Testna vožnja Volvo V70 od leta 2007 Universal

Najboljši "Volvo" devetdesetih

Na sekundarnem trgu za Volvo še vedno spadajo med pozorna, glede svoje avtomobile za Tolstosums. Zaman. Zdaj Volvo v vsebini ni dražji od prestižnih nemških sošolcev.
 
Pojavljajo na svetlobo v 91., Volvo-850 je postal pravo bombo: pogon na sprednja kolesa, močna motorja, odlično vodljivost. Göteborg fantje izkazali ne le na lastni pogon barže za upokojence, temveč tudi avtomobile, ki lahko vozi resnično.
 
Žal, avto prišel ven z veliko otroških bolezni. Večina uspelo zdraviti s sredine 90. let. Ampak še vedno končno delal, in brez težav Volvo-850 se je začela sredi leta 1997, ko je skupaj s spremembami v zasnovi, limuzina prejel ime S70 in vagon - V70. V tej obliki, avto je trajal na tekočem traku do sredine leta 2000, in da je njegova mnogi od njih menijo najboljše Volvo 90. letih.

Universal je filozofija Volvo
V naši državi, limuzina je tradicionalno bolj priljubljena. Toda semesey je v primeru, ko je smiselno razmišljati o univerzalni. Ni čudno, da v Evropi za vsako S70 prodal tri V70.
 
Filozofija Volvo vedno sklicuje na družinske vrednote in skrbi za osebo. Ni presenetljivo, da je s tem pristopom, Švedi postal, morda najboljše strokovnjake na svetu na svetu. V70 je izkazalo, da je zelo udobno in funkcionalno. Skoraj navpično zadnja stena vam omogoča najbolj učinkovito uporabo obseg debla. Potem ko je zložen ločeno zadnji kavč in zadnji desni sprednji fotelj, boste dobili nakladalno ploščadjo z dolžino 2,75 m. To je zelo priročno za prevoz, na primer, windseph.
 
Nakup sedmi lok danes, ste zagotovo računajo na ABS, voznika in dvema stranskima zračnima blazinama, električni avtomobil (stekla in ogledal), centralno zaklepanje, sedeži in ogledala. In prav blazine, klima, podnebje in tempomat, računalnik, električno regulacijo sedežev, so leseni konča na voljo za doplačilo.
    
Od $ 13.000 do $ 25.000
Semeny danes na trgu je malo. Toda cene, za razliko od nemških avtomobilov, so jasno vezane na leto izpustitve. Navsezadnje ni presenetljivo, da so žigi danes obe oboževalci, ali pa samo zavarovani ljudje. Te in druge sledijo njihovi avtomobili, zato so odkrito ubiti primere malo.
 
1997 ... 13.000-16.000 $
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... 18.000-22.000 $
 
To so cene za avtomobile na sprednjih kolesih. Za križ na vsa kolesa je država zaprošena za tisoče za dva ali tri več. Kot ponavadi so sveže sveži avtomobili dražji od aboriginov iste starosti.
 
Motorji na papirju
Menijo, da je 4-valjni motor na model poslovnega razreda znak proračuna vozilo, pod pokrovom prestižne spremembe bi morala biti šest valjev. Švedi so uspeli stisniti vrsto pet po motornem prostoru, hkrati pa ohraniti prestiž in skoraj šest-cilindra gladkost. Poleg tega so ventilatorji modela še posebej cenjeni z vsemi, kar ni primerljivo z nežno kovinskim zvokom švedske vtičnice.
 
Servisers ne priporočajo nakupa sedmega z dvolitrskimi bencinskimi motorji: Niso uradno dobavljeni Rusiji, obstajajo težave z diagnostiko in rezervnimi deli. Turbodiesel Audi je na splošno izven prava. Trgovci Volvo niso vzeti zanj, ker nimajo ustrezne diagnostične opreme, in Audi tehničnih centrov - ker za Volvo ima druge nastavitve. Optimalno za sedemdesete se štejejo za undead motorje 2,5 litra. Tisti ima 20 ventilov, ki razvije moč 170 litrov. str., in 10-ventila - 144 sil. Prednosti bolj trpežnega 20-ventila se manifestirajo le pri visokih hitrostih. V mestu oba motorja se obnašata približno enako.
 
