Volvo XC90 testna pogon od leta 2007 SUV
Spretni mamut
Resničnost ne tako pogosto uteleša naših pričakovanj in to je verjetno na bolje. Življenje queerja, ki teče pod obsojenim sloganom, sem govoril!, Predvidljivo in zato dolgočasno, čeprav zagotavlja avtoriteto v očeh drugih. Všeč mi je ali ne, učinek presenečenja posvetli naš obstoj. Seveda je razočaranje stokrat ogorčeno, če je presenečenje prijetno. Tako se je zgodilo z Volvo XC90. Ko sem videl dovolj fotografij, sem upal, da bom spoznal ostrega in nerodnega otroka severa, debelo in trdoživo. Če želite, reinkarnacija mamuta. Napredek skandinavske blagovne znamke in sprememba njene podobe, ki se je zgodila v zadnjem desetletju, sta vredna vsega spoštovanja, vendar poskusi vdora v nove tržne segmente pomenijo veliko težav. Tudi ugledni proizvajalci ne uspejo vedno izogniti težavam. Zato je na Volvo in pripravljen na terenski prvenec toliko let.
Prva palačinka je izšla s torto! Avto iz slik je smešen, namašen, z ekscentričnimi žarometi v življenju popolnoma drugače! Zanimivo, privlačno tako na splošno kot zasebno. Oglejte si vzorec diskov, zasnovan v slogu malteškega križa, bodite pozorni na zapleteno obliko zadnjih luči, na plastični oklep sprednjega odbijača. Tu so celo niše s kolesi in pragovi zaščiteni s plastiko. In kako vam je všeč razvito olajšanje bočnih plošč? Stoodstotno Volvo! Že nekakšna optika glave se dojema kot edina možna možnost. Videz je precej harmoničen! In specifična kratkoročna arhitektura avtomobila je v veliki meri posledica prisotnosti tretje vrstice sedežev, ki je bila polna.
Trust XC90 je posebna tema. Vrata so sestavljena iz dveh vodoravnih oddelkov, in če zgornji odprt omogoča, da v avto vržete katero koli malenkost, potem pa odprt spodnji, nato pa jo posega v njega. Toda tovorni prostor je opremljen v najvišji kategoriji: na voljo so vse police, žepi, mreže. Celo jekleni žar, z ostrim zaviranjem, zaščiti potniško območje. V tleh prtljažnika sta v zloženi obliki shranjena dva dodatna sedeža, vendar za celoten dogodek. Se moram znojiti. Toda nazaj v salon. Vrnimo se, da bi zabavali občutek lepote. In pustite, da se vrtine samovoljno cvilijo glede praktičnosti, toda svetla notranjost je super! Praznično, enostavno, zrak! Od gledanja situacije ne dobite nič manj užitka. Zasnova salona osvaja čistost linij, svobodo letal in celovitost oblik. Podzavestno obstaja zaupanje, da bo vse to gospodarstvo delovalo brez neuspeha več let. Osrednja konzola, volan, armaturna plošča, ročaji vrat so vsaj do muzeja pod kozarcem. Za estetsko popolnost jim lahko odpuščajo celo ergonomske pomanjkljivosti. Na primer, majhna digitalizacija naprav ali nerazumljiva indikacija nastavitev podnebne kontrole. Toda majhna ogledala na tako impresivnem avtomobilu so nesprejemljiva stvar.
Sprednji sedeži so trdni, elektrificirani, vendar z vidika funkcionalnosti ne predstavljajo nič posebnega. Hkrati se sedeži srednje vrste s skrivnostjo: ozek osrednji sektor se zlahka spremeni v otroški stol, poleg tega pa drsen. Vendar sta bila družina in varnost stoletja Volvo svetišča. In tokrat so Švedi skočili naprej na planete celotnega, kar je XC90 oskrbovalo ne enega, ampak dva stabilizacijska sistema. DSTC (dinamična stabilnost in krmiljenje vleke) deluje v vodoravni ravnini, ki drži avtomobil na določenem tečaju, in RSC (nadzor stabilnosti zvitkov), ki preprečuje prevračanje SUV -ja. DSTC je odklopljen, ampak samo zakaj ga izklopiti?
Navsezadnje niti vzgoja ulic niti težka terenska vozila z avtomobilom, ki kažejo takšno skrb za svoje potnike od majhnih do velikih, niso združljivi. In vse shema pogona z vsem kolesom je tukaj bolj kot formalnost. 95% trenutka gre na prednja kolesa, ko zdrsne, skozi katero se skozi sklopko z multi -discm, haldex del trenutka prenese na zadnjo osi. Vse prisilne ključavnice, brez spuščanja vrstic. Razen če DSTC ne posnema teh istih ključavnic, zaviranje zdrsnih koles. Na njej le upanje, ko na hribovjih in luknjah si prizadeva za kratko pretočno vzmetenje, da bi eno ali drugo kolo obesili v zrak. Toda kaj počne XC90 na ravni cesti! Tak motor z duetom Lynet je še vedno potreben za iskanje škatle! Čudovit trenutek, značilen za motor, omogoča, da stroj deluje skoraj neopazno, brez zamud in udarcev. Avtomobil zelo hitro reagira na povečanje oskrbe z gorivom, ne da bi se težko pospešil s hitrostjo. In to je kljub dejstvu, da so v samodejnem stroju GM samo štirje menjalniki le takšna enota, ki se prilega s prečnim (!) V -line šest. Škatla ima eno pomembno minus: Ko je prevedena iz P, ročica zdrsne d in je ročno človek. Podobne težave se pojavijo pri izhodu iz človeka, ko ročica spet leti D in vstopi v N. Moteči nadzor.
V ročnem načinu stroja XC90 z odličnimi zavorami in navadami navadne postaje omogoča, da pozabite, medtem ko ste veliko vozilo. Da, in dimenzije avtomobila se počutijo dobro. Vse to odpira možnost visoke hitrosti, a psihološko udobno gibanje v mestni liniji. Avtomobil je izjemno hiter in stabilen, za pridobitev naslova ideala pa ne dobi malo zanesljivosti povratnih informacij in natančnosti. Vendar govorimo o potniškem idealu, saj Volvo nadzira z velikosti, ki je boljši od velike večine SUV -jev. Touareg, Cayenne in X5 Tu je družba, v kateri se je zasukal. Deluje je bila goljufija teka, če avtomobil ne utrudi togosti premika in s hitrostjo 150 km/h voznik ne drži napetosti!
Za vso svojo moč ta švedski velikan zahteva pravi odnos in razumevanje. Poskusi, da bi XC90 spremenili v branilca, so brezplodni lahki boben in peščene otekline so mu tuji in v takšni pokrajini je videti neprimeren. Vzemite telo in si z umazanijo dobite lahka oblazinjenje? No, na asfaltu, trdnih tleh ali gostem snegu ni Volva, potem bo njegovo razpoloženje pozitivno in ne boste nehali biti presenečeni nad njegovo poslušnostjo, energično in spretno.
Avtomobil zagotavlja Volvo Cars Russia.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
