Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Fant ni za bič

Nekega dne se bo neizogibno zgodil inženirji, ki se nanašajo na AGG, popolnoma izključi človeški dejavnik iz procesa vožnje. Se pravi, naučili ga bodo, kako usmeriti brez nas. Kako je v žalostnem filmu Danelije - violinist ni potreben? Povejte mi samo, kam naj grem, in sam avto bo vzel (če navigacija seveda ne bo razočarala). Vsaj vse gre v to. Ne morete se več pogledati v ogledala (no, razen pri sebi, ljubljeni), zavore ne morete pritisniti. Res je, postopek izčrpavanja je počasen in za naše stoletje bo še vedno dovolj taksijev. Torej je violinist še vedno potreben.
Švede Susanin. Najprej bom rekel o eni težavah, ki jih je opazil Volvo XC60, saj, kot je nekoč govoril Joseph Brodsky, o slabih bodisi naenkrat bodisi nikoli. In to bomo zaključili s težavami, saj jih v avtomobilu ni bilo več, vsaj na predstavitveni testni vožnji. In to je edini navigacijski sistem. Ona od njega in brezsramno.
Skratka, bilo je v Valenciji. Oblikovan je bil prosti čas, moj kolega in jaz pa sva hitela na morje, da bi plavala. Tja so prišli brez težav in brez navigacije so se vozili po soncu. Toda nazaj ... Naš hotel je v zgodovinskem središču mesta, tam je vse precej ozko in kaotično, poleg tega pa je večerna ura hitenja, kar pomeni, da je najmanjša navigacijska napaka prežeta z dolgim \u200b\u200bhladilnikom za sponke za lase. Tako smo se vrteli. In motil sem se - ona, okužba. Po vsakem manevrih (opomba, ki nam je bil naložen) je veselo poročal, da je ostalo ... več kot je bilo. Zavijemo levo. Na cilj 3 km. Se obrnemo. Na cilj 10 km. In tako pokvarjena ura. Končno nam je pomagal uslužbenec Volvo, ki je slučajno zapeljal mimo in upočasnil, da bi ugotovil, zakaj smo stali s tako zlimi obrazi. Rekel je: Fallou Mi, - in minuto kasneje nas je pripeljal na hotelo Underground Parking. Izkazalo se je, da je bil cilj služiti odbijaču - in navigacija je trmasto še naprej klicala v krožišču. Zanima me, ali obstaja analog našega Susanina v švedskem epu?
Nisi sam, "nam je zaupno povedal Volvo zaposleni po banketu, ko smo že podobni Riohi in Hamonu," Ampak, verjemite mi, zagotovo bomo upoštevali vse trditve in popravili vse pomanjkljivosti.
Od tod tudi dva sklepa. Da nismo sami takšni. To pomeni, da navigacija ni bila hrošča, ampak sistematično. In kar se bo upoštevalo in popravilo, je spodbudno.
Zbudimo periskop. Bila je tako neumna šala o tem, kako je bil predstavnik majhnega severa severa prvič vključen v posadko ruskih astronavtov (le s pokroviteljstvom guvernerja-Oligarha). Vrnili so se na tla živo in zdravo, vendar le nacionalno roko v modricah. Kako to? Izkazalo se je, da sem želel sodelovati pri ladijskem nadzoru, vendar ga zvočniki pretepajo v rokah: Ne dotikajte se ga! In se ne dotikajte!
Iskreno, ne smešno. In ne v gotovinski mizi prijateljstva ljudi. Toda, kot pravijo, je glasba navdihnila v procesu poznanstva z Volvo XC60. Poskušal bom razložiti.
XC60 z vso uradno resnostjo je razglašen za najvarnejši avtomobil Volvo v zgodovini podjetja. In verjamem v to a priori, samo pogledati morate arzenal vseh vrst varnih sistemov stroja - le njihov seznam bi tukaj potreboval veliko tiskanega prostora. Vsi so vsekakor koristni, za tiste, ki raje preusmerijo odgovornost na opremo, pa so tudi prijetni. Veliko se vzamejo. Toliko, da včasih to moti, bi ga rad končno rešil zase da jih zajebate v vrhuncu iz občutka protislovja, vendar vam ne dovolijo, da bi se preveč sprehodili-to je tisto, kar se začneš počutiti kot astronavt iz tundre. Ne, ne udarjajo z rokami, na splošno so taktični, vendar se mi zdi, da so pretirano vztrajno opozorjeni, svetovali, prilagajajo, oblegajo, zavirajo ... poskusite prečkati črto oznake, ne da bi vklopili signal zavoja- Prav tam, tam, nekaj nekje. Nato zapišite. Poskusite se ostro približati krmi pred avtomobilom (vsaj tako, da se arogantni Španci ne vzpenjajo s strani in si prizadevajo, da bi se zajebali v kakršno koli prosto vrzel)-takoj bo krivo rdečega psevdo-stop vetrobransko steklo. Poskusite nekoga, da se povzpne v mrtvo cono vaših stranskih ogledal-desnih, tam se poleg ogledala pripelje rumena luč. Torej greš, prilagajaš in škripaš. No, ko se navadiš na elektronske svetovalce in študiraš v ogledalih za gledanje in spremljanje razdalje - in kako iti do drugih, starih avtomobilov, ki nimajo vse te barvne glasbe ...
