Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

"Bife". Testni pogon Volvo XC60

Volvo XC60 je na ruskem trgu dobavljen s turbinskim bencinom šestim z zmogljivostjo 285 KM. in 2,4-litrski petvaljni turbodizel z zmogljivostjo 185 KM Kot menjalnik za bencinsko različico je na voljo le 6-pasovni stroj Geartronic.
Svetovna premiera novega kompaktnega križanja Volvo XC60 je bila leta 2008 na mednarodnem motorju v Ženevi. Od tega trenutka se je Volvo pridružil boju za vodstvo v tem segmentu z BMW X3 in Infiniti EX35. Nato so se pridružili Audi Q5 in Mercedes GLK. Trenutna zasedba skandinavskega avtomobilskega proizvajalca Volvo ni več kotna avtomobila za ljudi ugledne starosti, ampak elegantne in elegantne modele, med katerimi lahko vsakdo izbere avtomobil po svojih željah, ki temeljijo na statusu, željah in potrebah.
S pojavom Volvo Cars Design se je britanski Steve Mattin, ki je postal znan v Mercedes-Benzu, XC60 pojavil v liniji Volvo, katere lepota in eleganca ni dvoma. Hitra silhueta, ki se začne iz močno zasučenega sprednjega stojala, se konča z ukrivljeno krmo z elegantnimi lučmi, v kateri se rdeči trak vrti z LED lučmi. Veliki 18-palčni diski in plenilski sprednji del očitno ustrezajo Volvo XC60 v premijski segment kompaktnih križancev, v katerem je postal eden najbolj spektakularnih predstavnikov, ki je premagal svojega nemškega tekmovalca.
V notranjosti Švede ni nič manj eleganten kot zunaj: rjavo-bež usnjeni sedeži so videti dragi in trdni. Blagovna blagovna znamka, ki se ukvarja z naravnim lesom in skrbno obrnjena proti vozniku, namiguje na domače udobje. Zaključkov ni mogoče zadržati. Ergonomija je tudi na vrhu. Toda kdo je ugibal, da bo končal dobro obarvane sedeže s tako spolzko kožo? Z vsakim majhnim ostrim zavojem si spolzki zaključek prizadeva, da bi potnikovo telo vrgel iz rok. Nadzorna plošča, izposojena pri vodilnem S80, je informativna in predstavljiva. Kar zadeva razkošno dekoracijo, je XC60 le, da je Infiniti Ex35 s svojim elegantnim bež salonom in torpedo, obloženim s kožo.
Na vrhu osrednje konzole je mini prikaz, ki prikazuje informacije o avdio sistemu. Malo nižje od barvnega zaslona izbirnega navigacijskega sistema, doplačila, za katerega je 99.500 rubljev. Navigacija je nadzorovana z daljinskim upravljalnikom ali posebno krmilno palico na zadnji strani volana. Zaradi dejstva, da zaslon nima funkcije zaslona na dotik, bo za vnos pravega naslova potrebnih izjemnih manipulacij z zgoraj omenjeno krmilno palico ali daljinskim upravljalnikom. Poleg tega, razen navigacije, ta zaslon ni obremenjen z nobenimi drugimi funkcijami.
Zahvaljujoč medosni razdalji 2,77 metra je galeler Volvo XC60 eden najbolj prostoren v učilnici. Tu so morda primerni trije odrasli, potniki ne naletijo na ramena in kolena ne stisnejo ušes. Prostornina prtljažnika za dvignjene zadnje sedeže, ki se širi v razmerju 40:20:40, je 495 litrov. Če je zadnji kavč zložen, se glasnost poveča na 1.455 litrov.
Volvo XC60 je na ruskem trgu dobavljen s turbinskim bencinom šestim z zmogljivostjo 285 KM. in 2,4-litrski petvaljni turbodizel z zmogljivostjo 185 KM Kot menjalnik za bencinsko različico je na voljo le 6-pasovni stroj Geartronic. V bazi podatkov je dizelska sprememba opremljena s 6-stopenjsko mehaniko, za samodejni menjalnik pa bo treba plačati 59.900 rubljev. Na testu imamo dizelsko različico švedskega križanja. Pospešek do 100 km/h, ki ga je razglasil proizvajalec, je 9,9 sekunde, največja hitrost 200 km/h.
