WILVO V70 testna vožnja od leta 2007

Klicanje - Station Wagon

Kakšen bi moral biti avtomobil, ki bi lahko zadovoljil različne potrebe? O tem je pomislil okoli novega Volva, je pomislil Sergej Kanunnikov.
 
Pigitus ne bo navdušen: drugi ne povzročajo veliko zanimanja za druge, čeprav je model popolnoma nov. Bistvo ni toliko razvajanje Evropejcev z avtomobili. Običajno jih živo zanimajo novi izdelki, vendar vagon družinske postaje, kot pravijo danes, ni preveč karizmatičen. Poleg tega je Volvo-V70 ostal Volvo. Avtomobil se je spremenil tako z obraza kot iz krme, vendar sploh ne radikalno. Mimogrede, po mojem mnenju je nova stilistika še posebej ugodna od zadaj. Odbijač, pokrov prtljažnika, luči so postali bolj vtisnjeni, avtomobil pa kot celota. Ni slabo! Čeprav za velik vagon postaje, dizajnerske užitke niso glavna stvar. Šel bom okoli avtomobila in odprl vseh pet vrat.
V Volvo-V70 je veliko krajev. Težko si je predstavljati tovor, ki bo tu gneča, seveda v razumni. Nepotrebno je govoriti o obsegu prilagoditev sprednjih sedežev in volanu: dovolj za vse! Tako dva metra očeta kot dediči. Zanje na zadnjem sedežu sta vgradili dve dvižni blazini -v otroških stolih. Super!
V notranjosti dekoracije ni avant -garde, kot je privlačen šik. Toda vse je narejeno zelo dobro in priročno. Iskalni gumbi in zasuki (s starostjo se ta postopek včasih začne razjeziti) ne potrebuje vsega, kjer pričakujete. Razen če se navigacijski gumbi ne skrivajo na koncu desne igle volana. Če želite najti gumbe, še toliko bolj, ne pozabite, kateri vstopi ukaze in kateri nazaj ni uspel takoj.
Toda preoblikovati salon za udobje potnikov ali racionalno in varno namestitev tovora je enostavno in preprosto. Vagon postaje je pomembnejši od drugih stvari.
Po svoji poti
Drznem si reči: Pod običajnimi pogoji gibanja navadni voznik ne bo takoj razumel, da Volvo-V70 najbogatejšega konfiguracije T6 pogona na vsa kolesa. Stroj za pogon sprednjega kolesa v razumnih načinih se obnaša v primerjavi s 4x4 nič manj zanesljivega in trdnega vsaj na hitrosti avtobahn, vsaj na tesnih ulicah starega Kölna, tudi na ozkih provincialnih poteh.
Seveda velik družinski avtomobil ni preveč Yuron in ga sleči, tako da je po nepotrebnem ostrim gibom s pedali in volanom nekako nespodobni. Toda vožnja s skrivno dovoljeno hitrostjo za 10 km/h in dokaj energičnim prehodom zavojev (samo zato, da ne bi padla iz nemškega ritma) je užitek. Žerjavi telesa so popolnoma majhni, volanski obroč eksperimente je enostavno postaviti tako, da se v ovinku ne prepira in ne raztopi. Mimogrede, po vrstnem redu Volvo-V70, tako kot na limuzini S80, bo nameščeno krmiljenje s spremenljivimi lastnostmi, ki jih lahko voznik spremeni v določenih mejah.
Možnost je tudi prilagajanje togosti amortizerjev. Priporočam ga tistim, ki pogosto potujejo na dolge razdalje, vključno z ne najboljšimi cestami. Razlika ni opazna niti pri. Mimogrede, z dolgo, uspavalno vožnjo okoli Autarts bo uporaben prilagodljivi tempomat. Naprava bo vzdržala varno razdaljo do pred avtomobilom, opozorila na nevarnost in celo izgubila hitrost. Toda ne v zaman so proizvajalci vedno poudarjajo, da se elektronska odgovornost iz voznikovih možganov ne odstrani. V nalivnem dežju se je na zaslonu nenadoma pojavil napis: radar ne more ceniti situacije! Takoj, ko je dež oslabel, se je senzor posušil in se vrnil na delo.
