WILVO V70 testna vožnja od leta 2007

Dizelski odgovor

Limuzina, kombilimuzina ali vagon - tukaj lahko vsi izberejo po potrebi. Toda tukaj je bencin ali dizel? Mihail Vasiliev je sodeloval v kilometrini na Diesel Volvo.
Zgodovinsko gledano dizelske motorje - za gradbeno opremo ali dolge območja, medtem ko so za udobne avtomobile - naravno bencin. In nekako ne želijo, da bi bili združeni v ruski glavi zimskih obcestnih kresov pod kamazom in usnjenimi saloni z vsemi vrstami električnih pogonov. In tudi osramoti kakovost našega dizelskega goriva, ki govori o tem, o čemer nikoli ne zaspijo.
Na Volvu seveda vse to vedo. Zato je bila pot za Diesel Universals posebej položena med ikonične ruske točke: od Arkhangelska do Arkhangelskoye. Od oddaljenega belega morja in po zlomljeni cesti - do elitne blizu Moskve. Cilj je razumljiv: pokazati, da bo moral biti sodobni dizel na sodiščih tako na družbenem stojalu kot v grobnicah. Nikjer ne bo zavladala in se ne dotika. Avtomobili - XC90 in CHS70 in V70 z moderniziranimi motorji D5 in za kontrast - eno bencinsko vejico XC90 in XC70.
Dizel iz Volva ni novost. Švedska družba je leta 1996 zbrala prvi motor na dizelskem gorivu, trenutni motor, ki je bil uradno dobavljen Rusiji, pa je njegova napredna različica. Kaj je novega? Elektronska krmilna enota, turbina s spremenjeno geometrijo, tehnološka skupna železnica. Posledično je od 2,4 litra - 185 KM in 400 N.M navora. Odlični kazalniki.
V Rusiji so tovarniški preizkuševalci leta in pol testirali tak motor - še pred novinarji. Piloti so celo obiskali SurgUt - tam je motor uvedel zmrzal 33 -stopinj. Po navedbah predstavnikov ni bilo težav z izstrelitvijo.
Število krone dizelskega motorja je nizka poraba cenejšega goriva, vendar je pri nakupu avtomobila potrebno za napredovanje prihrankov. Dizel je praviloma sprva dražji od bencina. Toda Volvo je nasprotno: v povprečju je vagon postaje z D5 cenejši od bencinskega analoga 1.000 dolarjev.
Možno je bilo izmeriti povprečno porabo na avtocesti: nobena od dizelskih posadk ni presegla 10,3 l/100 km. Za primerjavo: bencinski volvo s standardnim 2,5T porabljenim 17 litrov. Temeljni trenutek, ki ga po potrebi napolnimo, ne da bi iskali dobro znano blagovno znamko. In ker se posadke niso premikale v stolpcu, vendar se je vsaka v svojem načinu izkazala za izbor bencinskih črpalk, vendar nihče ni imel težav z motorjem. Res je, da so inženirji Volvo opazili, da daleč od velikih mest, kakovost goriva je višja!
So ti motorji primerni za zimo? Glavne komponente gorivne opreme imajo standardne električne grelnike, pomeni, da potreba po namestitvi več naprav izgine. Poleg tega je vzporedno z radiatorjem peči nameščen električni grelec za hitro ogrevanje kabine. Sistem se aktivira pri temperaturi pod +10C in deluje, dokler se motor ne segreje do +60C.
Volvo in še bolj tako modeli, kot sta XC90 in XC70, nikoli niso imeli agresivne vožnje. V udobnem stolu za vagon družinske postaje bolj razmišlja o večnih vrednotah kot o znanosti o bolhah. Mokra polja, nežno prekrita z meglo, sončnim zahodom, zori, dodajo svoje zapiske in miren dizel. Puščica tahometra, odvisno od skromne oznake, nenavadna za bencinske motorje, neopazno spreminja zavest. Kam hiteti? Varno sedite in uživate v pogledu skozi okno.
Avtomobili so uspešno končali v Arkhangelsk, njihov samozavesten, tihi bu-bo-boo pa je po 1300 km zapustil občutek zanesljivosti in varnosti. Vsaj zase poznam odgovor na dizelsko vprašanje.
Mihail Vasiliev
 

 
 

Izvor: Revija "vožnja"