Na voljo je tudi 193-močna različica 20-ventilskega motorja iz nizkotlačne turbine. Nameščen je bil na modifikacije pogona na vsa kolesa AWD in Cross Country, včasih pa na avtomobilih pogona na sprednjih kolesih. Takšna turbina praktično ne zmanjšuje vira motorja, vendar ji daje odličen oprijem v majhnih revolucijah.
 
Če ne preštejete športa R, o katerem je pogovor poseben, je najmočnejša sprememba T5. Njegov 2,3-litrski 20-ventil z visokotlačno turbino, ki odpre motor drugo dihanje po 3000 revolucijah, proizvaja 240 litrov. z. Res je, da mora dinamika orkana plačati vir. Če je nekdanji lastnik ljubil korak, se lahko motor T5 izprazni po 250.000 km.
   
Usnje ali plišasto
Če naročite avto z notranjostjo usnja, in destiller bo poklical in rekel, da je našel avto z velurjem, priporočam, da se strinjate - ne boste obžalovali. Vedeti, da takrat, ko koža spremeni v hladno, se je Švedi razvil eleganten velur za svoje modele, ki se imenuje plišana. To je zelo prijetno za telo in izgleda drago. Obstaja kombinirana različica kože in semiša (na sliki).
 
 
                  
Preveč nadležen štirinožen prijatelj se lahko izolira z rednim zložljivim rešetkom, skritim na zadnji strani zadnjega kavča vagona
      

Na vrh (na sliki) in desni spodnji nosilec motorja služijo 70.000-90.000 km (nadomestilo 130 $). Dve drugi sta veliko bolj trpežni
 
in v operaciji
Poleg zamenjave nafte in filtrov, semenskih motorjev v naših razmerah najpogosteje zahtevajo zamenjavo sveč. Na atmosferskih različicah služijo približno 20.000 km, na turbo - dvakrat manj. Razlog za prekinitve v delovanju motorja je lahko vbrizgalne šobe: njihova življenjska doba na našem bencinu je nepredvidljiva. Če ultrazvočno čiščenje ne pomaga, ki je priporočljivo, da se držijo vsakih 40.000 km, se bodo šob bodo morali spremeniti. Za 70 $ na kos lahko uporabite ne-originalna BOSCH podjetja. Toda neuspehe senzorjev položaja ročične gredi in odmičnih gredi, zaradi katerih je motorja lahko obtičal ali ne za začetek sploh, S70 / V70 je postala redkost v primerjavi z 850. \\ t Toda še vedno, v primeru okvare na cesti, ki ga niste razširili na krmilno enoto motorja, vem, njihova zamenjava je peni.
 
Časovni pas je predpisan po treh letih ali 120.000 km - kaj bo pred tem. Poleg tega morate prvič porabiti le 120 $ na zamenjavo samega pasu, saj so njeni valji presenetljivo trajni. Običajno se spremenijo le pri zamenjavi jermena in nato v preventivnih namenih.
 
Toda po valjih pogonskega pasu pomožnih enot (generator, servo krmiljenje, klimatska naprava), lahko naredite idejo na kilometrino stroja. Če piščate, to pomeni, da je ta Volvo rana vsaj 150.000 km, ne glede na to, kaj prodajalec reče. Knock hidravličnih komponent ventila, ki ne izgine po segrevanju, označuje kilometrino, najverjetneje za 200.000 km. Za diagnozo takega motorja je treba jemati resno. Zamenjava kompenzatorjev sami stane $ 310-510, odvisno od števila ventilov. Ampak, če se trudijo dolgo časa, potem so morda zlomili svoja sedla v glavi bloka. Zamenjava glave bo potegnila na 1400 $.
    
Skrbite za diske
Življenjska doba servisnih zavornih diskov je podana v tabeli, ob upoštevanju ugodnih pogojev. Semesay diski se zelo bojijo s padcem temperature. Stoji po več intenzivnem zaviranju, da vstopijo na ledeno lužo, ko diski gredo z vijakom. Kanal je v kratkem času - cenejši, da se takoj spremeni. Pozornost gorečega gospodarstva: zavorne čeljusti stalno nosijo samo našo cestno sol, pod pogojem, da se blazinice spremenijo po 50-odstotni obrabi. To je vredno vožnje do kovine, kot je cilindrje subcounte, nato pa na najboljših popravilih ($ 120 - dve čeljusti), na najslabših - zamenjava - $ 340.
 