V praksi ima Diesel XC60 dobre dinamične značilnosti. Samodejni menjalnik nemoteno in hitro klikne šest korakov, kar zagotavlja švedski crossover precej spodobno dinamiko. Vrhunec navora motorja s petimi cilindri pade na dokaj majhen delovni razpon od 2000 do 2750 vrt./min. Povprečni voznik po definiciji ne more držati vseh teh številk v glavi, zato je precej težko podpirati dinamično gibanje s pogostim zaviranjem na ročaju. Samodejni menjalnik se nasprotno spomni vseh podatkov in z najmanjšo priložnostjo gre na povečan korak, pri čemer se motor drži pri moči. Kot rezultat, so mestni semaforji in manevriranje v toku zadovoljni.
Na avtocesti se prednosti dizelskega motorja topijo pred našimi očmi: Ko dosežemo 120-130 km/h, Volvo XC60 očitno izgublja dinamiko, zaradi česar je treba vnaprej načrtovati prehitevanje visoke hitrosti. Kljub dobri zvočni izolaciji, z visokimi hitrostmi, ropotanje hrupnega dizelskega motorja nenehno vzbuja potnike.
Odmik ceste v višini 230 mm omogoča Swedu, da brez težav neha meje na dvorišču in majhne snežne snežne. XC60 in Light -Off -Road nista kontraindicirana. Kar zadeva terensko cesto resnejše, je tu volvo filozofija podobna BMW: ta avtomobil je bil ustvarjen predvsem za ceste. Pogonski sistem s polnim kolesom, ki ga vodi kupon Haldex v običajnem stanju, prenaša do 95% trenutka do sprednjih koles
Volvo XC60 Ravnanje je nagnjeno k udobnim lastnostim. Testni crossover je bil opremljen z dodatnim sistemom štiri-C v vrednosti 67.800 rubljev, kar vam omogoča, da spremenite togost amortizerjev. Kljub velikemu odmiku zvitki niso veliki v udobju, XC60 na avtocesti XC60 pa je odlična stabilnost. Ko prenašajo amortizerje v šport, reakcije vzmetenja postanejo ostrejše, zvitki v vogalih dejansko izginejo in povratne informacije iz nepravilnosti na cesti začnejo priti v salon.
Krmiljenje Volvo grehov s pomanjkanjem vsebnosti informacij, čeprav je sistem za spreminjanje truda na volanu, odvisno od hitrosti gibanja. Poleg samodejnega načina lahko v meniju sistema ON -Board izberete najprimernejše značilnosti servo pogona: svetloba, standard in šport. Toda tudi v športnem načinu je volanski obroč komaj napolnjen s potrebnim naporom, v zavojih pa je voznik prisiljen dejansko poiskati želeno usmeritev.
Ločeno opazimo vodoodbojno prevleko stranskih kozarcev, ki ponuja kot možnost za 27.100 rubljev. Tudi na avtocesti z veliko hitrostjo se zanka umazanih brizgav pred avtomobilom z majhnimi kapljicami odvrne iz kozarcev, kar pusti popoln pregled.
Po mnenju predstavnikov Volvo je crossover XC60 najbolj zanesljiv model ves čas švedskega proizvajalca avtomobilov. Napaka tega je bila novi sistem za preprečevanje spopadov z nizko hitrostjo mestne varnosti, ki je vključena v standardno opremo. Novi sistem je nenehno vključen s hitrostjo do 30 km/h in samodejno upočasni avtomobil v grožnji trka pred avtomobilom. Če je razlika v hitrostih s sprehajalnim strojem manjša od 15 km/h spredaj, potem lahko elektronika popolnoma ustavi XC60. Poleg mestne varnosti Volvo XC60 lahko poljubno opremite sistem za sledenje mrtvih conah (BLIS), prilagodljive bi-ksenonske žaromete, sistem za nadzor označevanja (LDW), pa tudi spremljanje pozornosti voznika (DAC). Osnovni stroški dizla Volvo XC60 z ročnim menjalnikom so 1.400.100 rubljev. Bencinska različica je skoraj 300 tisoč dražja. Preskusni avtomobil, polnjen z vsemi možnimi možnostmi, stane 2.324.500 rubljev.
Za švedskega proizvajalca avtomobilov je bil videz Volvo XC60 pomemben korak naprej. Kljub dejstvu, da je v zadnjih letih Volvo izdal številne uspešne modele, pojav novega križanca ni označil le prisotnosti v novem segmentu za podjetje, ampak tudi nov slog, drugačno raven lastnosti sani in Nadaljnje širjenje inovativnih varnostnih sistemov.
Ruslan Galimov

