Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Vse fotografije Volvo XC60 od leta 2008

Sledite razdalji

Nov Volvo XC60 je padel na testu za kolesa. Ni bilo časa za preizkušanje avtomobila, vendar smo se uspeli seznaniti z njegovim novim sistemom varnosti v mestni mestni varnosti. Zahvaljujoč tej napravi se lahko nov crossover neodvisno upočasni pred nepričakovano oviro. Se pravi, voznik ni več potreben?!
Po mnenju Volvo se s hitrostjo manj kot 30 km/h pojavljajo tri četrtine vseh nesreč. Poleg tega v polovici primerov trka od zadaj vozniki sploh ne upočasnijo, kar pomeni, da preprosto nimajo časa, da bi opazili nevarnost. Švedski proizvajalec avtomobilov je bil zmeden z rešitvijo te težave in začel je trenirati svoje avtomobile, da se ustavijo, ko je voznik pozabil ali tega ne zmoti.
Novinarski testni pogon se je izkazal za zelo kratkoročno: na novem crossoverju je uspelo voziti največ 10 minut. Hkrati je bila edina naprava, ki je bila preizkušena v primeru, mestni varnostni sistem. Vključen je v standardno opremo XC60 in deluje, ko se avtomobil premika s hitrostjo do 30 km/h.
Če se je avtomobil, ki se premika spredaj, naglo ustavil, računalnik določi verjetnost trka in pripravi zavorni sistem. Če se voznik ne odzove na nevarnost, bo sistem v celoti ustavil crossover. Če je relativna hitrost med avtomobili manjša od 15 km/h, mestna varnost ne upočasni največ svojih zmogljivosti, kar pomaga, da se izognete trku. In v primeru, ko je relativna hitrost v območju 15-30 km/h, bo sistem čim bolj zmanjšal hitrost, da se izogne \u200b\u200bnesreči.

Varnost v mestu nenehno spremlja gibanje spredaj z laserskim senzorjem, vgrajenim v zgornji del vetrobranskega stekla na višini notranjega ogledala zadaj. Senzor spremlja gibanje avtomobilov in drugih predmetov, ki se nahajajo naprej na razdalji do 10 m od sprednjega odbijača avtomobila. Sistem je programiran tako, da opazi, ali je avtomobil spredaj v mirovanju ali se premika v isto smer.
S pomočjo podatkov o razdalji do predmeta spredaj in hitrostnih parametrov samega avtomobila varnost mesta izračuna 50 -krat na sekundo in določi, kakšna je hitrost zaviranja, da prepreči trčenje. Če so parametri izračunane stopnje zaviranja preseženi in se voznik ne odzove na nevarnost, sistem takoj določi verjetnost trka.
Test je pomenil posnemanje trka za oviro. S hitrostjo približno 20 km/h se je avtomobil približal oviri in sistem ga je redno ustavil nekaj centimetrov na oviro. Kljub temu, če voznik ni imel časa, da bi volan vrnil v nevtralen položaj, sistem ni deloval, misleč, da voznik vidi nevarnost in se poskuša izogniti trku. V tem primeru se je zgodil stik.
Mestni varnostni sistem je vključen v upravljanje XC60 le do 30 km/h. Po tej hitri oznaki je razdalja pred prihajajočim pred aktivnim tempomatom, ki deluje do 200 km/h.
Morda je edini kontroverzni trenutek v mestni varnosti ta, da ne deluje, ko je volan odstopan: včasih se voznik lahko z dolgim \u200b\u200bzavojem odvrne v nabodalo. Hkrati bodo nesreče z avtomobili, opremljenimi z mestno varnostjo, zagotovo veliko manj kot brez nje. Druga stvar je, da lahko odstavljanje iz nenormalnega sistema traja tudi čas