Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Volvo XC60 T6. Varnostno orožje

Volvo XC60 T6. Cena: od 2 263 900 RUB. V prodaji: od leta 2010

Iz neznanega razloga se verjame, da večja kot je moč motorja, večja hitrost in manj časa, potrebnega za pospešitev na sto, bolj nevaren je avtomobil bolj nevaren. Po mojem mnenju je pravzaprav vse ravno obratno, Volvo XC60 T6 je potrditev

Testni pilot
Roman Rusinov, star 29 let, motorist, vozniška izkušnja 11 let, osebni avtomobil - Audi TT

Samo, ne morem se pripisati oboževalcem švedske blagovne znamke, ampak priznam: Volvo avtomobile je mogoče obravnavati izključno s spoštovanjem. In zgornja različica XC60 crossover 304-konjskih moči T6 R-Design dobesedno spoštuje. Za vsak kvadratni centimeter območja v tem avtomobilu je najvišji poudarek moči in varnosti, ki jo je mogoče samo zastopati.

Vendar je za začetek XC60 videti kul. Švedski križanci so že postali znan prizor na naših cestah, vendar izvedba R-Design dodaja znani videz zelo intrigantnih podrobnosti. Racing dizajn pomeni metalizirane elemente zunanje zasnove: oblikovanje rešetke radiatorja, pragovi, deflektor zadaj. Opazil bom kromirane murve debla s prerezom 90 mm, pa tudi odsotnost megle v sprednjem odbijaču in dodal videz lahkotnosti. Vse to je videti dobro, najpomembnejše pa je seveda kolo z 20 -palčnimi kraskimi diski preprosto razkošno.

Salon tudi ni povsem navaden. Modra lestvice na armaturni plošči, posebna dekoracija usnjenih sedežev, športno kolo, metalizirani pedali so pozorni nase ... z eno besedo ikonične malenkosti R-Design poudarjajo njegovo izbrano in ekskluzivnost.

V nasprotnem primeru je XC60 tipičen Volvo, premišljen in priročen. Zelo enostavno je najti optimalno pristanek za volanom. Vse, kar je potrebno za vožnjo samega avtomobila, pa tudi glasba in podnebna kontrola, je vedno na voljo. Nikjer se ni treba raztegniti, ničesar ni treba iskati. Tanka osrednja konzola ni le eleganten element oblikovanja, ampak tudi zelo praktična, poleg tega: zadaj je za malenkosti napol postavljena votlina. Čeprav so celo zmogljivosti in škatle na kabini raztresene v izobilju.

Sama osrednja konzola je rahlo nameščena na gonilnik. Nekdo bo to poimenoval slepa posnemanje sloga BMW, vendar osebno verjamem, da razširjena plošča med vožnjo pravzaprav ni samo zakrivljena proti človeku. Na Volvu je vredno vsaj malo vožnje in hitro se spomnite lokacije najpogosteje uporabljenih gumbov in stikal. Ja, tukaj, na levi strani tipke telefonskega kompleta in malo desno od kroga glasbenega sistema. No, zahvaljujoč podrobni konzoli je iskanje dotika veliko lažje. In to je, mimogrede, pravi osebni varnostni dejavnik.

Iz negativnosti je mogoče opaziti le malenkosti. Tu, recimo, voznikova desna noga počiva na robu osrednje konzole. Ne preveč kul, še posebej če upoštevamo, da je rob precej oster. Druga pripomba ni najbolj prostoren kavč. Če za volanom visok moški, ki potisne stol do postanka, potem v zadnji vrsti dobesedno, nikjer ni, da bi postavili noge. Vendar bom danes v vlogi voznika in je zato dovolj o prostornosti. Veliko bolj zanimivo je govoriti o vozniških lastnostih stroja. In potem, kako zanimivo se izkaže. Dejstvo je, da Volvo XC60, ki ga izvaja R-DeSign, pomeni najzmogljivejši motor, ki ga označuje indeks T6. Vgrajeni turbo listi z delovno količino 3 litrov dajejo kar 304 litrov. z. Kljub največji hitrosti 210 km/h in nadgradnjo do stotine le 7,3 s za mestni crossover, avtomobil osvoji več kot trdno število predvsem z zanesljivostjo. V vseh smeri.

