Test Drive Volvo V70 2000 - 2004
Volvo V70
V glavah državljanov združenj, ki izhajajo iz besede Volvo, so nedvoumni - varen, izjemno zanesljiv, majhen kondom avtomobil z vagonom. Na razpolago ruskih uradnih trgovcev z Volvo so bile za ta model tri različice motorjev, vse bencin: z prostornino 2,4 litra, s kapaciteto 170 KM. in 2,5 L, z zmogljivostjo 210 in 300 KM Prva v tej seriji je najmanjša - atmosferska, druga dva sta opremljena s turbinskim sistemom. Motorji z mehanskimi ali samodejnimi 5-stopenjskimi menjalniki so združeni. Izjema je različica R, ki je opremljena z mehansko 6-stopenjsko kontrolno točko.
Da se zdi. Na limuzini limuzine S80 je bil zgrajen nov vagon Volvo V70. In čeprav so avtomobili navzven podobni, sta to dva različna avtomobila. Skoraj vse podrobnosti zunanjega in notranjega V70 so originalne, med motorji, ki so opremljeni z vagonom, je samo eno križišče z osemdeset - pet -cilinder turbo motor z prostornino 2,4 litra. Najbolj razširjeni v Rusiji so konfigurirani z atmosferskimi 170 konjskimi močmi in turbopolnilnimi motorji z 210 konjskimi močmi. Vendar pa je glasno rečeno najbolj razširjeno. Iskanje na sekundarnem trgu Tri -letni V70 ni najpreprostejša lekcija. In vse zato, ker z osnovno vrednostjo postaje vagona skoraj 36 tisoč dolarjev (v konfiguraciji 170 konjskih moči), limuzina S80 pade v isto cenovno kategorijo. In povsem očitno je, da lestvice za večino naših sodržavljanov odtehtajo v prid limuzine. In če je človek pridobil skedenj, lahko rečemo skoraj samozavestno - ta izbira je več kot zavestna in lastnik ne nastane s posebno željo, da bi se ločil z avtomobilom.
Pihali bomo ... Volvo turbopolnilni motorji imajo vse prednosti in slabosti, ki so značilne za to vrsto motorjev. Najprej je treba v obdobjih takoj po začetku in preden ustavite motor, je treba posvetiti večjo pozornost turbine: ne raztrgajte krempljev na začetku gibanja in ne trkajte motorja takoj po ustavitvi. Turbina je element motorja, ki najslabše prenaša oljno stradanje ali umazano olje. Za referenco: skrb priporoča zamenjavo olja na vsakih 15 tisoč km, če je mogoče, je bolje, da to storite pogosteje.
Pretok olja okoli turbine kaže na slabo popravilo kakovosti ali močno obrabo njegovih elementov. Periodični gluhi trk po prostem teku (v nekaterih primerih je škripanje), ki se spremeni v vojno bližje sredini delovnega območja hitrosti motorja, to je vztrajno opomnik na pomembno obrabo turbinskih ležajev. Počakajte na rešilca \u200b\u200benote kot celote.
In tukaj je najbolj neprijetno: večina zastopnikov prepozna turbino z nemočastim vozlom in spreminjanjem sklopa. Vse užitek bo stalo 200 dolarjev za delo in vsaj 1300 dolarjev za samo enoto. Seveda lahko greste po drugi poti. Potem ko je izvedel proizvajalca turbine (v večini primerov je Mitsubishi, vendar roka gareta ni izključena), poskusite se obrniti na tretjo stranko za pomoč. Razpršenost cen v njih je velika: preprosta zamenjava ležaja bo stala nekaj več kot 100 dolarjev, vendar resnejša popravila - pri enakih 1300 dolarjev.
Slišamo ... domači bencin AI-95 ne povzroča posebnih težav V70, težave s sistemom za gorivo, ki so značilni za prejšnje modele, so ostale v preteklosti. Zlasti so črpalke za gorivo postale veliko bolj zanesljive, šobe injektorjev pa zahtevajo manj vzdrževanja kot prejšnji model V70 (to je Volvo 850). Vendar ni vredno zanemarjati diagnoze, čeprav površnih teh elementov, ker bo nova plinska črpalka stala 310 dolarjev, nadomestna dela pa 55 dolarjev. Preostale bolezni so bolj verjetno, da bodo vse -ruske narave in so lastne skoraj vse tuje avtomobile, ki so v našem okolju. Sveče umrejo razmeroma hitro - po približno 25 tisoč km (ena stvar bo stala 36 dolarjev, nadomestno delo znaša 45 dolarjev). Oblikovanje saje na stenah jeklenke in glave enote, hrup šob električnega sistema se neboleče in ne predrag - približno 300 dolarjev. Glavna stvar je, da hospitalizacije ne odložite. Poleg tega so bile na zgodnjih modelih napake krmilne enote motorja in elektronike. To je predvsem posledica dejstva, da je podjetje prešlo na uporabo pomnilniških pnevmatik v svojih avtomobilih namesto tradicionalnih žic in ni bilo vse gladko. Pri 2000 avtomobilih so opazili težave z računalniško krmilno enoto na plošči. Novi blok bo stal 850 dolarjev, ki reprogramirata staro (če je mogoče) - približno 250 dolarjev. Obstajajo primeri nenadne okvare nekaterih komponent in mehanizmov: ogledala, sedeži itd., Vendar je tukaj vse veliko lažje, polnjenje nove programske opreme pa bo stalo le 40 dolarjev. Poleg tega bodo precej nizko pristanek avtomobila, pomanjkanje popolne zaščite in specifični pogoji zimskega delovanja prej ali slej prispevali k zanesljivosti električnih sistemov. Torej pri izbiri novega avtomobila ne zavrnite storitev diagnostike-na lastniški postaji bo to stalo približno 200 dolarjev.
