Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Dizel za Volvo XC60

Kakšen je okus nove opreme Volvo XC60 z mlajšim dizelskim dizelskim dizelom v pogonski liniji s polnim kolesom? Zadnjič običajni testi novega motorja D3, ki ga je razvil Volvo, niso delovali.


Namesto testa smo se ukvarjali s pnevmatikami na Novorizhskoye Shosse in si privoščili veščine ekstremnega taksija med jamami. Poleg tega so nam bile dane samo konfiguracije s pogonom sprednjega kolesa, ki se ne vzpenjajo več v nobena vrata. Zdaj bo vse drugače, prepričal sem se, da bom z novim frisky D3 dizlom pobral vse -wheel Drive Volvo XC60. In nisem se motil. Prej so mi preprosto dali avto, jaz pa sem se vozil o svojem poslu. Zdaj so uvedli nekatere izboljšave. Upravitelj se je za volanom in povabil na sovozniški sedež, zagnal motor in avto usmeril na betonsko steno. Če bi se bal česa o Volvu, me bodo kdaj prisilili, da doživim mestni sistem varnosti. In to se je zgodilo. Da, sam je upočasnila avto, toda naslednjič bom ta upravitelja postavila v Toyota Land Cruiser in me ob prevrnitvi preizkusila sistem pomoči.


Odmik od tal.
Zmogljivosti crossoverja, tudi v mestu, so določene z dovoljenjem. Volvo ima s tem boljši kot kateri koli sošolec


Konjski premik.
Volvo je varen za sramoto. Rešili ga bomo, pomislili in avto tesno tonirali

Ta D3 je čudovit nov dizelski motor z navorom 400 metrov Newtona. Za dizel je vleka vedno pomembnejša od moči, še posebej, ker ima 163 konjskih moči skromno število, saj danes bencinski motorji podobne količine dajejo več kot dvesto. Mimogrede, starejši dizel Volvo D5 razvije 215 litrov. Z. Z enako količino 2,4 litra. Ti dve Volvskyjevi enoti za delo s črnim gorivom sta oddani iz enega testa. Skoraj vse tehnične rešitve in oblikovanje sovpadajo. Če pa bi moral izbirati med njimi, bi se ustavil pri mlajših. Nimam sovraštva do močnejših motorjev, vendar obstajajo praktični premisleki. Nakup dizla v večini primerov se pokloni prihrankom. Hkrati ne želim izgubiti v potrošniških lastnostih. Z D3 točno. Zakaj so avtomobili z blagovno znamko Volvo dobri? So zelo udobne, presenetljivo prijetne in povzročajo pozitivna čustva, ne glede na to, ali vozite ali stojite. Vsekakor bo dobro: gladkost tečaja, prijeten salon, tišina ... tukaj govorimo o slednjem. Motor z indeksom D3 ne prihrani samo gorivo (610 litrov, odvisno od načina vožnje), ampak tudi bolj inteligenten kot D5. Najstarejši je preveč glasovan v primerjavi z njim.


Posodobitve v notranjosti.
Ogrevalni gumbi sedežev in podnebja so izgubili indikacijo. In v tem ni nič dobrega

Elektronski okvir
Prav tako lahko razpravljate o pospeševanju, ne pozabite, da je D3 skromnejši, toda za Volvo to še zdaleč ni prednostna naloga. Nekaj \u200b\u200bsekund je razlika resna, vendar razpoloženje Volvodraverja ne bo pokvarjeno, ker je Volvo ustvaril elektronski varnostni okvir, v katerem se dinamični odtenki ugasnejo. Presečišče oznake, kršitev ustrezne razdalje z voznim avtomobilom spredaj, ignoriranje predmetov v slepi coni bo sam avtomobil opozoril in po potrebi se bo upočasnil. Toda to je že banalno. Eden zadnjih ustreznih inovativnih tempomat Chipsa. Na rep se morate pritrditi samo vsem, ki vam je všeč, vse ostalo bo naredil Volvo. Pospeši se do meje in po potrebi nagiba do tal. Lahko samo zasukate volan, noge pa so neuporabne, jih lahko prodate ali pojeste.


Elektronski varnostni okvir. Voznik lahko samo zasuka volan, tudi v ogledalih ne morete gledati, kako računalnik stoji na straži


Idealen motor.
Pospešek kot letalo in apetit kot miška


Pozor, tehnične podrobnosti
V Volvo S80 so se leta 2008 v Volvo S80 pojavili petvaljni d5 turbodizel z volumnom 2,4 litra s sistemom zaporedno povezanih turbopolnilnikov, keramičnih sveč z žarilnimi in piezoelektričnimi injektorji, vendar je bil tudi v svojem segmentu najbolj ekonomičen izpolnjujejo standard Euro-5. Inženirji Volvo Cars so povečali zmogljivost in navor iz 205 litrov. P./420nm do 215 litrov. P./440Nm in zmanjšana poraba goriva za 8%. Srednji motor D3 proizvede 163 litrov. Z. pri 400 nm. To je enaka 2,4-litrska enota, vendar s krajšim potezom bata, ki je zmanjšala delovno volumen na 2,0 litra. Uporablja tudi piezoelektrične injektorje, ki zmanjšujejo postopek zgorevanja zaradi zelo hitrih in natančnih injekcij goriva pod visokim tlakom. Hiter odziv motorja zagotavlja turbopolnilnik za spremenljivo geometrijo.

Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

 

Izvor: Revija 4x4 [januar /2012]