Morda najbolj zanimiva - vsaj s svojo novostjo - smo imeli priložnost doživeti sistem na improviziranem vadbi v bližini Valencije. To je mestna varnost, ki je zasnovana tako, da zaščiti XC60 pred majhnim mestnim kositrom.
Ocenjujejo, da se tri četrtine vseh spopadov pojavljajo s hitrostmi do 30 km/h - to je predvsem mesto. Še posebej opaziti je očitno dejstvo: krivec vsakega drugega registriranega poljub v rit ... sploh ni poskušal upočasniti! Razlog: Banalna odvračanje pozornosti - nastavil radio, skuhal, obrisal smrk za otroka, odgovoril na SS, štel Raven ... če poznate takšne grehe, potem ste stranka mestnega varnosti sistema.
Deluje tako. Lasersko oko, nameščeno na način neke vrste periskopa v zgornjem delu vetrobranskega stekla v središču, spremlja 10-metrski kos ceste pred avtomobilom. Če na tem območju nastane predmet potencialnega trka (z odsevno površino 1 kvadratnih metrov ali več) - na primer dovajanje stoječega ali močno upočasnjenega avtomobila - in vaša hitrost ni višja od 30 km/h , samodejno zaviranje je vklopljeno na popolno zaustavitev. Če stopnja zbliževanja ne presega 15 km/h, se trčenje ne bo zgodilo. Če zgoraj - do 30 kM/H - Avto se bo upočasnil do največjega možnega, udarec pa bo oslabljen. Opažam, da če hladite volan, ko vas sproži sistem mestne varnosti, vam takoj vzame roke, to je, da se bo izklopilo in se zavedalo, da ste se odločili, da se odpravite okoli ovire.
Torej, vse to smo preverili z uporabo beljenja v kakovosti pretepanja kot fantov (natančneje, za nerazreševanje) napihljivih avtomobilov - vse deluje odlično! Fantje so ostali neznosni. Res je, da je lahka in čista, in opozorili smo, da se vizija obiskovalca lahko zmanjša v megli, dežju in snežnem padavini, še posebej pa z umazanim periskopom. Toda slednja je naša skrb. Ta stroj naredi toliko za nas, tako da vsaj periskop ni preveč len, da bi bil čist. (Mimogrede, pade v območje delovanja brisalcev.)
Dejstvo, da je varnost v mestu resnično učinkovita, dokazuje dejstvo, da številne evropske zavarovalnice v kami XC60 dajejo 15-30 odstotkov popustov. In so pohlepni in lahko štejejo denar. Še posebej naši so z vami.
Samo ne peska. Testna vožnja v Valenciji in njegovi okolici ni pomenila nobenega mesta samo na cesti, avtobahn in serpentinci na hribih. Ko smo se v prostem času zbrali na morju, smo želeli skočiti tja po obalnih sipinah, toda Volovites, ki so se naučili o tem, so molili v zboru: ne, ne v pesku! Recimo, najprej, pokvari barvo telesa in drugič, to je SUV, zato ga ustrezno vzemite. No, tako smo reagirali. Prenos je res Parket (to ni trčenje, ampak izjava o dejstvih) z zadnjo generacijo Haldex; No, kar se tiče visokega sredstva, pri 230 mm, odmik, potem pa kaj preizkusiti-in tako jasno je, da v ruskih cestnih klimatskih resničnostih ne bo za vedno odveč. Da, in samo lepo - sedim visoko, gledam daleč ...
Dve različici sta se valjali po cestah-A bencinu T6 in dizla D5, obe s 6-stopenjskim avtomatskim. Motorji so močni, v vseh načinih se obnašajo precej vredne; Še posebej mi je bil všeč pickup od spodaj. Zanimivo je, da se je bencin na dnu izkazal za še bolj obremenjujoč kot dizelski motor: oba dajeta navor 400 nm, če pa se dizel razširi na vrhunec trenutka pri revolucijah 2000 (kar je normalno), nato pa bencin že pri 1.500 (kar je zelo, zelo, zelo). Jasno je, da je močna razlika sto moči, a vseeno ... stroj je bil rahlo razočaran, vendar le rahlo. V njegovem vedenju je določeno viskozno. Vendar je to stvar okusa. Na XC60, če želite, ga lahko prižgete, toda na vseh navadah to še vedno ni lažja, ne maram raztrgane vožnje. Bolje je tako: močan, hiter - a gladko.

