Volvo XC90 testna pogon od leta 2007 SUV
Nordijski crossover, testni pogon posodobljen Volvo XC90
Crossover Volvo XC90 ni bilo prvo leto, zato je avtomobil leta 2007 ogrel javni interes. Na prvi pogled ne boste razumeli, kaj je v njem postalo novo. Da bi osvežili videz, bo odbijač še naprej naslikal v barvi telesa, kot na stranskih ogledalih, se tudi na njih premaknejo repetitorji. Za trdnost je bil kromu dodan na sprednjo stran zaščite in ponovitev. Zadnje luči so bile nekoliko spremenjene. In prej je dobra osnovna oprema postala še bogatejša. Zdaj, ko kupujete, vam ni treba skrbeti za vključitev na seznam Bixenona, parkirnih senzorjev, menjalnika CD -ja, senzorja dežja in drugih prijetnih malenkosti. Za test smo dobili crossover in v celoti v luksuzni različici: z lahkim usnjenim salonom, samodejnim menjalnikom, loputo in DVD sistemom z dvema potnikoma monitorjev. Dizelski motor, ki je opremljen z našim Volvo, je postal novost za ruski trg. Z njim XC90 v 10,9 sekunde pospeši na stotine in razvije največjo hitrost 195 km/h.
Se srečamo na oblačilih Za volanom Volvo - praviloma - samozavesten voznik, ki ne želi dokazati svoje premoč. Na cestah se ne bojijo devetdesetih, ampak spoštovanje.
XC90 Največja večina, hkrati pa se dojema lažje kot klasični prevaranti, kot sta Pajero ali Grand Cherokee.
Red Metallic pri nas je kontroverzna izbira. Zame je nevtralna barva bolj primerna za Volvo. Kljub temu Red naredi velik avtomobil bolj opazen v cestnem toku plus v varnostnem prašičku. Kar ste pozorni, ko upoštevate Volvo, je skoraj umetniško delo na čudovitih kolesih!
Kljub prisotnosti številnih sodobnih sistemov Volvo še vedno stane redni ključ z vgrajenim signalnim ključem FOB.
Na žalost ni brezkontaktnega dostopa. Odklenemo vrata in pademo v lahki salon, ki takoj ustvari razpoloženje. Vendar pa je treba noge še posebej previdno obrisati. Najstrejši material, v tonu lahke kože, se hitro umaže. Sedimo v stolih. Prostoren. Sprednja plošča je nagnjena pod kotom, zaradi česar je primeren dostop do številnih gumbov. Po kratkem času se navadiš na njihovo postavitev, vendar večnamenski manipulatorji tekmovalcev izgledajo bolj moderno. Kombinacija naprav je nezapletena. Očitno, da ne bi prestrašili ameriških gospodinj, na katere so sprva šteli tržniki. Kaj odkrito začne razjeziti: trdno drevo, ki ga obilno obrezano s torpedom. Izgleda nenaravno in spominja na plastiko. Volan je tudi lesen, zasuka se neprijetno - spolzka. Prednos je sodobni aluminij, ki je bil končan prej preizkušen C30. Toda neobvezni zvočni sistem Dynaudio z visokim razredom se lahko razveseli.
Zadnji potniki v Volvu niso prikrajšani za pozornost. V svojih storitvah sta v naslonjala naslonjala vgrajena samo dva monitorja, ampak tudi posamezne slušalke z daljinskim upravljalnikom. Obstaja dovolj krajev, tako za noge kot za krono. In v primeru, da je treba prevoziti celotne stvari, je sedeže enostavno zložiti. Dostop do prtljažnika je priročen, dve stopnji. Najprej vržemo zgornjo polovico vrat in nato spustimo stran. Res je, da je bila talna raven v prtljažniku visoko nepraktična. Na vaših znamkah!
Pet -cilinder turbodizel v prostem teku, še posebej, če se ne segreje, se precej glasno drgne, medtem ko se vibracije prenašajo v salon. Vendar motor v gibanju ni slab, dizelski motor je zasnovan za nižje hitrosti, tako da se pri hrupu izkaže še manj kot v bencinski različici. Bil sem zadovoljen z udobnim vzmetenjem, ki brez oklevanja pogoltne vse napake na cesti in zavore. Subjektivno - so najboljši med križarji, ki smo jih preizkusili. Kljub reagentom in kaši na cestah je upočasnitev odlična. Malo sem zamudil razdaljo - pritisnete zavoro in počakate na absorpcijo ABS, vendar ni vse. Avto še naprej učinkovito upočasni. Trenutek blokiranja koles se pojavi zelo pozno. Prednosti lastnosti sklopke bi lahko pripisali pnevmatikam, vendar ne! Takšna guma je stala na predhodno preizkušenih avtomobilih, vendar iz nekega razloga takšnih preglednosti zavor ni bilo opaziti.
Kljub krmiljenju krmiljenja najdete razumevanje s tem avtomobilom precej hitro. Če morate hitro priti od točke A do odstavka B. Čeprav brez svetlobe, a varna. Stabilizacijski sistem se odločilno odziva na provokacijo nastopanja, vendar šele po korekciji volana, kar je rep omogočilo vili. Še en aktivni varnostni sistem: BLIS. Nadzira odseke ceste, ki niso pokrita z ogledali. V primeru avtomobila v kabini zaznamo z ustrezne strani, se alarmna luč utripa. Z raztrganim urbanim ritmom je pomoč majhna, na avtocesti pa je lahko koristna. Samodejni menjalnik ima zimski način, v katerem začetek postane bolj gladek, in možnost ročnega prestavljanja prestav.
O križni sposobnosti XC90 ni ničesar povedati. Snežni zaplet za kočo bo najverjetneje premagal in meje v mestu
ni ovira, vendar so testi resnejši - ne za nas. Sprednja zaščita je ponarejena plastika, ki prihrani pred prvo v kratkoročni trdni oviri. Prav tako prvotne obrambe motorja ni mogoče postaviti na dizel. Način pogona je le en dejansko spredaj. V primeru zdrsa kolesa bo sklopka Haldex prenesla navor na zadnjo osi.
Kljub temu, da je v preteklem letu 2006 XC90 postal uspešnica, bo moral v novem letu zdržati resno konkurenco. Kmalu bo Audi vstopil na trg s svojimi Q5 in Mercedes GLK. Volvo bo zamenjal crossover, najverjetneje leta 2009. Vendar je XC90 živ odraz koncepta Volvo. Avtomobil, ki je nastavljen za udobno in varno vožnjo. Malo je verjetno, da ga bo poimenoval dolgočasne, toda leta se počutijo v nekaterih temeljnih odločitvah.
Yaroslav Marshalkin
Izvor: Auto.mail.ru
