WILVO V70 testna vožnja od leta 2007

Deja-vu

Obstaja tak biološki koncept mimikrije. To je takrat, ko je šibkejše bitje prikrito pod plenilcem, da bi mirno živelo. Primer avtomobilske mimikrije je New Volvo V70.
 
V Evropi in Združenih državah Amerike so Univerzali bolj priljubljeni kot Sedan, še posebej v zadnjem času, ko se vsi norčujejo in potujejo po cestah s smučanjem, kolesi in Bog vedo s čim. Pred nekaj leti v Grčiji sem redno prehitel prikolice avtomobilov s čolni in vodnimi motocikli na prikolici. Mimogrede, avtomobili so bili Volvo V70. To je samo naš avto s truplo lopa, sanje o dolgočasnem poletnem prebivalcu, ki gradi hišo, za katero se ležišče luggagemana meri z evropskimi kubičnimi metri.
Kljub temu lahko štejejo denar za hrib in si prizadevajo za uporabo vagona v vsakdanjem življenju. Na primer, kot reprezentativni stroj, če govorimo o dokaj dragi blagovni znamki Volvo. Večina si lahko privošči takšen stroj, ko dosežejo določeno gradivo, ki se dobro znajde, od 35 let. In zahteve za nov stroj so predstavljene v skladu s situacijo v družbi. Volvo V70 iz leta 1996 ni dosegel nekoliko težkega dizajna in dolgočasna notranja dekoracija je prestrašila tiste kupce, stari 3540 let, kljub očitnemu uspehu postaje vagonov. Lani je bilo na svetu prodanih več kot 400 tisoč Volvo, od tega 157 tisoč serij S/V70. Obramba vagonov postaje je predstavljala več kot 80 odstotkov. Da bi ohranili in okrepili te položaje, se je podjetje odločilo za resno posodobitev serije V70.
 
