Volvo XC90 testna pogon od leta 2007 SUV
Dizel prihaja
Volvo prikazuje dizelske različice SUV XC90 na ruski trg, pa tudi vagone postaje XC70 in V70. Cenili smo prednosti in slabosti XC90 D5 med shodom iz Arkhangelska do Moskve, posvečene dizelskemu prihodu. Tako kot oba švedska vagona je tudi Diesel XC90 opremljen z 2,4 -litrskim pet -cilinderjem v -line linije Volvo D5. Zahvaljujoč novi elektronski krmilni enoti in spremenjeni turbini z lopaticami spremenljive geometrije, aluminijast motor proizvede 185 KM. Hkrati je sistem za nadzor motorja XC90 konfiguriran tako, da ne samo daje največje značilnosti moči z minimalno porabo goriva, ampak tudi umetno zniža zgornjo mejo hitrosti motorja s 6000 (kot v postaji na sprednjem kolesu vagoni) do 5000 min-1. Rdeča cona se običajno začne pri 4500 min-1. Kot rezultat, je dodatni sektor odrezan, obseg motorja pa je zožen bližje vilici od 1.500 do 2700 min-1. V tej coni je največji navor dosežen pri 400 nm.
Švedski dizel bo v zvezi z okoljsko prijaznostjo dal kvote številnim tekmovalcem. Tudi v osnovnem kompleksu ruskega trga je motor opremljen s filtrom o saje s katalitično bazo plemenitih kovin. Ki omogoča vse močne standarde Euro 4, ki jih Rusiji dobavlja Rusiji z dizelskim motorjem. Poleg tega bodo skoraj vsi Volvo dizel (začenši z najcenejšim paketom optima) opremljeni s časovnikom pred -heater.
V zamrznjenem zimskem jutru bo ta možnost ruskemu vozniku zelo olajšala življenje. Na splošno je delovanje dizelskih motorjev pri nizkih temperaturah pri Volvu namenilo posebno pozornost. Matematični izračun prereza gorivne linije je omogočil zmanjšanje možnosti kristalizacije parafina. Skupaj z večstopenjskim sistemom ogrevalnih filtrov ter cevovoda za gorivo in gorivo to omogoča, da je švedski dizelski enostavno zagon tudi pri 37C. Na splošno se je ruski prvenec njihovih dizelskih motorjev v Volvu pripravil skoraj leto in pol. Ves ta čas, da bi preverili kakovost goriva, so motorji D5 tekli po ruskih cestah. Občasno so bili Russificirani Švedi poslani v rastlino v Goetborgu zaradi zdravniškega pregleda in prilagajanja ruskim razmeram. Posledično je bila kakovost ruskega goriva prepoznana kot zadovoljiva. Hkrati pa so Volvo Engineers izdali zelo nepričakovano razsodbo: bolje je, da se napolnijo z Moskve in moskovske regije. Kot se je izkazalo, ko se približuje ruski prestolnici, se kakovost ruskega dizelskega goriva opazno zmanjša.
Med drugimi prednosti D5 je bil shod od Arkhangelska do Arkhangelska zasnovan tako, da je pokazal nepretenbilnost Volvo motorjev na rusko gorivo. Zato smo se na poti v Moskvo za čistost poskusa posebej napolnili na stolpcih treh različnih naftnih podjetij. In nobena vprašanja o kakovosti goriva ni nastala. Švedski motor porabi rusko dizelsko gorivo za sladko dušo, a nikakor ne z apetitom živali. Z nekoliko bolj ekonomično vožnjo 1300 km do Moskve je bilo mogoče premagati le dva 65 -linijska rezervoarja: poraba Volvo v mešanem ciklu je 9 litrov na 100 km, a ker smo večino razdalje prešli s hitrostjo več kot več kot več kot 120 km/h, naš motor našega XC90 s šestimi hitrostmi samodejnega KP je porabil povprečno 11,4 litra na sto. Hkrati je bila poraba bencina XC90 2.5T (odvzeta v teku posebej za primerjavo porabe goriva) ena in pol več kot več kot več kot 17 L/100 km.