Dinamika stroja z motorjem z 285 konjskimi močmi je taka, da je malo tekmecev, ki bi lahko naredili švedsko lopo na nemških avtobahnih. Odlično zvočno izolacijo in nekoliko težko udobje salona, \u200b\u200bki močno skriva hitrost.
Pomembne novice za oboževalce Volvo: Dizelske različice nam bodo na voljo tudi. To mi je uspelo poskusiti. Motor v 185 silah vam omogoča, da samozavestno greste v uveljavljeni avtobanski tok in na tistih območjih, kjer ni omejitev. Seveda se s težavo držite bencinskega Volva ob pospeševanju tudi v načinu pedala v tla. Toda stroj z dizelskim motorjem je opazno bolj ekonomičen in zvok motorja na pospeševanju ne bo imenovan Rollene, temveč hranjena težnja.
Big se vidi na daljavo
Volvo-V70 Odličen avtomobil na dolge razdalje. Na cesti stoji samozavestno, prepričljivo upočasni in tudi pospeši. Poznajte se rahlo podprite volan in ne pozabite pogledati merilnika hitrosti. Stroji oranžne svetilke v napravi z blagovno znamko Salon Blis, ki so bili prvič prikazani v Volvoju pred štirimi leti, bodo spomnili na stroje, ki padejo v mrtvo območje ogledal na levi ali desni. Opozoriti na nevarnosti voznika, zlasti neizkušenega, poleg utrujenosti od monotone vožnje, sploh ni škodljivo. Isti družinski avtomobil pomeni, da bi moral biti udoben, prilagodljiv, opozoril
Cene za Volvo-V70 še niso poklicane. A očitno ne bodo nižji od prejšnje generacije (od 32 dolarjev 700). Ni poceni? Je pa vsestranski nadarjen. Resnično postajo vagon
Pomnožimo s štirimi
Volvo-kHS70 Stalni, SUV ali na sodoben način, lahko crossover po videzu razlikuje odbijači in držo. Odmik ceste 210 mm. To je povsem dovolj za premagovanje jarkov, v katerih na standardnem Volvo-V70 ne bi bil lepljiv. Na posebni avtocesti s strmimi glinenimi pobočji sem na spustu ocenil krmilno napravo HDC. Morate se ustaviti, vklopiti prvo prestavo v samodejnem polju in pritisnite gumb z jasnim simbolom. Spustim zavoro in odstranim noge s stopalk. Avto samozavestno, zelo počasi spušča z gore.
Pri obešanju enega od koles pomaga sistem protiboom. Včasih se zdi, da je Volvo zelo ponovno varen, potem lahko daste malo plina in s sproščanjem pedala spet zaupate spustu avtomobila. Volvo-XS70 s pogonom na polna kolesa, kot je model V70, bo na voljo v Rusiji z dizelskim motorjem.
Volvo V70 Station vagon v najširšem pomenu tega koncepta. Ali lahko najdem kaj bolj univerzalnega? Volvo XC70 lahko s povečanim odmikom na cesti.
Rojen z duetom
Prvi Volvo-Universal P210, znan tudi kot duet, se je začel šele leta 1960. Narejena je bila na podlagi kombija PV 445 iz leta 1953, potomcev klana 444, ki je bil predstavljen leta 1944.
Trivratni avtomobil s 4-valjnim 1,6-litrskim 60-konjskim motorjem (kasneje 1,8 litra, 75 KM), trajno in poceni, zgrajen do leta 1969. Pred kratkim, vzporedno z bolj prestižnimi, velikimi in dragimi modeli. Dueti so naredili skoraj 61 tisoč.
 

Izvor: Revija "vožnja"