Izberite menjalnik
Volvo-S70 / V70 vam omogoča, da izberete tako priročnik in avtomatski menjalnik s katerim koli motorjem, vključno z najmočnejšimi 2,3-turbo. Za mehanike ni pritožb. Sklopka običajno služi 120.000-150.000 km in samo na T5 je skoraj dvakrat toliko, če se semaforji uporabljajo s potencialom turbomotorja z znanjem ohišja. Zamenjava stane sklopke 360 \u200b\u200b$.
 
Japonski 4-stopenjski elektronski nadzorni menjalnik je zelo zanesljiv, pod pogojem, da je pravilno uporabljen in zamenjavo olja po 40.000 km. Vendar pa je skriti sovražnik na stroju - antifriz motorja. Dejstvo je, da je oljni radiator menjalnika vsajen v radiatorju hladilnega sistema motorja. V primeru lahke nesreče se lahko pojavi notranja depressurizacija. Nato na olje škatle začne mešati antifriz, ki ga sčasoma ne bo neizogibno končal. Zato se pred nakupom prepričajte, da pregledate škatlo za sonde. Če je prekrita z emulzijo, bo torej kmalu popravil polja. Iz takega avtomobila je bolje zavrniti. Bistvo ni niti v stroških popravila - $ 1500. Kot kažejo izkušnje, je popravljen avtomatski skoraj vedno slabši.
 
Vsi motorji, ki se začnejo z 170-močnim, serijsko nameščeni proti-testni sistem Tracs. Pri hitrosti do 40 km / h, upočasnjuje kolesce, pomaga avtomobilu, da se dotakne na spolzki cesti. Za doplačilo, pogon na sprednji koles, opremljeni z bolj naprednim sistemom dinamične stabilizacije STC. Poleg zaviranja zdrsa, se trudi tudi z vožnjo. Vendar je še vedno najboljše zdravilo proti spolzki cesti
 
štiri kolesni pogon
Opremljeni so bili z V70 AWD (S70 AWD limuzine so bili izpuščeni zelo malo) in njeno bolj priljubljeno različico V70 Cross Country s povečano na 165 mm cestnega lumna in značilne odbijače z zbledeli plastičnih prekritja. Zato se Cross Country ne boji svetlobe off-Road. Na pogon na vsa kolesa sedemdesetih let, je bila nameščena 193-močna turbogo volumna 2,5 litra z ročnim ali avtomatskim menjalnikom.
 
Takšni stroji se ne bojijo situacij, ko so na primer desni kolesi na ledu, in levo na asfalt. Zaradi posteriorne in virtualne sprednje ključavnice bo avto še vedno od kraja. To je dovolj, da se samozavestno počutite v zasneženem božu ali mokrem, a gladki premaz. Vendar pa je bolj resna off-Road bolje, da se ne združijo tudi na križišču.
 
Sistem polnega pogona na semesakovnem dnevu. Potrebno je le nadzor stanja atherners ne le spredaj, temveč tudi zadnje vijake in skozi 90.000 km, da spremenite olje v zadnjem menjalniku (samo olje z indeksom LSD za večje razlike iz trenja).
 
 
Obrabo kratkih vzvodov zadnjega vzmetenja je težko določiti dotik. Njihova nadomestna stane 300 $
 
Če tihi bloki podobo motorja nosijo neenakenčno in veliko prej kot 200.000 km, to pomeni, da bodisi podokvir ali telo

  
R je vroče Volvo
Poleg tega je zelo vroče: 2,3-litrski turvor z zmogljivostjo 250 litrov. s., Šport Shas-Si z močnimi zavorami in nizko suspenzijo, največja hitrost 250 km / h in pospešek do stotine za 6,7 \u200b\u200bs. Ta volk se lahko skrije pod S70R, V70R ali V70R AWD. Kupi ERKU je kompleksen - vendar - v Rusiji so bili zelo malo prodani, od tam pa so prinesli predvsem pod naročilo. Pomembneje je razumeti, ali potrebujete tak avto.
 
