Test Drive Volvo V70 Od leta 2007 Universal

Vse fotografije Volvo V70 od leta 2007

Kjer naša ni izginila

Navijanje gozdne poti. Pod kolesi - škropljeno asfalt, izmenično z zamegljeno zemljo. Hitrost okoli 60 km / h. Veliko, glede na to, da je bilo na straneh ali borovih ali globokih restavracijah naseljenih. Zaprto desno zavijemo, zaprto levo, drsi, hladen spust, vklop v desno zavijemo z nepričakovano - tako vedno in se zgodi - kovanec. Nagon kaže, da je to konec avanture.

Celoten nadaljnji scenarij ima čas v glavi: hitrega leta je osvojil Bolotlo in tesno poznajo lokalne žabe. Če seveda, nekaj koristne cerkve ne poskušajo ustaviti. In nato - trdni klici: v DPS, v zavarovalnici, v službi evakuacije, uredniku in najbolj prijetnem - trgovcu.

Let domišljije prekine preostalo preostalo, in ujamem, da mislim, da nisem imel niti časa, da kliknemo na zavoro, pustite Plin pedal spusti. Prekleto, toda za vse izračune sem moral izpustiti to zavoj!

Da, skoraj sem pozabil. Pod ME - Volvo V70 Cross Country, in to je druga generacija avtomobilov na vsa kolesa s švedsko blagovno znamko. Station Wagon temelji na isti platformi kot S60 / S80 limuzin, vendar med seboj običajna V70 in Cross Country razlikujejo. Različica pogona na vsa kolesa ni le oblikovana drugače, je opremljena z enim samim motorjem in izboljšano suspenzijo. Pod pokrovom stroja je pet-valjni motor s CVVT plinskim sistemom za merjenje časa in nizkotlačne turbine, zaradi česar je mogoče doseči sončno momentno značilnost. Njegov vrh je na voljo v območju od 1800 do 5000 vrt / min, kljub dejstvu, da se sektor rdečega tahometra začne s 6000 oznako. Z drugimi besedami, motor razvije največji navor 53% delovnega območja! In prenos jih upravlja, kot sledi.

Pri vožnji po suhem asfaltu je trenutek razdeljen med sprednjimi in zadnjimi kolesi v razmerju 95: 5. Pri zdrsu sprednjih koles se del trenutka prenese skozi viskozno sklopko na zadnji del. In v težkih cestnih razmerah, pomoč sistema Tracs proti testiranju, ki uporablja redne zavorne mehanizme za upočasnitev koles. Hvala: a) postane lažje dobiti Trokhan na ledu, ko je gruda vseh prevlečenih koles, b) olajšana z začetkom na pobočjih, c) na začetku gibanja na ohlapnih površinah, \\ t Sprednja kolesa nimajo časa, da zakopajo do trenutka, ko viska vstopajo nazaj. Nekaj \u200b\u200bbesed o menjalnikih. Za križno državo sta dva: petstopenjska mehanska ali blagovna znamka adaptivna avtomatska. Pod mojo desno roko je šapa izbirnik avtomatske škatle. Strah se nadomesti z veseljem.

Toda avto je sposoben! Gremo hitreje, ko se izkaže kasneje, na novo pustolovščino. V tem času, puščica za merilnik hitrosti prečkal mejo 70 km / h in pristopov 80. Oko ne opazi več utripov žarkov sonca. Pulz je zlahka, Volvo pa je preklican tudi na cesti, v posebej ostrih zavojih, ki se popolnoma obnašajo na pogon na sprednjih kolesih, nemoteno poskuša izravnati lok za pot. Ostro odvajanje plina povzroča komaj, kar povzroča zadnji del hrbta avtomobila, vendar ga ne morete posvetiti pozornosti - Drift ne bo sledil vseeno. Mimogrede, v primeru, da presega razumno hitrost v zavojih, se lahko varno upočasniti - dobro, abs ponuja možnost ohranjanja popolnega nadzora nad strojem, ki ga vrne na načrtovano pot, tudi brez korektivnih ukrepov krmiljenja. V procesu manevriranja visoke hitrosti je več komentarjev - tako, da krmiljenje nima dovolj ostrine in vračanja prizadevanj, mehki sedeži pa ne zagotavljajo te stranske podpore, ki jo pričakujete. Brez izgube hitrosti, ki se obrnete na progo do slikovitega jezera. Pred nami je čudovit lok dreves in pod njim je velikan posušena lužina s petificiranimi rebri tovornjakov. V pričakovanju drobljenja piha, prsti, ki so v nasprotju z, bo tesno stisnilo RAM, hrbtenice se strinja kot niz. Če samo volan ni izročil iz rok! In Cross Country, kot da je užaljena z mojim neverom v njegovi sposobnosti, je bila slavna z jamo, zamahnila nekajkrat od strani do strani.