Po eni strani crossover veseli odzivnost. Recimo, všeč mi je bila kombinacija menjalnika in motorja. Avtomobil zelo živahno reagira na najmanjši pritisk na stopalko za plin, brez pavz in zamude in to je celo v običajnem D. Vendar lahko preklopite v ročni način in zagotovo ne bo slabše. Poleg tega je stroj opremljen s štiri-C vzmetenjem s amortizerji s spremenljivo surovostjo. V najbolj ekstremni ravni Advanced avtomobil drži cesto zelo trdno, kar v celoti opravičuje prisotnost več kot 300 konj pod pokrovom. Najbolj tople besede si zaslužijo tudi močne zavore, ki iz kakršne koli hitrosti učinkovito oblegajo crossover.

Hkrati je XC60, ki potrjuje nesporno oblast Volvo v smislu zaščite voznika in potnikov, opremljen z vsemi vrstami novih pripomočkov, namenjenih za izjemno varno potovanje.

Tako se izkaže, da najzmogljivejši XC60 združuje prednosti dveh avtomobilov hkrati. Prvič, to je zelo dinamičen stroj, ki je zaradi motorja s 304 konjskimi močmi pripravljen izzvati BMW in Audi. In potem lahko brez nepotrebne misli prestavite tipke Volvo na svoje dekle, da zgrabite nakupovanje. Ne bojte se, zahvaljujoč sodobnim varnostnim sredstvim, tristo konj ne bo prineslo niti zelo izkušenega voznika.

Ne ljubimo
Prikaz plošče je nameščen v isti višini. Indikacije brez težav berejo stranski vid. Pametno

Enota Volvo Lighting Device, tako kot v nemških avtomobilih, je nameščena na plošči levo od volana. Zaprte stikala z zaprtimi očmi. Znan

20-palčna kolesa izgledajo odlično! Stroju zagotavljajo boljše ravnanje in najpomembneje je, da gladkost ne pokvari gladkosti. Lepo

Vožnja
Moč tukaj z maržo in vzmetenje v najbolj togem načinu omogoča obračanje.

Salon
Edina trditev je utesnjen kavč.
  
Udobje
Za svoj razred XC60 neverjetno tih in odlična gladkost ne more pokvariti niti 20 -palčnih diskov.
  
Varnost
Najvišji rezultat brez dvoma.
  
Cena
Ne morete ga imenovati nizko, toda za raven talentov avtomobila je precej primeren.


Prednosti in slabosti
+ Spektakularen videz, raven opreme z varnostno opremo, uspešno konfiguriran samodejni stroj, dobro ravnanje, visoka raven udobja
- Zapri nazaj kavč

Tehnične značilnosti
Dimenzije - 4627/1891/1713 mm
Motor-Gasolin, s turbopolnilnikom, 2953 cm3, 304 KM/5600 min-1 440 nm/2100 min-1
Menjalnik - 6 -hitrost, samodejno
Dinamika - 210 km/h; 7,3 s do 100 km/h
Poraba goriva - 8,5 l/100 km v mešanici. cikel
Tekmovalci - Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX37


Naše mnenje
Odlična kombinacija svetlih dinamičnih lastnosti, celovitega pristopa k varnosti in salonu z visokim razredom. Volvo XC60, ki ga je izvedel R-Design eden najboljših premium tržnih križancev. Mimogrede, daleč od najdražjih.


Avtor: Roman Rusinov
Foto: Sergey Krestov


 

Vir: Revija 5 kolesa [junij 2011]