WILVO V70 testna vožnja od leta 2007

Skedenj? Grad!

Tako se je zgodilo, da je odnos Rusov do vagonov postaje precej dvoumno. Večina naših sodržavljanov verjame, da so lope namenjene izključno za prevoz poletne koče in popolnoma prestižne ali zadeve limuzin. Vendar pa proizvajalci svetovnih avtomobilov dolgo in uspešno proizvajajo takšne avtomobile. In švedska družba Volvo je v ospredju ...
 

Prvi veliki Univerzali Volvo so začeli izdelovati, strašljivo reči, pred več kot 50 leti (model izdaje PV445 1953). Ni presenetljivo, da podjetje ostaja priznani vodja pri proizvodnji postajnih vagonov, ki se ga jezik ne obrne k klicanju lopov, tudi kljub njihovim notranjim razsežnostim, ki povsem ustrezajo tem arhitekturnim strukturam osrednje Rusije. Volvo V70, ki je leta 1997 nadomestil model 850 vagonov, je dejansko absorbiral številne ugledne konkurente z njegovo impresivno velikostjo. In zadnja generacija sedemdesetih se je ta vrzel le poslabšala, saj je za razliko od predhodnika, zgrajenega na podlagi limuzine S60 s priloženim tovornim predelkom, V70 modelnega leta 2008 vodil vodilno mesto švedske blagovne znamke S80. Zato so opazno povečane dimenzije samega avtomobila in njegovega notranjega prostora. Število milimetrov, dodanih v vseh dimenzijah, je že mogoče zložiti v metre, dodatnih 55 litrov v prtljažnem prostoru Univerzali za to niso ustvarjeni.. In Švedi so to še posebej poudarili in poskušali dati videz hitrih lastnosti novosti in raztovarjali svoje telo z določenimi oblikovalskimi tehnikami. Dolgo stransko kozarec prtljažnega prostora sploh ne teže krme, temveč mu daje nekaj zračnosti. Z eno besedo, zelo eleganten in celo z določenim napadom na šport.
 

Notranjost salona novega Volvo V70 nikakor ni slabša, v nekaterih podrobnostih pa celo presega salone nemških sošolcev. Kakovost montaže na najvišji ravni je skladna s statusom darovalca. Številni notranji elementi so dobro znani s suspendirano osrednjo konzolo in večnamenski volanski obroč, ki se je preselil iz zadnjih osemdesetih. Storitve blazin in hrbtov, pa tudi prilagoditve v višini vozniškega sedeža s pomnilnikom za tri krmilne.
 

Podnebje, križarjenje in druge prijetne malenkosti. Na splošno znotraj sedemdesetih takoj začutite ceno avtomobila in proizvajalčevo skrb za svoje prebivalce. In ko na seznamu možnosti najdete komplet, imenovan Clean Air, razumete, da notranjost avtomobila ni samo prostorna in udobna, ampak res razkošna. Predstavljajte si, da se ob odklepanju avtomobila samodejno vklopi prezračevanje.
 

I prezračevanje se pojavi približno eno minuto, če je temperatura na ulici nad 10 stopinj.
 

Sistem filtrira zrak v kabini in ga usklajuje z zahtevami švedskega združenja, da se prepreči astma in alergije. Všečkaj to!

Občutki za volanom niso povsem običajni. Pred vami je ogromna kapuca, ki podzavestno daje samozavest v lastno varnost. Mama je draga nazaj! Je to potniški avtomobil?
 

Hkrati je vidnost zelo dobra zaradi razmeroma ozkih stranskih regalov in nizkega roba zadnjega okna (čeprav v umazanem vremenu ne bo veliko pomagalo).
 

Od starejšega brata je V70 podedoval ne le notranjost kabine, temveč tudi štiri-C suspenzije (koncept stalnega nadzora nad podvozjem). Avtomatizacija nenehno spremlja delo podvozja in uspe v realnem času ponovno konfigurirati amortizerje. V nekaterih okoliščinah vam sistem omogoča, da dosežete gladkost, z drugimi športnimi trdnostmi. Voznik lahko izbere samo enega od treh gumbov fiksne načine vzmetenja udobje, šport in napredne. Slednje je najbolj napredno (mimogrede, v brezplačnem prevodu se sliši). Namenjen je vožnji z visoko hitrostjo. Udobno in šport je razumljivo iz imen. Drugi opazno dodaja togost vzmetenju in naredi ostrejši volan, čeprav se tudi z naprednim avtomobilom ne bo obnašal kot športni avtomobil, še vedno ostaja varnost Volva. Vsekakor se avtomobil ne začne, se obnaša predvidljivo in nadzoruje situacijo ne glede na voznika. Mimogrede, za sedemdeset je predlagan tudi sistem z blagovno znamko AWD pogona. To je dobro znan volovijski mehanizem, kjer sprednja kolesa opravljajo glavno delo. Če zdrsnejo, se zadaj začne povezati. Preverjanje delovanja sistema v preskusnem avtomobilu sem, namerno presegal hitrost na puščavskem križišču, začel vstopiti na zaostanek, najprej je šel na stran sprednjih koles Avto dokončate zavoj v prijetno tipajočem živcih z lahkim nanosom, značilnimi za zadnji -in -laws. Zanimivo je, da kontrastni sistem sedemdesetih prizna te svobode. Verjetno je to tako, da lahko nekateri vneti vozniki čutijo glavne za volanom V70. In potem boste morda mislili, da ta avto ni zelo potreben za ta avto. Okoli tega je takšen kup žarnic iz elektronskih varnostnih sistemov, ki nadzorujejo mrtvo cono, ki opozarja na trčenje in druge, da se takšne misli resnično povzpnejo v mojo glavo
 

Sedemdeset in novi motorji so šli. Le 4,4-litrski je ostal pri S80. V70 je lahko opremljen s tremi bencinskimi in dvema dizelskima motorji. Res je, za Rusijo je paleta motorjev bolj skromna od osnovnega 5-valjnega 5-valj z 200 konjskimi močmi z eno turbino, nato šest (3,2 L) in 6-valjni turbo motor z prostornino 3,0 l pod indeksom T6. Zanimiva enota, moram vam povedati. Kot pravijo strokovnjaki, okusno. Na začetku pospeška si malo misli, vendar skozi delno sekundo razlije tak tok energije, ki se samo drži. Po 2000 vrtljajih pod pokrovom turbine zaživi in \u200b\u200bpod prijetnim pritiskom na zadnji strani sedeža avtomobil začne požgati cesto.
 

Vendar je gibanje v sedemdesetih bolj kot potovanje v avtomobilu SV High -Speed \u200b\u200bExpress. Poleg tega so vse stvari na voljo in na primer ne v prtljažnem predelu letala. Z eno besedo, avto.
 

Andrey Konstantinov
Avtor Foto: Yan Segal
 
 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [oktober/2007]