Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Od prve osebe

Izvedli smo edinstven eksperiment in ponudili tri dizelske križanke, ki so povedali o sebi

Avtomobilski novinarji običajno pišejo o avtomobilih. Na prvi pogled je to precej logično. Kaj pa, če daste priložnost, da sami izgovorite avtomobile? Izvedimo poskus in damo besedo trem oblečenim v bele sloge: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 in Mercedes-Benz GLK.
Oh, moški v obdobju metroksa ni enostavno

Vzdolž in znotraj
Gospa in gospodje, dovolite mi, da se predstavim kot častnik oboroženih sil njene veličanstva kraljice Elizabete II, sir Frilender, drugega iz klana Land Rover. Žal, ali na srečo, v vojaških konfliktih, tako kot moj stric Def, nisem izsukal, ni osvojil džungle Sumatre in Sahara Sands, kot moji drugi sorodniki. Služim na sedežu, zato je Asphalt Oxford Street zame veliko bližje in jasnejši. Vendar ne bi smeli misliti, da sem ena tistih metroseksualnih neumnosti, ki je pred kratkim zapolnila crossover segment. Če se morate povzpeti v puščavo, potem je zame povsem mogoče. Oglejte si moj vitk preboj in trden odmik ceste. In snežno bela tunika samo poudarja odlično obliko. Trdnost, zaupanje, poštenost. Te tradicionalno, ki so povezane z britanskim častnikom, je enostavno najti v meni.

Poglejte v salon! Da, v ozadju današnjih tekmecev se lahko zdim kot asket, vendar sedim na stolu in razumeli boste, kakšna je celotna sol te notranjosti. Vse je na voljo, vse je intuitivno. In kaj, če bo začetnik za volanom in bo naše življenje odvisno od našega medsebojnega razumevanja? Velik gumb je vedno lažje najti kot naslednja točka zmedenega menija. In kaj je pristanek! Tam se navadne zaloge Shiryaeva in mola gledajo za volanom, ki ni slabše, kot je drug poveljnik sedel visoko, komolci ležijo na naslonjalu za roke in oken, enostavno je najti gumbe na usnjenem volanu do prstov. In zadaj je udobno: pustite, da se vod kraljevih marincev ne bo prevažal, vendar se bodo trije civilisti zlahka prilegali. In oprostite za strelivo, dovolj je prtljage kraja.

V potezi
Vsak borec iz našega klana Solichalla je vedno pripravljen pokazati ne le trening in koristne veščine v boju, ampak tudi brezhibne manire. Mojega dizelskega srca ne moremo imenovati najmočnejše, v kabini je praktično neslišno, da ne omenjam odsotnosti vibracij. In kako lahko žvižgam! Če je voznik naletel na dobrega, potem bog, naj se kraljica na moji turbini druži. No, močan ropot je, če zelo dobro vprašate s pritiskom na plin do zmogljivosti. Zasebni Shiryaev kritizira moje zavore: pravijo, da ni enostavno urediti zaviranja, kot da bom bombažna volna pod pedalom, toda na našem prvem srečanju v Španiji je bil zadovoljen. Mogoče gre za zimske pnevmatike? V slabem strelivu in najbolj pogumni vojak ne bo storil ničesar.

Bodite pozorni na to, kako občutljiv sem s svojimi potniki. Pod kolesi jame, tlakovanje kamnov, vzdolžni in prečni valovi asfalta in samo nežno zasičem svoje sopotnike. In to je v 19-palčnih čevljih, študij! Ali menite, da bo plačilo za takšne manire služilo nemoči v zavojih z veliko hitrostjo? Motiš se! Pravega gospoda, zlasti častnika, je treba izčrpno razviti. Ja, ogrevam. Visoka rast, nič za početi. Toda kako se moja kolesa samozavestno držijo asfalta! Kot da bi se uteži obesili na noge. To je naša splošna kakovost, ki je značilna za starejše pri članih družine Land Rover.

Toda s tem, kar je moja težava s karticami. O geografiji na vojaški akademiji nagradite, sanjal sem več o dekletih. Ne morem zapisati imen ulic v ruščini, niti da preživim z novimi izmenjavami v Moskvi, pogosto se motim. Da, in ni obvladala modne elektronike. Niti USB vnosa. Seveda suspenzij, vendar imam izgovor, v tem testu sem najbolj nenavaden. Toda zvok iz alpskega zvočnega sistema dam nič slabši od premierjev kraljeve opere. Še posebej sem dober za jazz. Ta glasba je zelo skladna z mojim značajem. Enako vsestransko in globoko v svojem smislu.
 