Avtocesta Kholmogorsk je najbolj primerna za avtomobilske teste. Zdi se, da padete na večkilometrski samodejni poligon z različnimi vrstami prevleke. Občasno se segmenti gladkega, ko naletijo na kozarec svežega asfalta. Toda osnova trakta Arkhangelsk so pretresene nomadske ceste, ki tresejo dušo, ki jih vsake toliko časa na območjih s plitvimi in skoraj nehaznih luknjami za pnevmatike. Na takšni prevleki se zdi, da je Volvo vzmetenje nekoliko trdo, kljub široki progi pa je treba nenehno ujeti kratek XC90. Čeprav na drugi strani s hitrostjo 150 km/h po podobni cesti, razen na testih, nihče ne gre. Lomonosova pot
Devet avtomobilov je prišlo na začetek relija v Arkhangelsk. Poleg sedmih dizla sta bila na potovanju odpeljana dva Volvo z bencinskimi motorji: XC90 2.5T in XC70 3.2. Naslednji dan, ko je premagal več kot 1300 km, je vseh devet Volvo uspešno končalo posestvo Arkhangelskoye v bližini Moskve. Povprečna poraba goriva za dizelske avtomobile je bila 11 litrov na 100 km, za bencin 17.
Omeniti velja, da je pot shoda od Arkhangelska do Arkhangelska, ki je šla skozi Kholmogory, Velsk, Vologda in Yaroslavl, skoraj natančno ponovila pot, ki jo je Mihailo Vasilievich Lomonosov leta 1730 leta 1730. In dvojno je simbolično, da je bila na predvečer 300. obletnice velikega ruskega znanstvenika ta pot potovana natančno za volanom švedskih avtomobilov! Konec koncev je švedska kraljeva akademija leta 1760 prvi v Evropi v Lomonosov prišla v stopnjo akademika. Tako so Švedi pred dvema in pol stoletja prvi prepoznali talent ruskega znanstvenika. In po 250 letih je njegov rodni Kholmogory postal izhodišče za rusko priznanje švedskih avtomobilov z dizelskimi motorji.
Vožnja Volan, tako kot večina SUV -jev, je nekoliko prazen, vendar se je nemogoče pritoževati nad delovanjem samodejnega menjalnika. Brez dodatnega stikala ali kretenov. Vse je izjemno jasno in razumno.
Salon
Nekoliko zastareli, a praktični dizajn bo januarja 2008 dopolnil z izvlečnim monitorjem navigacijskega sistema v zgornjem delu osrednje konzole.
Udobje
Majhne vibracije na volanu in pedalih so seveda prisotne v dizelskih motorjih, seveda pa so prisotne, na splošno pa motor deluje mehko in tiho.
Varnost
Avtomobil še zdaleč ni mlad, vendar pasivna varnost na zelo visoki ravni tradicionalna za Volvo.
Cena
V povprečju je XC90 z dizelskim motorjem (od 1.444.800 rubljev) v podobni konfiguraciji 1500 dolarjev cenejši od bencina, da ne omenjam ogromnih prihrankov goriva.
Tehnične značilnosti Volvo XC90 D5
Dimenzije, mm 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KM/4000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Največja hitrost, km/h 190
Tekmovalci BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti in slabosti
+ Nizka poraba goriva, visoka prijaznost do okolja in širok razpon vrtljajev z največjim navorom.
- Pedal za plin ima opazno hitrost v prostem teku.
Naše mnenje
Trden videz in nizka poraba goriva, skupaj z dobrimi operativnimi lastnostmi, naredita dizelski Volvo XC90 resnično najdbo za ruski trg, zlasti regionalni. Avtomobil seveda stane denar, ki ga zahtevajo.
Volvo prikazuje dizelske različice SUV XC90 na ruski trg, pa tudi vagone postaje XC70 in V70. Cenili smo prednosti in slabosti XC90 D5 med shodom iz Arkhangelska do Moskve, posvečene dizelskemu prihodu.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak in oba švedska postaja vagona, Diesel XC90 je opremljen z 2,4 -litrskim pet -cilindrom v motorju -line Volvo D5. Zahvaljujoč novi elektronski krmilni enoti in spremenjeni turbini z lopaticami spremenljive geometrije, aluminijast motor proizvede 185 KM. Hkrati je sistem za nadzor motorja XC90 konfiguriran tako, da ne samo daje največje značilnosti moči z minimalno porabo goriva, ampak tudi umetno zniža zgornjo mejo hitrosti motorja s 6000 (kot v postaji na sprednjem kolesu vagoni) do 5000 min-1. Rdeča cona se običajno začne pri 4500 min-1. Kot rezultat, je dodatni sektor odrezan, obseg motorja pa je zožen bližje vilici od 1.500 do 2700 min-1. V tej coni je največji navor dosežen pri 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov načrt okoljske prijaznosti švedskega dizla bo dal kvote številnim tekmovalcem. Tudi v osnovnem kompleksu ruskega trga je motor opremljen s filtrom o saje s katalitično bazo plemenitih kovin. Ki omogoča vse močne standarde Euro 4, ki jih Rusiji dobavlja Rusiji z dizelskim motorjem. Poleg tega bodo skoraj vsi Volvo dizel (začenši z najcenejšim paketom optima) opremljeni s časovnikom pred -heater. V zamrznjenem zimskem jutru bo ta možnost ruskemu vozniku zelo olajšala življenje. Na splošno je delovanje dizelskih motorjev pri nizkih temperaturah pri Volvu namenilo posebno pozornost. Matematični izračun odseka gorivne linije je omogočil zmanjšanje možnosti kristalizacije parafina. Skupaj z večstopenjskim sistemom ogrevalnih filtrov ter cevovoda za gorivo in gorivo to omogoča, da je švedski dizelski enostavno zagon tudi pri 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov za ruski prvenec njihovih dizelskih motorjev v Volvu, pripravljenih skoraj leto in pol. Ves ta čas, da bi preverili kakovost goriva, so motorji D5 tekli po ruskih cestah. Občasno so bili Russificirani Švedi poslani v rastlino v Goetborgu zaradi zdravniškega pregleda in prilagajanja ruskim razmeram. Posledično je bila kakovost ruskega goriva prepoznana kot zadovoljiva. Hkrati pa so Volvo Engineers izdali zelo nepričakovano razsodbo: bolje je, da se napolnijo z Moskve in moskovske regije. Kot se je izkazalo, ko se približuje ruski prestolnici, se kakovost ruskega dizelskega goriva opazno zmanjša.