Na nekaterih kopijah V70, ko je temperaturna razlika ali z visoko vlažnostjo od znotraj, so žarometi znojni. Zakoni v manifestaciji take napake niso bili opaženi, temveč ni odvisen od leta sprostitve ali modela motorja. Vendar pa uradne storitve ne marajo te bolezni in ne upoštevajo garancijskega primera. Zasebni trgovci se bodo pomagali spoprijeti s prekomernim potenjem za približno 50 dolarjev na blok Fara.
Pojdimo! Češnjeve bolezni in suspenzije V70 so skoraj tradicionalne. Če imate dokaj preprosto konstruktivno shemo sprednjega vzmetenja McPhersona tipa, potrošnega elementa, zlasti v avtomobilih zgodnjih let proizvodnje, lahko pokličete stabilizacijske regale (90 USD - zadaj, 82 USD - sprednji). Bodite posebno pozornost na nasvete krmiljenja (110 dolarjev na par): Ko se v ovinku pojavijo značilni udarci, ne odložite obiska storitve. Nasveti seveda ne bodo propadli prav sredi ceste, v tem primeru pa v tem primeru ne bo dobre zamude. Pri večini avtomobilov ležaji vozlišča, zlasti zadnje, ne živijo več kot dve zimi. Stroški kompleta znašajo 260 dolarjev skupaj z delom. Z netočno vožnjo se bodo sprednji amortizerji končali na približno 60 tisoč km teka - vstali lahko dušenje elementov, tako da za vsako delo daste 130 dolarjev. Mimogrede, z agresivno vožnjo poskrbite za dodatno zaščito motornega prostora od spodaj: Zaščita palete Carter stane 100 USD. Toda za tisto, česar ne bi smeli skrbeti, gre za spodnje fronte sprednjega vzmetenja. Na tem modelu so jeklene, ne aluminij, oblikovalci pa so jih naredili skoraj večne.
Majhne, \u200b\u200ba nadležne težave, značilne za večino uvoženih avtomobilov, ostajajo ne glede na blagovno znamko. Brez izjeme in V70. Torej, občasno zamrznitveni centralni grad je malenkost, ki se zdi, da ne bi smel skrbeti lastnika skandinavskega avtomobila, vendar je zaskrbljeno ... in šibka pritrditev žarometov lahko lastnika pripelje do majhnega stečaja. Če so žarometi pokriti s plastjo umazanije, potem s hitrostjo krtače preprosto leti iz povodcev. In zdi se, da stanejo le 18 dolarjev na kos, toda po tretji zamenjavi začnete rahlo bes. Možen izhod iz neprijetnih situacij je zaustavitev samodejnega delovanja podložk in hišnikov, ko so se žarometi vklopili. In tistim, ki so pomembnejši od podobe, lahko svetujete, da jih privežete z ribiško linijo na povodce.
Besedilo Denis Redardarchuk, risanje Aleksandra Krasnova
Volvo V70 2.4 2.5T 2,5 R
Dolžina/širina/višina (mm) 4710/1804/1465
Delovni obseg (kubični mladič) 2435 2521 2521
Power (L.S.) 170 210 300
Največja hitrost (km/h) 225 235 250
Pospešek do 0-100 km/h (c) 9.0 7.3 5.9
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 12,5/6,9 12,9/7,0 14,7/8.3
Stroški dela za Volvo V70 2.4
Vsakih 15 tisoč km 200 USD
Vsakih 30 tisoč km $ 400
Vsakih 60 tisoč km $ 700–800
Norma pri blagovni znamki STA 45 USD
Stroški dodatne opreme
Carter paleta zaščita 100 USD
Fakulteta (z namestitvijo) 700 USD
Gumijasta preproga v prtljažniku 75 USD
Otroški sedež 400 USD
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala za Volvo V70 2.4*
Sparka vtič 22 USD (8,5 USD)
Zračni filter 32 USD (15 USD)
Filter za gorivo 52 USD (22 USD)
Oljni filter $ 12 (8 USD)
Sprednje zavorne ploščice 113 USD (68 USD)
Zadnje zavorne ploščice 90 USD (45 USD)
Podpora za kroglico (sklop z ročico) 330 USD
Nasvet za krmiljenje $ 46
Sprednji amortiber od 180 dolarjev (222 USD)
Zadnji amortiber od 140 dolarjev (132 dolarjev)
Sprednji žaromet (halogen) 415 USD
Zadnja svetilka (sklop) 308 $
* Stroški ne originalnih rezervnih delov so navedeni v oklepajih
Izvor: "Avtopilot"