Pohlep ni dober. Pohlep je tisto, kar vedno deluje

Vzdolž in znotraj
Pogovorimo se o podjetju, gospod. Po mojem mnenju ste prepričani, da ste ugotovili, da nisem eden tistih, ki vržejo besede v veter ali se posvetijo neumnosti. Sem finančni svetovalec. Moja naloga je zaščititi finančne interese stranke, njegovo varnost in mir. V mojem delu videz ni nič manj pomemben kot diploma prestižne univerze in delovnih izkušenj. Presodite sami: popustijo mi, gledajo me s spoštovanjem, takoj prepoznajo Mercedes-Benza v meni, čeprav nisem tako avtoritativen kot moja starejša partnerja ML in GL.

Zvestoba tradicij igra pomembno vlogo, saj imamo za hrbtom že 125 let uspešne skrbi za stranke. Samo sedite na mojem stolu, obloženi z nežno kožo, da to razumete. Kotni vizir naprav, ki pokrivajo preproste in zelo razumljive naprave, vijačni žleb avtomatske ročice menjalnika, edino večnamensko stikalo volana, tradicionalno krmiljenje tempa, kot imenujemo tempomat, vse to se ne spreminja desetletja Za začetnike se zdi veliko neprijetno, saj zahteva odvisnost, a ko so enkrat poskusili, jim je že težko opustiti vse to. Konec koncev se te odločitve preverjajo in polirajo s časom. No, kje drugje najdete tako priročne naprave, ki z vso željo ne bodo mogli blokirati volana? Ključ do uspeha je sposobnost prepoznavanja svojih napak in iz njih ustrezno sklepati. Imam tudi napake: prtljažnik ni več kot druga kombilimuzina golf razreda, na zadnjem kavču pa je gneča, hrbet pa je preveč zasut.

Mercedes-Benz je bil od nekdaj znan po svoji oskrbi za voznika. Zato je skrb za finančno dobro počutje stranke v nestabilnih pogojih po krizi, ki je del mojega dela. Pri tem mi pomaga posebna oprema. Stvar je v tem, da sem predstavnik posebne serije. Zato pokličemo konfiguracije, v katerih je izbran poseben nabor možnosti po posebni ceni. Za zmerno pristojbino boste prejeli vse, kar potrebujete. No ali skoraj vse. Seveda nimam velikih diskov, niti navigacije, nobenih komor za vzvratni pogled. Tudi stol naprej in nazaj je treba premikati ročno! Toda na voljo je usnjen salon, ogrevanje sprednjih sedežev, dvostopenjski klimatski nadzor, sprednji in zadnji parkirni senzorji, električni pogon petih vrat. In za tako resno komplet boste morali plačati le 1.710.000 rubljev. Ali ni mamljiv posel?

V potezi
Moj odnos s stranko je predvsem posel. Lahko postanemo dobri prijatelji in celo prijatelji, vendar vedno držim razdaljo pri svojem delu. Zato se mi lahko zdi, da se moj volan zdi prazno in delovanje stroja ni dovolj hitro. Toda to je precej temeljitost, ne prenašam muhanja. Mimogrede, stroj nima več pogonskega položaja. Privzeto prestavim prestave v ekonomskem načinu in ko pritisnem gumb, se premaknem na šport. Nobena cesta me ne bo mogla podrti s predvidenega tečaja, ne glede na to, kako mi je grozila z jamami in luknjami. Hkrati stranka še naprej živi svoje življenje, niti ne zaveda, kakšna avtocesta pod kolesi.

Ljudje delajo napake, iz katerih jih skušam zaščititi. Zato stabilizacijskega sistema ni mogoče izklopiti, menjalnik pa se neodvisno vklopi tudi v ročnem načinu. Včasih mi še vedno primanjkuje poklica svojih starejših tovarišev. Vzemite vsaj vzvratna ogledala. So premajhni in celo sferični v njih praktično nič. In prehitro se umazajo.

Navajen sem, da od vsake situacije stisnem največje koristi, ker denar, kot veste, ne spi. Moj dizelski motor z glasnostjo 2,1 litra ustvari 170 litrov. Z. Manj kot drugi udeleženci testa, vendar pospešim nič hujšega in po subjektivnih občutkih sta britanski vojak in švedska blondinka bolj živahna. In s porabo goriva je vse več kot 12 litrov na 100 km. Poraba se ni nikoli povečala, vendar Anglež in Šved nasprotno nista pila manj kot 12 litrov. Pitje pernice odvisnosti, saj tega ne bodo razumeli.
 
Modeli Durah? Ta stereotip je neumen, kot vsi stereotipi

Vzdolž in znotraj
Zdravo! Prišel je čas za pravo zvezdo. In to pomeni, da imate visoko blondinko z nepričakovano visokim IQ. Ne dvomim, da ste že cenili moj privlačen videz. Ampak dober sem ne samo zunaj. Poglejte v salon. Vam pogosto vidi tako elegantno kombinacijo kože, lesa in aluminija? Nič čudnega, da sem zasijal na Volvo Fashion Week v Moskvi. Hkrati, ko se spopada z zvezdo, dam primer skrbi za naravo: koža in drevo sta sintetična. Ne povzročajo alergijske reakcije, zato mi je švedsko združenje alergijskih bolnikov in astmatike podelilo naslov sterilnega avtomobila.