Če zavestno iščete športni avto za vsak dan, je R zagotovo praktičen kot katera koli športna kopičenje. Ampak samo ne poskušajte kupiti takega stroja na načelu ni hladnejši. Super težka suspenzija bo premagala tesnila iz zob, nizki sprednji spojler bo kmalu ostal nekje na pločniku, in nizke profilne pnevmatike bodo hitro obrnili Hernias. Ne pozabite na odvisnost motorja vira iz tlaka turbine, še posebej, če menite, da je prvi lastnik vedel, zakaj sem kupil Erku. Če potrebujete samo zelo hitro semensko semen, je T5 za naše pogoje veliko bolj zaželena.

Podvozje:
vitalnost - Povprečje
Semenska podvozja na naših cestah kaže precej zadovoljivo vzdržljivost. Morda le malo podrobnosti odlikuje trajnost zapisov, ampak tudi odkrito šibka malo.
 
Če ne preštejete stabilnih stojala stabilizatorja, bo najpogosteje pozornost potrebna, da zahtevajo zgornje referenčne skodelice sprednjih amortizerji in zavornimi diski. Pokali se začnejo potrkati približno 60.000 km. To je bolj donosno, da jih spremenite z amortizerji, če pa so že bili previdni, in amortizerji so še vedno živi, \u200b\u200bzamenjava skodelic je bolje, da ne odloži. V nasprotnem primeru se lahko amortizirane regale srečajo s pokrovom pokrova iz leta 2000 modelnega leta, ojačane skodelice so zamenljive s staro.
 
Bodite pozorni na stanje krmilne omare. Ko teče približno 150.000 km, lahko to pretaka. Če zgornja žleza, krmilni drog za tesnjenje gredi, ga spremenite ($ 120), problem pa je rešen. Če se rake teče s strani, se je pojavil v njem in poskusil narediti nekaj neuporabe. Zamenjava tirnice bo stala 680 $.
 
V zadnjem suspenziji univerzalnih, amortizerjev se lahko uporabijo, samodejno izravnavo telo, odvisno od prenosa. Postrežejo z običajnimi, vendar stane bistveno več - 480 $ na par.
 
Mimogrede, zadnje suspenzijo dokazuje, da jih je treba servisirati ne na blagovni znamki, ampak specializirano za Volvo storitev. Če je na dvigalu pretresena zadnja kolesa s sedemdesetimi in nazaj, kažejo nenaravno skladnost. Mojster za vse roke bo takoj obsodil tihe bloke zadnjega vzmetenja. Dejstvo je, kolesa hodijo po elastičnih rokavih. Zagotavljajo učinek kršitve po zavojih in skoraj večnem. Kratke ročice (ali podporne tihe bloke) Zadnji nosilci zapustijo 180.000-200000 km. Njihova oblačila je težko razkriti na dotik - trti se za nekaj in udarci. Neznan z zdravilom Volvo mehanik se bo pritleknil na vaše stroške vse suspenzijo.
    
Potrebuješ turbino?
Nove turbine stane približno 1100 dolarjev, približno 200.000 km Ta znesek pa bo najverjetneje treba določiti. Zato je treba pred nakupom preveriti stanje turbine, v prihodnosti pa ni potrebno, da se motor praviloma takoj po zaustavitvi, ki mu daje delo 3 dni v prostem teku. Poleg tega so turbosters izjemno zahtevni glede kakovosti in pravočasne zamenjave nafte, zdravja hladilnega sistema in čistost zračnega filtra. V naših razmerah je treba spremeniti po 10.000 km proti predpisanim 30.000 km. In vendar, če obstaja izbira, potem pri nakupu rabljenega avtomobila, je vredno razmišljati dobro, ali potrebujete turbino.

Prvi zmenek
Torej, ste se odločili za spremembo sedemdesetih let in smo že preučili poseben primer. Ne boste mogli oceniti tehničnega stanja sodobnega tujega avtomobila, zato ne obžalujte $ 100-150 in zaupajte diagnosticiranju specialic iz tehničnega centra. Medtem pa se omejite na skrbno pregledovanje na temo celotnega urejenega stroja in odkrijte sledove popravil haltskega telesa.
 