Izvlečki po
1. Volvo XC60 je najvarnejši avtomobil v zgodovini švedskega podjetja.
2. Z nizko hitrostjo ne morete upočasniti - avto bo to naredil sam. Samo volan ni zvit.
3. Toda bolje je upočasniti sebe-prepovedano, kot veste, Bog ščiti.
4. Naj bo periskop čist - pomemben za podmornike in voznike Volvo XC60.
 
Anamneza
Pripombe A (od Valery Chusova)
Danes je treba vsak nov sistem dodeliti ime in kratica velja za zelo privlačno možnost. Prvič, življenje se pospeši in se moramo na kratko izraziti. Drugič, zmanjšanje celo precej banalnega izraza mu daje nekako bolj znanstveni in tehnični pomen. Zlasti v tujem jeziku. Ni čudno, da radi pišemo abs. Ali lahko kakšen protiklonski sistem nadomestimo s tem izdelkom očitno visokih tehnologij? In ali je kakšen proti-boomski sistem za primerjavo z ASR ali kontrolo vleke? Sliši se celo ... pe-be-es je skoraj BSE. Počasna, ravna, dolgočasna, ne -minuta. Toda kontrola Trekshn je povsem drugačna stvar! Nekaj \u200b\u200bropotanja, močnega in hkrati pod nadzorom. Apollo in njegova kvadriga. Tariel v procesu rudarjenja tigraste kože.
Obilje elektronike nas je že prenehalo prestrašiti. Vendar še vedno vzbuja nezadovoljstvo. Sodelavci so morali tako trpeti zaradi navigacije. Prosimo, upoštevajte: Težava ni bila z delom samega GPS in ne z prikazom informacij. Napake nekje v algoritmu za izračun optimalne poti. Najverjetneje Volvo nima nobene zveze s tem in takšnim programom skoraj vedno razvije dobavitelj tretjih oseb. Proizvajalci avtomobilov in drugih tehnično zapletenih izdelkov bi se morali vedno spomniti, da je konkurenca zdaj prešla na stopnjo, ko je pomembno, da ne bi imeli določenega sistema, ampak najprimernejši način njene interakcije z osebo.
Volvo XC60
Motor /d5
Delovni obseg (kubični CUB) 2953 /2400
Power (L.S. pri RPM) 285 pri 5600 /185 pri 4000
Trenutek (NM pri RPM) 400 na 1500-4800 / 400 pri 2000-2750
Pogon je končan
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4628/1891/1713
Opremljena masa (kg) 1872 /1842
Največja hitrost (km /h) 210 /200
Pospešek do 100 km /h (c) 7,5 /9.9
Poraba goriva (L /100 km) 11.9 /8.3
Cena v Moskvi (rub.) 1 696 800 /1.460.000

Besedilo: Sergey Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

Izvor: "Avtopilot"