In kako so vam všeč tako elegantne in hkrati uspešne rešitve notranjega oblikovalca, na primer naraščajoče centralne konzole in podnebnim moškim? Do nove sezone sem svojo garderobo posodobil po majhnem restingu. Med posodobitvami je nov osrednji prikaz, ki zdaj prikazuje vse informacije o podnebnih in avdio sistemih, navigaciji in vseh nastavitvah avtomobila.

V potezi
Nič za nič sem pohvalil svoj IQ, toliko moderne elektronike ni enostavno obvladati predstavnika reprezentativnega razreda, da ne omenjam precej mladih križancev. Na zapestjih zadnjega ogledala radarja sistema skeniranja slepih con Blis. Poleg tega se svetlobni indikatorji, ki se sončijo, ko se stroj približuje od zadaj, nahajajo ne v ogledalih, kot tekmovalci, ampak v kotu kozarca vrat v notranjosti jih lahko vidimo s stranskim vidom, tudi ko pogledate naravnost. Toda moj poseben ponos je aktivni tempomat. S hitrostjo od 30 do 200 km/h se lahko spustim hitrost, ko se približam avtomobilu spredaj, in če se popotnik precej gladko upočasni, se lahko ustavim in popolnoma ustavim. Če zaustavitev traja manj kot 3 sekunde, potem bom tudi sam začel. V nasprotnem primeru boste morali klikniti gumb Nastavitve tempomata ali pritiskati na plin in spet bom prevzel nadzor. Na voljo je tudi sistem za pomoč v čakalnih vrstah ali plazeči tempomat, ki mi omogoča, da se v prometnih zastojih premikam do 30 km/h, pospešim, upočasnim in držim razdaljo. Toda moj glavni ponos je sistem mestne varnosti. S hitrostjo do 30 km/h bom sam prebival v primeru nevarnosti nesreče, tudi če niste aktivirali nobenega tempomata. In ta sistem ima absolutno vse moje sestre XC60 tudi v osnovni konfiguraciji! Po tvojem mnenju se preveč jemljem nase? Vrzi, na Švedskem je feminizem že dolgo pravilo življenja.

Toda zakaj nisem ustvarjen, je za podeželsko življenje. Ti grozni novinarji so me prisilili, da sem se povzpel po strmem in umazanem pobočju hriba. Seveda sem zavpil: zmanjkalo mi je noge, zdrsnil bi, nisem si malo raztrgal lastne krila. Nisem predvsem zato, ker se želim povzpeti na voznem pasu. Samo si oblečem pete, da jem lepoto in učinek, in takoj v blatu. Oh, ti moški! In naslednji dan sem končal na dirkališči. Delala je kot avtomobil s kamero iz mojega prtljažnika, fotograf je posnel strel za adrenalin. Moral sem aktivirati napredni način za svoje elektronsko nadzorovane štiri-C udarne amortizerje. Zdi se, da so ti amortizerji dobra stvar, toda novinarji so nesrečni: pravijo, da sem v katerem koli načinu preveč trd. In kaj storiti, naredi strogo življenje zvezde.
 
Povzetek
No, naši junaki so govorili, zdaj je prišel čas in rečem nekaj besed. So različni, zato vsak od njih najde svoje stranke. Freelander je pravi polkovnik, četudi je na uniformi veliko zvezd kot odkritje. Je preprost, a razumljiv in zanesljiv. Z njim se lahko vozite po mestu in se premaknete na luči. Za njegovim širokim hrbtom se bo vsaka ženska počutila varno, moški pa bodo v njem našli prijatelja, na čigavi rami se lahko zanesete v težkih časih. GLK Real Mercedes. Če vam ni všeč njegova ločitev in hladnost, pomeni, da še nikoli niste imeli Mercedes-Benza. Po poskusu enkrat je že težko zavrniti avtomobile z zvezdo treh stopal, posebna serija pa ta nakup ne naredi le prijetnega, ampak tudi donosnega.

Toda glavna zvezda testa je zame Volvo. Stopnja elektronike je za križanec, elegantna, ne za škodo udobja, notranjosti, najboljša v trio motorju in referenčno kakovost zvoka glasbenega sistema. Zaljubil sem se v ta avto. Glavna stvar je, da ne pozabite, da je XC60 kljub skupni platformi s Freelanderjem predvsem potniški avtomobil.






 

Izvor: Avtomobili