Med drugimi prednosti D5 je bil shod od Arkhangelska do Arkhangelska zasnovan tako, da je pokazal nepretenbilnost Volvo motorjev na rusko gorivo. Zato smo se na poti v Moskvo za čistost poskusa posebej napolnili na stolpcih treh različnih naftnih podjetij. In nobena vprašanja o kakovosti goriva ni nastala. Švedski motor porabi rusko dizelsko gorivo za sladko dušo, a nikakor ne z apetitom živali. Z nekoliko bolj ekonomično vožnjo 1300 km do Moskve je bilo mogoče premagati le dva 65 -linijska rezervoarja: poraba Volvo v mešanem ciklu je 9 litrov na 100 km, a ker smo večino razdalje prešli s hitrostjo več kot več kot več kot 120 km/h, naš motor našega XC90 s šestimi hitrostmi samodejnega KP je porabil povprečno 11,4 litra na sto. Hkrati je bila poraba bencina XC90 2.5T (odvzeta v teku posebej za primerjavo porabe goriva) ena in pol več kot več kot več kot 17 L/100 km.
Avtocesta Kholmogorsk je najbolj primerna za avtomobilske teste. Zdi se, da padete na večkilometrski samodejni poligon z različnimi vrstami prevleke. Občasno se segmenti gladkega, ko naletijo na kozarec svežega asfalta. Toda osnova trakta Arkhangelsk so pretresene nomadske ceste, ki tresejo dušo, ki jih vsake toliko časa na območjih s plitvimi in skoraj nehaznih luknjami za pnevmatike. Na takšni prevleki se zdi, da je Volvo vzmetenje nekoliko trdo, kljub široki progi pa je treba nenehno ujeti kratek XC90. Čeprav na drugi strani s hitrostjo 150 km/h po podobni cesti, razen na testih, nihče ne gre.
Lomonosova pot
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Zagon Auto Rounder v Arkhangelsk je dobil devet avtomobilov. Poleg sedmih dizla sta bila na potovanju odpeljana dva Volvo z bencinskimi motorji: XC90 2.5T in XC70 3.2. Naslednji dan, ko je premagal več kot 1300 km, je vseh devet Volvo uspešno končalo posestvo Arkhangelskoye v bližini Moskve. Povprečna poraba goriva za dizelske avtomobile je bila 11 litrov na 100 km, za bencin 17.
Omeniti velja, da je pot shoda od Arkhangelska do Arkhangelska, ki je šla skozi Kholmogory, Velsk, Vologda in Yaroslavl, skoraj natančno ponovila pot, ki jo je Mihailo Vasilievich Lomonosov leta 1730 leta 1730. In dvojno je simbolično, da je bila na predvečer 300. obletnice velikega ruskega znanstvenika ta pot potovana natančno za volanom švedskih avtomobilov! Konec koncev je švedska kraljeva akademija leta 1760 prvi v Evropi v Lomonosov prišla v stopnjo akademika. Tako so Švedi pred dvema in pol stoletja prvi prepoznali talent ruskega znanstvenika. In po 250 letih je njegov rodni Kholmogory postal izhodišče za rusko priznanje švedskih avtomobilov z dizelskimi motorji.
