Testna vožnja Volvo XC60 od leta 2008 SUV

Volvo XC 60 z novo tri-litrski bencinski turbo motorja T6

Novi obrazi v skandinavski crossover Volvo XC 60: šest valjev, turbine in 400 Nm začenši s 1500 vrtljaji ... T6 ni bilo nič takšnega. šestvaljni bencinski 3-litrski motor obrnil čez pokrov motorja z velikimi težavami.

Praktično ni prostega prostora: tam je tudi turbina tam.

Kava ne zlomi?
Zaprem pokrov in sedi na voznikovem sedežu. Gledam nazaj sprednjo ploščo in se mi ne zdi gumbov suspenzije togost. Ni jih, ker za motor z zmogljivostjo 286 konjskih moči, je bil samo en športni način zapustila. Zelo dobro. Voznik ni treba razmišljati. Za njim, vsi odločili, gradbenikom. Jaz sem tudi zagovornik radikalnega pristopa. To je sproščujoče.

Volvo vedno prizadeval, da bi prijetno stranko. Torej je motor pri volji ponudbe močnih neobvezno. Toda wrentyness od Švedov je dobro na gladko površino. Ker XC 60 je kot voziček zajtrk. To je lepa na preprogi ali na tla. In poskusite premakniti kave žice kave. Ko overclocked, Volvo je občutno padel s sprednjimi kolesi, stiskali nazaj. In na tramvaj poti in asfalta zatiči prenaša vibracij na telo in dekoracijo.

Daljši noge
Ko je avto pade v svoje roke za tretji čas, boste začeli obvestilo, kar sem rabil, da gredo mimo. Tukaj, na primer, oblikovanje. Švedi že dolgo ni več, da bi telo z varjenjem. To je zastarel in umazano tehnologijo v Severni evropskimi standardi. Sadijo znotraj celotne kos železa močne scandinance, ki je okolju je le sklonil iz notranjosti noge in roke. Vse deluje brez težav, težava je le s petim vrati: njen obris je prehitro. Kot da bi nekdo sedel v avtu, poskušali vdreti iz nje, dolgotrajen z dolgimi nogami. Pravzaprav, to je.

Toda zaradi teh dolgih nog imamo enega izmed redkih avtomobilov, v katerih je res priročno, da sedi. Če želite ustvariti udobno notranjost in popolno pristajanje za volanom, morate to zadevo zaračunati najbolj vrt na planetu ljudi. To je skandicija. Konec koncev, ko je avto dobro dolgo, ostalo je še boljše.

In kaj je nov motor? Prednji del je bil utežni, vendar ne tako kritičen, da bi vplival na ravnanje. V zvočnem neugodju ga ne boste obtožili. Timbre je prijeten. Poraba, veš, ta enota je daleč od skromna. Sploh ga je mogoče užaliti, ko je slišal besedno gospodarstvo. Ampak to je sprejeto v 7,5 sekundah na sto kilometrov na uro. Tesnila. In še vedno, na podlagi tega, kar je v Volvo vedno tako lepo, humano in udobno, o takšnih malenkostih, kot motor, takoj pozabite. Samo trenutek ostane v pomnilniku: 400 Newton metrov s 1500 revolucijami. S tremi bencinskimi litri! Iz kraja, kakšno reko.

Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
 

 

Vir: Revija 4x4 [julij / 2010]