Močna suspenzija je dala strela bitko Ughabam, ki se bori za ohranitev horizontalnega položaja telesa, in zamudil je le nekaj elastičnih kosov. Glede na subjektivne občutke, na tej strani, se bo voznik UAZ pridružil stropu. Mimogrede, hvala, zahvaljujoč najlažjem mehkih sedežev - močno uganjajo vpliv telesa. Na lomljenih cestah lahko sprednji potnik vedno prinese udobno ograjo, ki se nahaja na levi strani svojega sedeža; Voznik seveda je za volanom. Toda jezero. Vse, kar je dovolj vtisov, je čas za počitek, ILi na svež zrak in poglejte ta čudež švedske tehnologije zunaj. Kdo bi lahko zamislil še pred desetimi leti, da se lahko pojavi blagovna znamka Volvo takšno bojno vozilo? Največje nabite spremembe, - omrežje radiatorja s kvadratnimi celicami. Ona je in križna. Poleg tega je integrirana v velik plastični gobec, hkrati igranje vloge odbijača. Izdelana je iz plastike, zato se ne boji niti kamenčkov pod kolesa mimo tovornjakov, brez strupenih sledi iz zlomljenih žuželk. Plastični elementi zaščitijo tudi loke na kolesih, pragove in spodnja vrata. Dodajte tukaj še eno kovinsko ploščo pod sprednjim odbijačem in 20 centimetra in dobite zelo agresivno oktoracijo. Odlično v kombinaciji z grobimi oblikami avtomobila, zlasti z lajšanjem pasu, ki povzroča klasično Volvo sedemdesetih v spomin.

Navpična zadnja stena telesa sodi tudi dobro tukaj. Ta odločitev prinaša oprijemljive koristi v obsegu prtljage-nick in praktičnosti. In prtljažni prostor je Sveti iz poslednjih dni, ponos Volvo Universal. In pri V70 je prostorna in redko priročno. Iz notranjosti predelka tovora zlahka določa z gumijasto palete, pod katerimi se določenim dve velike vsebnike z loputo kape. Poleg tega je pokrovček pritrjen v odprtem položaju od znotraj je mreža in kljuke za vrečke. In je kovinska mrežica pritrjena na strop, ki je v spodnjem položaju ločuje prtljažnik iz kabine. Za prevoz štirinožnih prijateljev najboljši in da ne bodo mislili, da se! Zadnji sedež je razdeljen na tri dele v razmerju 2: 1: 2 in je vsak del dodaja ločeno. Če računa gre centimetrov, lahko blazina sedeža demontirati sploh, in končno zabil na prekleti hladilnik v avtu. Veliko je navdušil naslonov zadnjih glavo - če potegnite posebne zanke, ki jih sami dodate gor, odpravljanje wricks s ključavnicami in zlom vzglavnike iz hrbtih. To je skrb za potrošnika!

Dvajset kilometrov do mesta letel neopažena. Na avtocesti, avto gre kot ladja, rahlo ziblje na prečnih valov in komaj opazen majhne valove na cestno površino. Stroj je malo premišljen, pa so značilnosti navora motorja, o kateri je bilo navedeno, v celoti izloči iz potrebe po vožnji med prenosov med pospeševanjem in zaviranjem. Stopnje hitrosti podpira na vsakem od orodij so velike, kar je glede na stopnjo udobja najbolj pozitivno vplivala. Kot občutljivo, razpisni preklapljanje. A (ročno) način modi zaporedno ni tukaj, ampak prilagoditveni sposobnosti prenosa nadomestilo za svojo odsotnost. Polje se hitro prilagaja na način vožnje določene osebe, kakor tudi za posebne razmere na cesti. Premikanje plin pedala, kolo zdrsa stopnjo, dvig / spust kota in drugih dejavnikov ne izmikajo pozornosti elektronike. Analiziranje maso parametrov, stroj sam odloča, kdaj in kako preklopiti prenosov. Glede neobremenjenega skladbo daje priložnost iskati v kabini.

Volvo V70 je eden tistih avtomobilov, ki so impregnirani z duhom konca dvajsetega stoletja. Znotraj prevlado industrijskega oblikovanja s svojimi skoraj ravne in stisnjenimi površin. Armaturna plošča ima štiri fotografiranja napotke in tri zaslone, ki ne kršijo dojemanje informacij. Trapeza osrednja konzola je prekrita z maso gumbi in ročaji. Ja, kaj je tam za povedati - da pogled na fotografijo. Po mojem mnenju je videti ohladi. Priča je že uspelo, da bi prišli do te imenom slog - Star vojni Style. Jopič je razvidno, da so švedski oblikovalci delali, ne glede na konkurente in ne iščejo navdih v tehniki zadnjih desetletjih. Treba pa je še počakati posnemanje z vzhoda.

Ali menite, Salon Cross Country je sama popolnost? Ne, to ima tudi pritožbe. Na primer, so tipke za prilagoditev sprednje sedeže posajene v mestu težko dosegljiva. Ok, pa niso tako pogosto uporabljati. Vendar pa bi se temperatura ročaji iz klimatske naprave je več večja - se zvije po stokrat na dan.

Vendar, če vodimo te postavke osnovne konfiguracije stroja, so ogrevani sedeži, ogledala, hišniki in usmerniki zraka v središču telesa, lahko te pomanjkljivosti se zdi nesmisel. V70 Cross Country - kot mamuta. Real Severna Slon: Velik, močan, ne sitna. Ni posebej razpravljal v valuti pod nogami in dobro prilagojena za preživetje v najtežjih pogojih. Zaradi neznanega razloga, se zdi, da je izumrtje njem nikakor ne ogroža.