+
Eleganten videz
Bogat seznam varnostnih sistemov
Odličen motor in hiter samodejni menjalnik
-
Spolzka koža
Neinformativno krmiljenje
Nezadostna zvočna izolacija motornega prostora
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je 2 324 500 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Zračne blazine za voznike in potnike
Varnostni pasovi s pretenzorji (spredaj, zadaj)
SIPS Stranske blazine
Sistem poškodb ramen, sprednji sedeži
Napihljive varnostne zavese IC
ABS zavorni sistem proti zaklepanju
Sistem za zaviranje v sili EBA
Intelektualni informacijski sistem idisa voznika
DSTC vlečni sistem dinamične stabilizacije in nadzora
RSC proti -politični sistem
Volvo proti -teftni sistem s senzorji naklona in glasnosti
imobilizator
Spremljajoča razsvetljava Road Home
SISTEM POMOČI Z DOLOČITEV
Isofix za otroški sedež
Varnostni sistem Varnost mesta
Signali za zaviranje v sili EBL
Elektronski podnebni nadzor ECC
Dizel parkirni grelec, brez časovnika
Dvostopenjsko ogrevanje sprednjih sedežev
Volan.
GPP dekoracija ročaja s kožo
Samoobtočena vzvratna ogledala
Potovalni računalnik
Ruski jezik za računalnik in radio
Navpične LED svetilke na sprednjem delu avtomobila
Segrevanje zunanjih ogledal
Meglene luči v spojlerju sprednjega odbijača
Elektronska parkirna zavora
Tempomat
Upravljanje avdiosistema na volanu
Toning kozarce zadnjih vrat in prtljažnega prostora
6-stopenjski samodejni menjalnik
Aktivni žarometi bi-ksenon s samodejnim nastavitvijo ravni
Podložke žarometov
Senzor dežja
Prilagodljivi tempomat. Prevoz trčenja s samodejnim omrežjem
Zrcalna ogledala z osvetlitvijo in električnim pogonom
Sistem proti vozniku
Brez ključa za vžig
Integrirani otroški sedeži zadaj (po robovih)
Laminirano stransko steklo z vodo -repelentno prevleko
Parkirni radar, spredaj in zadaj
Video kamera za lažjo parkiranje
Blis - sistem informacij o razpoložljivosti prevoza v mrtvih conah
Salonsko usnje
Salonska obloga z lesom (lahki hrast)
Vozniški vozniški sedeži s spominom na določbe
Električni pogon potniških sedežev
bravetor za očala
Držalo za skodelice, pepelnik in vžigalnik cigaret v osrednji konzoli
Cutamanes v zadnjem naslovu
Audiosystem Premium Sound (1CD z MP3, 12 Louds.
CD komora za 6 diskov
Gnezdo za slušalke, za zadnje potnike
Navigacijski sistem RTI
Sabwofer
Bluetooth - sistem za sinhronizacijo mobilnega telefona z avdio sistemom A/M
Sistem štiri-C
Volan
Alu platišča 18 235/60 Merac
Sistem za nadzor zračnega tlaka v pnevmatikah TPMS
Chromewtter stranskih oken
Specifikacije
Telo
Vrsta telesnega crossoverja
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 495/1455
Opremljena masa, kg 1842
Polna masa, kg 2505
Dolžina, mm 4628
Širina, mm 1891
Višina, mm 1713
Kolesna osnova, mm 2775
Odmik ceste, mm 230
Motor
Dizelski tip z neposredno injiciranjem in turbopolnjenim
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 5 zapored
Delovni obseg, CM 2401
Premer cilindra/poteza bata, mm 81,0 x 93,1
Stopnja stiskanja je 17,3
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 185/4000
Največji navor, NM/RPM 400/2000-2750
Prenos
6-stopenjski geartronic menjalnik
Pogon je končan
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna večkratna povezava s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 235/60 R18
Dinamika
Največja hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km/h, z 9,9
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 10.9
državni cikel 6.8
mešani cikel 8.3
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 70
Dizelsko gorivo
 
 
 
 

 

Izvor: Carclub.ru