, močno izgubijo v dinamiki, pridejo v telo, tako da jih voznik skoraj ne čuti.
 
   
Kot hidravlična suspenzija je vhodni kot enostavno povečati na 31 stopinj
Kot kongresa je le 23 stopinj. To seveda posega v izven ceste

 
Volvo se srečuje z izboklinami z nizko profilnimi gumami, ki strogo zaznava morebitne udarce in jih takoj prenese na podporne telo. Voznik je slab in strašljiv. Zdi se, da bo SUV raztresen in bo moral hoditi brez navigacije skozi hladni gozd v seminskih mokasinih.
 
    
Volvo geometrijska križna sposobnost ni omejena na sprednji previs, ampak dolgo osnovo
Več prtljažnika je daljši zadnji previs. Zmogljivost je višja

Seveda obstaja tudi obratna stran kovanca: SUV na svet gleda skozi debelo plast bombažne volne. To je popolnoma zunaj ceste in gnusno na asfaltu. Dan prej sem poslušal otroško radijsko hranjenje: slabo je biti nevihta na lovskem splavu v odprtem oceanu, še huje, ko vas britanske ladje streljajo s topovskimi jedri, kaj takega sem se premaknil za volanom Lexus na Novorizhskoye Shosse. Naš luksuzni SUV je ravno zavrnil gledanje tečaja in bil sem pokrit s težkimi mislimi z glavo. Vsa ta tragedija se je odvijala z neresnično hitrostjo 100 km/h.
 
 
Material: Lexus LX570

 
 
Material: Volvo XC90
 

 
Vaški prevoz?
Zaupanje, ki ga SUV navdihuje na cesti, je zavajajoče. Ali menite, da se lahko vedno vozite kot šerif in zvijate volan s prstom ene roke, druga pa se je tresel s cigarenskega pepela? Hudiča da ne. Na asfaltu s hitrostjo boste ostali mirni, le obe roki se stisneli v volan in razvaljali rdeče zenice iz napetosti! Mnogi v tej državi izvajajo Dancheligodes. Poglejte tok avtomobilov in opazili boste, da obstajajo ljudje, ki sploh ne opazijo te nenavadne preobrazbe, ki se jim je zgodila dolgo in nepreklicno.
 
Z vidika zvočne osebe (ki je skoraj ni več) je Lexus LX570 tipičen vaški prevoz, zasnovan za izvajanje direktorja državne kmetije, ki se nahaja na področju polj in temeljnih premazov. Če nekdo razmišlja drugače, je samo amater ali nikoli ni poskušal primerjati tega SUV z drugimi avtomobili. Volvo XC90 SUV z motorjem V8, ki mu ni slabši v dinamiki, udobju, udobju, dekoraciji, resno presega ravnanje in stabilnost tečaja. Volvo je dober ne le v mestu in na avtocesti, kjer se je veliko lažje spoprijeti z njim, ampak tudi na svetlobi. Čeprav z besedo Off -Road spet želim govoriti o Lexusu. Ničesar se ne boji. Na njem vam ni treba plaziti po polju, se ozreti nazaj in začutiti pot. Lastniku pove: Davi za plin! Ta avto je na zunaj navzdol neverjeten. Samo jaz ne poznam niti ene osebe, ki bi uporabila LX570 za svoj predvideni namen. Od jutra do noči ti čudoviti SUV -ji iz nekega razloga orajo moskovski asfalt in nato spijo v garažah. Lexus vzame dekle, da se počuti bolj samozavestno, ali bankir, da je videti bolj trden. Eden od njih ve, kako deluje Crawl Control in zakaj stoji na tem stroju?
Pokazati ali zavore?
Ne glede na to, kako lep je Lexus, in Volvo zmaga v tej posilstvu. KHS90 Show -offs niso veliko manjši, užitek pri vožnji po asfaltu pa je večjo vrstni red. Prehitevanje, kompleksni zavoji in manevri v toku so na Švedi boljši. In upočasni, za razliko od nasprotnika, ustrezno. Po volvo crossoverju ni želje, da bi sedeli v univerzalnem SUV Lexusu. In to kljub dejstvu, da Švede nikakor ni standard v svojem razredu. Zato tesno razmislite, preden pogledate navzdol v SUV -je.
 
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 
 
 
 


 

 

Izvor: Revija 4x4 [marec /2009]