Vožnja
Volan, tako kot večina SUV -jev, je nekoliko prazen, vendar se je nemogoče pritoževati nad delovanjem samodejnega menjalnika. Brez dodatnega stikala ali kretenov. Vse je izjemno jasno in razumno.
Salon
Nekoliko zastareli, a praktični dizajn bo januarja 2008 dopolnil z izvlečnim monitorjem navigacijskega sistema v zgornjem delu osrednje konzole.
Udobje
Majhne vibracije na volanu in pedalih so seveda prisotne v dizelskih motorjih, seveda pa so prisotne, na splošno pa motor deluje mehko in tiho.
Varnost
Avtomobil še zdaleč ni mlad, vendar pasivna varnost na zelo visoki ravni tradicionalna za Volvo.
Cena
V povprečju je XC90 z dizelskim motorjem (od 1.444.800 rubljev) v podobni konfiguraciji 1500 dolarjev cenejši od bencina, da ne omenjam ogromnih prihrankov goriva.
Tehnične značilnosti dimenzij Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KM/4000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Največja hitrost, km/h 190
Tekmovalci BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti in slabosti
+ Nizka poraba goriva, visoka prijaznost do okolja in širok razpon vrtljajev z največjim navorom.
- Pedal za plin ima opazno hitrost v prostem teku.
Naše mnenje
Trden videz in nizka poraba goriva, skupaj z dobrimi operativnimi lastnostmi, naredita dizelski Volvo XC90 resnično najdbo za ruski trg, zlasti regionalni. Avtomobil seveda stane denar, ki ga zahtevajo.
Volvo prikazuje dizelske različice SUV XC90 na ruski trg, pa tudi vagone postaje XC70 in V70. Cenili smo prednosti in slabosti XC90 D5 med shodom iz Arkhangelska do Moskve, posvečene dizelskemu prihodu.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvokak in oba švedska postaja vagona, Diesel XC90 je opremljen z 2,4 -litrskim pet -cilindrom v motorju -line Volvo D5. Zahvaljujoč novi elektronski krmilni enoti in spremenjeni turbini z lopaticami spremenljive geometrije, aluminijast motor proizvede 185 KM. Hkrati je sistem za nadzor motorja XC90 konfiguriran tako, da ne samo daje največje značilnosti moči z minimalno porabo goriva, ampak tudi umetno zniža zgornjo mejo hitrosti motorja s 6000 (kot v postaji na sprednjem kolesu vagoni) do 5000 min-1. Rdeča cona se običajno začne pri 4500 min-1. Kot rezultat, je dodatni sektor odrezan, obseg motorja pa je zožen bližje vilici od 1.500 do 2700 min-1. V tej coni je največji navor dosežen pri 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov načrt okoljske prijaznosti švedskega dizla bo dal kvote številnim tekmovalcem. Tudi v osnovnem kompleksu ruskega trga je motor opremljen s filtrom o saje s katalitično bazo plemenitih kovin. Ki omogoča vse močne standarde Euro 4, ki jih Rusiji dobavlja Rusiji z dizelskim motorjem. Poleg tega bodo skoraj vsi Volvo dizel (začenši z najcenejšim paketom optima) opremljeni s časovnikom pred -heater. V zamrznjenem zimskem jutru bo ta možnost ruskemu vozniku zelo olajšala življenje. Na splošno je delovanje dizelskih motorjev pri nizkih temperaturah pri Volvu namenilo posebno pozornost. Matematični izračun odseka gorivne linije je omogočil zmanjšanje možnosti kristalizacije parafina. Skupaj z večstopenjskim sistemom ogrevalnih filtrov ter cevovoda za gorivo in gorivo to omogoča, da je švedski dizelski enostavno zagon tudi pri 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvov za ruski prvenec njihovih dizelskih motorjev v Volvu, pripravljenih skoraj leto in pol. Ves ta čas, da bi preverili kakovost goriva, so motorji D5 tekli po ruskih cestah. Občasno so bili Russificirani Švedi poslani v rastlino v Goetborgu zaradi zdravniškega pregleda in prilagajanja ruskim razmeram. Posledično je bila kakovost ruskega goriva prepoznana kot zadovoljiva. Hkrati pa so Volvo Engineers izdali zelo nepričakovano razsodbo: bolje je, da se napolnijo z Moskve in moskovske regije. Kot se je izkazalo, ko se približuje ruski prestolnici, se kakovost ruskega dizelskega goriva opazno zmanjša.