Elegantna kamuflaža. Najprej je presenetljivo, da je novi vagon V70 podedoval številne značilnosti limuzine S80 višjega razreda. Zadnje luči, ki so še vedno vgrajene v stojala, spominjajo na isti pokrov klavirja, vendar ne tako jasno. Oblika sprednjega dela, ki je zdaj narejena bolj zapleteno, se je bistveno spremenila, kot se je sesekljala pred prejšnjim Volvo. Žar radiatorja je integriran v sprednjo ploščo in se ne dvigne s pokrovom. To je tudi posledica dejstva, da se v bolj množičnem kljunu sistem premier nahaja (o njem bomo govorili ločeno). Novi Volvo V70 je izgubil mračen kovček in se bolj lizal. Sivi esteti se lahko v avtomobilskem dizajnu zgražajo v tem trendu, a mlajšim strankam bo očitno všeč.
Vse to ni samo poklon sodobnemu avtomobilskemu modi v tem določenem pomenu. Videz avtomobila, njegova notranja naprava močno vpliva na vedenje lastnika avtomobila.
Druga kopija. Tudi salon novega vagona se je močno spremenil, praktično je kopiran z istim Volvo S80. Seveda usnjeni sedeži z električnimi prilagoditvami in pomnilnikom. Luka z dvema položajem. Danes je nespodobno govoriti o električnem paketu danes samo v domačih avtomobilih. Zmogljiv stereo sistem s CD predvajalnikom, integriranim v osrednjo ploščo, podnebno instalacijo s klimatsko napravo, kot v prestižnem in dražjem S 80.
Seveda obstaja računalnik z resnico diagnostičnega sistema, v resnici mi ni bilo všeč, kako deluje. Če na primer nekaj ni tako, se je tekočina končala v rezervoarju za podložko, potem pa rdeči signal prižge na sredini plošče, podobno kot naši znaki drugih nevarnosti. Pogled morate obrniti v levi spodnji kot na napisu na zaslonu: sporočilo je prejelo sporočilo za vas. Nato kliknite gumb na levem stikalu volana in na koncu ugotovite, s čim je računalnik nezadovoljen. Motenje na poti.
Švedska obramba. Aktivni in pasivni varnostni slog Volvo. Novi V70 ni izjema in glede na zaščito je ta stroj primerljiv s sedežem računalnikom v Pentagonu. Prvič, to so različni elektronski sistemi, ki popravljajo napačne izračune voznika v težkih cestnih pogojih. Drugič, to so številne zračne blazine, vključno z napihljivo zaveso na oknih. Tretjič, to je nov sistem zaščite pred biči, ki se sprehajajo, prvič nameščen na istem S 80.
Med nesrečo, celo nepomembno, ko avtomobil prejme udarec do zadnjega odbijača, se voznikovo telo potegne nazaj po vztrajnosti. Nekoč so bili izumljeni nasloni za glavo, ki rešijo vratne vretence pred zlomom, vendar ne preprečujejo njihovega raztezanja. Takšna poškodba lahko privede do resnih posledic tudi nekaj mesecev po nesreči. Sistem Whips predstavlja videz plavajočega sedeža hrbta v času nesreče, ki sega nazaj in navzdol, kot da podpira hrbtenico v času ostrega kretenja nazaj.
In Volvo je imel tudi nov hobi za otroške varnostne sedeže. V Volvo V70 je zadnji kavč opremljen s posebnimi otroškimi sedeži. Zamišljeno odlično, izpolnjeno preprosto, kot vse briljantno. Sedežna blazina se premika navzgor in nazaj. Kot rezultat takšne preobrazbe dobite majhen, a visok fotelj, na katerega je otrok pritrjen s standardnimi varnostnimi pasovi. Poleg iskrene skrbi za varnost majhnih potnikov je zvit tržni izračun avtomobila usmerjen v starost kupcev, ko so v Evropi in ZDA resno zaskrbljeni zaradi nadaljevanja rodu.
Druga novost prej omenjenega premiernega sistema, imenovan razvijalci, igralca Soog. Poseben filter, ki se nahaja na radiatorju, spremeni približno 75 odstotkov v kisik. ozon in druge smeti, nabrane s tlemi.
Gor, dol. Na testu je avtopilot naenkrat obiskal dva avtomobila z nizkotlačnim turbopolnilnikom, drugim V70 T5 z visokotlačno turbino. Prvi s samodejno škatlo, drugo, kot se ujema s športno različico, z mehanično. Preostali avtomobili so bili popolnoma enaki, vsaj v mirovanju. Na cesti sta to, kot pravijo v Odesi, dve veliki razliki.
V Volvo V70 s samodejno prilagodljivo kontrolno točko je bil učinek turbojama precej izrazit. Z nizkimi hitrostmi, ko se dotaknemo iz kraja ali semaforja, to ni tako velika ovira. Moč motorja in navora je povsem dovolj, da samozavestno in hitro pospešimo, da dovoljujejo pravila 60 km/h, in premišljenost škatle v tem trenutku praktično ni opazna. Ne pojavlja se z mirnim in gladkim gibanjem v mestnem toku, ko hitrost motorja redko presega številko 2000. V času uporabe načina brca, najpogosteje z ostro obnovo iz vrstice, nekaj inhibicije reakcije je celo koristno. Kot zadnja priložnost za oceno situacije in razmišljanje: Ali jo potrebujemo za takšne pobege?
Toda na avtocesti je malo moteče. Ko se revolucije izklopijo za 3.000, postane neuspeh preveč opazen. Tu je klasična situacija: v levi vrsti gremo s hitrostjo približno 100 km/h. Na desni in malo pred Ikarusom se zadaj hitro približuje kavboju na umazanem tujem avtomobilu. No, vidim ga, vidim, vendar ne morem odpraviti v desno, moram prehiteti avtobus. Ali se prilagodite kavboju 140 km/h. Ostro pritisnem pedal za plin in v tistih sekundah, medtem ko Volvo pade v zloglasnega turbojama, nestrpni dirkač ne uspe samo sedeti na odbijaču, ampak tudi, da pokaže celotno moč njegovih žarometov.
V isti situaciji, toda na T5 z mehansko škatlo je bilo dovolj, da se je razširil na nizko prestavo in drugo na tla. In kavboj na tujem avtomobilu bi se v zadnjem ogledalu spet zmanjšalo na velikosti klopina. Vendar je samodejna škatla na Volvo prilagodljiva in morda preprosto nismo imeli dovolj časa, da bi jo navadili na agresiven slog vožnje.
Očitno je to tisto, kar bi ga morali določiti na začetku zapiske s starostnimi okviri kupcev novega Volvo V70
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Avtopilot"