Tudi na triletni Volvo lahko najdete piling barve na robovih kolesnih lokov - rezultat prehoda na okolju prijazne vodotopne barve. Medtem ko tehnologija ni bila izdelana, se slabo upirajo zalogam kamnov. Res je, da ni zarjavela kovina, ampak zaščitni premaz sivo-srebrne barve. Na splošno, s korozijo trajnost telesa na sedemdesetih, je vse v redu.
 
Odprite centralno zaklepanje - vsa vrata in pokrov prtljažnika je treba odkleniti. Če eno od vrat ne deluje, aktivator zaklepanja vrat najverjetneje letel. Žal, grad bo treba spremeniti montažo: ena vrata je $ 180 ali 50 $. Podrobnosti uporabljene. Z gumbom Block Block Block, isto: Če en gumb ne deluje (to se dogaja pogosto), morate kupiti celotno enoto za 130 $. V tem primeru je uporabljena enota bolje, da ne vzamete - živeti dolgo časa.
 
Preverite delovanje ogrevanja sedeža - napačen grelec bo stala 40 dolarjev in isto delo. Toda glavna stvar je, da vas Volvo ne pusti brez življenjske hladnosti. Če je stroj nameščen v stroju ali klici, preverite razpoložljivost filtra kabine pod pokrovom na desni pod vetrobransko steklo. Če je odsoten, potem po enem letu - drugi uparjalnik se vrti in dobrodošli mehaniko zelo donosno delo za 280 $ (težko je na strani IT). Plus, enaka je nova postavka.
 
Kakšen je rezultat? Z nakupom S70 / V70 dobite prestižno, prijazno in obdarjeno z odličnimi vozili vožnje. Sredi devetdesetih let je bil Mark Volvo najboljši prodajalec ruskega trga. V času norega denarja njena priljubljenost ni posegala v visoke cene za rezervne dele, niti pohlepa pooblaščenih tehničnih centrov. Vendar pa je bilo vredno vložiti krizo, saj visoki stroški vsebnosti Volvo precenjuje prestiž blagovne znamke. Ko se prodaja katastrofurenčno padla, so bili rešeni Švedi - bistveno zmanjšali stroške rezervnih delov, trgovci pa so priporočili na apetite. Ampak, kot veste, nekako slava na Clad, in slabo - po poti. Danes se Volvo v Rusiji šteje za izbrano avto. To je določen plus za vašo sliko. Minus - avto je malo verjetno, da bi lahko služil brezplačno. Za Volvo je težko najti poceni neriginalne rezervne dele in pristojno storitev z nizkimi cenami. Ampak, če ste pripravljeni na dejstvo, da dragi avto ne bi smel poceniti v vsebini, potem vaši stroški poslovanja ne bodo višji od tistega lastnika BMW ali Audi.
     
  Potni list in naslov motorja
Model motorja je šifriran v prvih šestih - sedem znakov svoje številke. Prvi znak: črka B - bencin, D - dizel. Drugi znak: Slika 5 - Število jeklenk. Tretji in četrti znaki: Številke, ki dajejo vejico, med katerimi dobimo zaokrožen delovni obseg v litrih. Peti znak: DIGIT 2 ali 4 - število ventilov na valj. Šesti in sedmi znaki: Črka T označuje prisotnost turbine (T2 in T3 - različne spremembe). Vse druge črke so dodeljene atmosferskim motorjem. Zato CPIPER B5254S ustreza penzinu 5-valjni motorjem z volumnom 2,5 litra s štirimi ventili na valj brez turbopolnilnika. Vsi S70 / V70 so narejeni v Belgiji. Z dvoposteljnim številom na desni zgornji vrstici identifikacijske plošče lahko ugotovite, za katero regijo je namenjen avto. Na primer: 23 - Vzhodna Evropa, 10 - Švedska, 16 - Švica, 18 - Nemčija, 20 - Belgija, 21 - Holland, 30 - ZDA.
 
 
Alexander Konov, Fotografije Volva in Maxim Gonchov

 
 

Vir: Magazine Limousine [03/02]