Med drugimi prednosti D5 je bil shod od Arkhangelska do Arkhangelska zasnovan tako, da je pokazal nepretenbilnost Volvo motorjev na rusko gorivo. Zato smo se na poti v Moskvo za čistost poskusa posebej napolnili na stolpcih treh različnih naftnih podjetij. In nobena vprašanja o kakovosti goriva ni nastala. Švedski motor porabi rusko dizelsko gorivo za sladko dušo, a nikakor ne z apetitom živali. Z nekoliko bolj ekonomično vožnjo 1300 km do Moskve je bilo mogoče premagati le dva 65 -linijska rezervoarja: poraba Volvo v mešanem ciklu je 9 litrov na 100 km, a ker smo večino razdalje prešli s hitrostjo več kot več kot več kot 120 km/h, naš motor našega XC90 s šestimi hitrostmi samodejnega KP je porabil povprečno 11,4 litra na sto. Hkrati je bila poraba bencina XC90 2.5T (odvzeta v teku posebej za primerjavo porabe goriva) ena in pol več kot več kot več kot 17 L/100 km.
Avtocesta Kholmogorsk je najbolj primerna za avtomobilske teste. Zdi se, da padete na večkilometrski samodejni poligon z različnimi vrstami prevleke. Občasno se segmenti gladkega, ko naletijo na kozarec svežega asfalta. Toda osnova trakta Arkhangelsk so pretresene nomadske ceste, ki tresejo dušo, ki jih vsake toliko časa na območjih s plitvimi in skoraj nehaznih luknjami za pnevmatike. Na takšni prevleki se zdi, da je Volvo vzmetenje nekoliko trdo, kljub široki progi pa je treba nenehno ujeti kratek XC90. Čeprav na drugi strani s hitrostjo 150 km/h po podobni cesti, razen na testih, nihče ne gre.
Lomonosova pot
2008 Volvo XC90 D5 Foto: Volvon Zagon Auto Rounder v Arkhangelsk je dobil devet avtomobilov. Poleg sedmih dizla sta bila na potovanju odpeljana dva Volvo z bencinskimi motorji: XC90 2.5T in XC70 3.2. Naslednji dan, ko je premagal več kot 1300 km, je vseh devet Volvo uspešno končalo posestvo Arkhangelskoye v bližini Moskve. Povprečna poraba goriva za dizelske avtomobile je bila 11 litrov na 100 km, za bencin 17.
Omeniti velja, da je pot shoda od Arkhangelska do Arkhangelska, ki je šla skozi Kholmogory, Velsk, Vologda in Yaroslavl, skoraj natančno ponovila pot, ki jo je Mihailo Vasilievich Lomonosov leta 1730 leta 1730. In dvojno je simbolično, da je bila na predvečer 300. obletnice velikega ruskega znanstvenika ta pot potovana natančno za volanom švedskih avtomobilov! Konec koncev je švedska kraljeva akademija leta 1760 prvi v Evropi v Lomonosov prišla v stopnjo akademika. Tako so Švedi pred dvema in pol stoletja prvi prepoznali talent ruskega znanstvenika. In po 250 letih je njegov rodni Kholmogory postal izhodišče za rusko priznanje švedskih avtomobilov z dizelskimi motorji.
Vožnja
Volan, tako kot večina SUV -jev, je nekoliko prazen, vendar se je nemogoče pritoževati nad delovanjem samodejnega menjalnika. Brez dodatnega stikala ali kretenov. Vse je izjemno jasno in razumno.
Salon
Nekoliko zastareli, a praktični dizajn bo januarja 2008 dopolnil z izvlečnim monitorjem navigacijskega sistema v zgornjem delu osrednje konzole.
Udobje
Majhne vibracije na volanu in pedalih so seveda prisotne v dizelskih motorjih, seveda pa so prisotne, na splošno pa motor deluje mehko in tiho.
Varnost
Avtomobil še zdaleč ni mlad, vendar pasivna varnost na zelo visoki ravni tradicionalna za Volvo.
Cena
V povprečju je XC90 z dizelskim motorjem (od 1.444.800 rubljev) v podobni konfiguraciji 1500 dolarjev cenejši od bencina, da ne omenjam ogromnih prihrankov goriva.
Tehnične značilnosti dimenzij Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dizelski motor, 2401 cm3, 185 KM/4000 min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, c 11.5
Največja hitrost, km/h 190
Tekmovalci BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Prednosti in slabosti
+ Nizka poraba goriva, visoka prijaznost do okolja in širok razpon vrtljajev z največjim navorom.
- Pedal za plin ima opazno hitrost v prostem teku.
Naše mnenje
Trden videz in nizka poraba goriva, skupaj z dobrimi operativnimi lastnostmi, naredita dizelski Volvo XC90 resnično najdbo za ruski trg, zlasti regionalni. Avtomobil seveda stane denar, ki ga zahtevajo.
