Volvo XC60 Test pogona od leta 2008 SUV

Crossover Volvo XC 60 poskuša ugajati absolutno vsem.

Švedski rezervoar s 3,5 L motorjem je zamaskiran pod raketo in visečo mrežo. Imam jasno mnenje, kakšni so Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 in Infiniti EX, če pa sem bil prisiljen napisati sliko, namenjeno Volvo XC 60 Lepite še enkrat.
Čeprav ima čudovito sprednjo ploščo in na splošno domače udobje v notranjosti, je na zunanji strani divji: to je s sesekljanim hrbtom, ki živi ločeno od trdne fronte. Precej hitro teče, vendar se spotakne na vsako luknjo v asfaltu. Ima dober motor in dober menjalnik, a čudno podvozje. Zdi se, da sta vzmetenje in krmiljenje zataknjeno iz različnih japonskih in ameriških avtomobilov in vstavljeno v švedski avtomobil, prikrit kot elektronska prilagoditev togosti amortizerjev.
Motor in škatla sta narejena v vesti in lahko prosim celo ločeno od vzmetenja. Primerjajte šest litrski GLK GLK v obliki črke V in in-linijsko tri litrsko enoto XC 60. Mercedes motor proizvede 271 litrov. Z. Pri 6000 vrt./min. In 350 nm v območju revolucij 24005000. Volvo motor odstrani 285 litrov iz manjše volumna. Z. Pri 5600 revolucijah in 400 nm z veliko bolj privlačnim načinom revolucij 15004800. Če ne bi bilo dodatnih 160 kg teže in daljše številke prenosa v menjalniku, ki je zasnovan za varčevanje z gorivom, Volvo nikoli ne bi izgubil Mercedesa 0,8 sekunde v pospeševanju na stotine. Toda za zdaj 7,5 sekunde proti 6,7 Nemci naprej.
Najprej počepi, nato se potapljajo
Odpeljal sem se od prodajalca v Moskvi Koltsevi in \u200b\u200bnaslednjih nekaj deset kilometrov je bilo zasedeno le prehitevanje. Da, na tem avtomobilu želim takoj v levi vrsti Volvo ambicije.

Dejstvo, da je Volvo XC 60 vrhunski avtomobil, sploh ni na poti, ampak v kabini
 
Fotograf je dejal, da je na teh sedežih zelo dobro spati. Voznik, bodite previdni!
Avtomatska škatla Volvo ima za en korak manj kot Mercedes, vendar časti do 5.000 tisoč revolucij, v športnem načinu pa še več. Ta nekaj Volovskaya par motocaster je vsekakor s honorarjem. Na pedalu je pritisnjen globlje, tako kot to počne inhilstadt Provocateur Audi Q5. Toda vroči voznik XC 60 ne more vedno računati na vzmetenje. Vem, da je v mestu nekaj kul zavojev in rad jih uporabljam kot vadbeno igrišče, kadar v bližini ni drugih avtomobilov. Cesta je prazna, dobro znan zavoj je pred nami. Dejanja so izdelana in pripravljena sem samo uživati \u200b\u200bv manevru hitrosti. Toda kaj počne Volvo! Najprej joka na zunanje kolo, nato pa ostro potapljanje po potapljanju skoraj do Chipperja. Moral sem sodelovati z volanom in poiskati pravo pot. Nekako sem ga našel, ampak s pomočjo vestibularnega aparata. Taksijem na avtocesti in začne se test pod imenom skladbe. Z sproščenimi amortizerji v načinu udobja avtomobil malo hodi, vendar gledam na merilnik hitrosti 140150 km/h. Ni tako slabo. S športnim športom, ki se ukvarja s športom, začne metati rut. Na koncu potovanja se začne še en hladen zavoj in na hitenje vrtenja Volva, kot da bi šel na blokirani polni pogon. Ampak je! Diski v sklopki z vrtilno razliko so vpeta. Samo algoritem se izkaže, recimo, ni zasnovan za ulične dirke.

Od zadaj je precej več krajev kot tekmovalci

Deblo je daleč od najslabšega v svojem razredu in možnosti preobrazbe so zelo spodobne
Pravi šport za gospodinje
Ne prekleto o zavojih. Samo z njimi vpišejo samo norčevi, z enako hitrostjo kot novinarji. Preostali ljudje so mirni, mirni, družina, zanje na sprednji plošči je gumb stolpca. Zakaj v tem varnem družinskem crossoverju sosednji gumb, imenovan šport? Moja volja ne bi bila vključena. Tukaj se je priklenila po naključju.
Športni način otežuje amortizerje? Razumem, in tukaj je gumb za vnaprejšnji gumb. Kaj je ona? Vprašal sem tehniko, ki mi je dal avto na test. Mislil je, nato pa nekje izginil, se vrnil in rekel: To je pravi šport! In se nasmehnil.
Zdržala sem šport in napredovala ne dolgo in se hitro vrnila v udobje. Čeprav je v katerem koli načinu razvajano XC 60. Poškoduje ga tudi ležalni policisti in celo najmanjše razpoke v asfaltu. Namesto suspenzije obstaja želja, da bi pritegnili čim več kupcev, tako nepremišljene pilote kot modre gospodinje.
Material: Volvo XC 60
 
 
Bo šel kamor koli želi potrošnik
Toda Volvo je cenejši od vseh konkurentov in ima odlično sprednjo ploščo. V središču, aluminijasti moški in na straneh kroga temperature in nastavitve volumna. Tudi če se ne želite zmedeti. In vam ni treba veliko spustiti oči. Res je, tukaj nisem našel gumbov ESP. Zato je vprašanje s cesto do konca ostalo odprto. Vendar ne pričakujete posebne prehoda od Crosover tega razreda, saj ni namenjen terenski cesti. Kot je dejal eden od inženirjev: če bi potrošnik moral opraviti že zdavnaj. Zato je vsak, tudi najbolj skromen rezultat že prijeten.
Nisem mogel posaditi XC 60. Premagal je diagonalno obešanje brez težav, tudi snežni odmiki. Sploh sem se povzpel na strm hrib, kaj je še potrebno? Gotovost! Vsi okusi ne izpolnjujejo. Ni dovolj zdravega cinizma. Preprosto morate pljuvati na del kupcev. Toda Volvo nima poguma za to.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
    

 

Izvor: Revija 4x4 [maj /2009]