Test Drive Volvo V70 2000 - 2004
Univerzalni vojak
Močan porast zanimanja za vse vrste SUV -jev je v sredini devetdesetih sprožil resnično navdušenje med podjetji, ki želijo vložiti mesto v tem sektorju na trgu. Toda on seveda ni bil dovolj za vse, nato pa so preostali začeli izumiti svoje različice na temo povečane križne države in udobja potnikov. Pravkar so začeli svojo karierno rast parketnih SUV -jev, ki so se začeli razdeliti in razdeliti na različne podrazrede in podskupine, odvisno od njihovega namena in oblikovalskih značilnosti. Toda tudi to se je nekaterim zdelo malo. SUV -ji z \u200b\u200btelesom, ki jih nosijo obremenitev, in neodvisnimi večnamenskimi obeski v smislu udobja, ki še vedno zaostaja za avtomobilih, in številni kupci so imeli raje tradicionalne modele. Seveda, glede na visoko stopnjo poravnave sektorja vseh avtomobilov s pogonom, takšna potreba ni mogla ostati brez odgovora, japonski Subaru V vsem - začenši od videza in konča s strukturo. To je bila prva lastovka, ki je napovedala pravo nevihto. Strankam je enota neverjetno všeč, mnogi pa so jo kupili namesto SUV -ja. Tako uspešna ideja je takoj našla podporo v vrstah tekmovalcev in po nekaj letih je več podjetij naenkrat ponudilo svoje različice postaje vagona povečane zmogljivosti. Tu je eden od teh privržencev - Volvo V70 XC Cross Country - danes vam bomo povedali.Od navadnih parketnih SUV -jev, univerzalov povečane navzkrižne države, ki vključujejo navzkrižno točko Volvo V70, se vsaj razlikujejo po tem, da sprva niso podobni avtomobilom, ki niso v cestnih avtomobilih, z ustreznimi spremembami v smislu obvladljivosti in udobja. Pravzaprav je to navaden potniški avtomobil s telesom vagona, navzven pa ga odlikuje le povečan odmik in močan plastični komplet za karoserijo v krogu. V notranjosti je tudi malo razlik - ni dodatnih ročic nadzora prenosa, vse je zelo znano, v svetlobi. Poleg tega nekateri mimoidoči v tem podrazredu poganjajo tako šik notranjosti, ki jih v notranjosti praktično ni nič slabše od limuzin poslovnega razreda ali celo limuzine. Če pa se dotaknete arhitekture takega avtomobila, potem včasih, ko se seznanite z dizajnom, pridete do zaključka, da imate popolnoma drugačen avtomobil s podobno zasnovo.
V tem primeru vse ni tako zapleteno - tekaška država je bila ustvarjena na podlagi običajnega vagona na volilni postaji za vse - volvo V70 in podedovala vse enote in vozlišča iz njega. In to pomeni, da je večina njegovega življenja navaden avtomobil s pogonom na sprednji del - v običajnih načinih se 95% navora prenaša na sprednja kolesa. Ta rešitev vam omogoča, da pri vožnji z avtomobilom dosežete nizko porabo goriva in drugič, skoraj navade pogona na prednja kolesa. Vendar je zadnja okoliščina izključno pogojna: z najmanjšim zdrsom vodilnih koles se energija, ki uporablja posebno sklopko, prenaša na zadnja kolesa. Če pa menite, da tako kot večina SUV -jev tudi začasno vstopi v zadevo, potem se motite: sistem z blagovno znamko vseh -volvo pogona vam omogoča, da spremenite odstotno razmerje med osi in to stori Veliko velike meje kot omogoča navadni Wisoft. Recimo, če je potrebno, se lahko enako 95% navora prenese na zadnja kolesa, če je njihov koeficient sklopke s cesto veliko višji kot koeficient sprednje osi. Takšna shema porazdelitve energije omogoča, da se Volvo V70 XC Cross Country premakne tam, kjer bo avtomobil z manj naprednim sistemom pogona s polnim kolesom prišel posebej in dolgo časa. Vendar je mogoče prepirati, kdo bo šel in kdo se je dolgo zataknil za volanom takšnega Volva, še posebej, če območje ni zelo prekrito. V snegu, spomladanskem odtajanju ali na plažnem pesku, ima malo enakega, toda jahanje po strmem pobočju in globoki jarki tekačega je preprosto kontraindicirana. In ne zato, ker avtomobil ne more zdržati - nasprotno, če pogledamo močne regale in nos, zaprt s plastično podlogo, ni dvoma o telesni pripravljenosti tega avtomobila. Od spodaj motorja in menjalnika zaprejo močan kovinski ščit, nebarvani šumerji se ne bojijo prask in čipsa. Vendar morate priznati, da vsakega lastnika ne bo dosegel dna na tleh na svojem novem Volvo - boleč je za veliko dragega užitka. Na ta način smo razmišljali tudi, zato se je naš test odvijal predvsem na javnih cestah in na manj trdnih tleh in bil je nekdanji kamnolom, avtomobil se je vozil le enkrat, za fotografijo.
In fotografiranje Volvo Cross Country je zelo prijetno: Avto je lep in presenetljivo statističen pod skoraj katerega koli zornega kota. Res je, bledo modra barva, v kateri je bil ta avtomobil pobarvan, ni povsem, kot se mi zdi, ustreza njegovemu značaju. To je nekaj zelo neresni, ta barva in iz Volva samo piha zanesljivost in vzdržljivost. Tudi brez dodatnega telesnega kompleta je standardni V70 videti ogromen in celo o različici tekaške države in ni ničesar povedati - ogromna kolesa in močni odbijači nevsiljivo namigujejo na velik potencial avtomobila. Zmogljiva, izrazita stranska črta, ki jo imenuje glavni oblikovalec podjetja, Peter Horbari Volvo nesreča. Ko že govorimo o varnosti. Po tradiciji se vsi volvo modeli naklonjeni od konkurentov glede na varnost in začetnik od tega pravila ni bil izjema. Seznam standardne opreme Volvo V70 XC Cross Country ne vsebuje samo tradicionalnih čelnih in stranskih zračnih blazin in ABS z elektronsko porazdelitvijo zavornih sil, temveč tudi proti -cirkusni sistem in blagovni znamki Volvian Wireplit System, imenovan Whips. Zaščitne napihljive zavese v oknih dopolnjujejo sliko.
Notranjost Volvo, kot vedno, je preprosto neprimerljiva. Začenši z modelom S80, vsi novi izdelki tega švedskega podjetja odjavijo najvišjo oceno v oblikovalskem stolpcu in kakovosti notranjosti. Sem že napisal in verjetno bom večkrat ponovil, da sta armaturna plošča in osrednja konzola v V70, S80, S60 in dejansko v Cross Counryju najbolj presenetljiv primer, kako lahko po želji dobite povsem novo , eleganten v samo eni generaciji modelov., edinstvena, prepoznavna in priročna notranjost. Do danes je zasnova velikega salona Volvo najbolj živahna in nepozabna, katere izvirnost lahko brez izjeme zavida vsem japonskim in ameriškim modelom in celo, morda limuzini blagovne znamke Mercedes-Benz. Vendar brez ustrezne kakovosti proizvodnje niti najbolj modna notranjost sploh ne bi pogledala. Toda Volvo nikoli ni imel težav s kakovostjo. V tem primeru ni izjema - vsi elementi so opremljeni s popolno natančnostjo in sedenje v notranjosti ne bo takoj razumelo, kaj je v avtomobilu, ki se lahko premika ne samo skozi avtobahn. In čeprav je salon Cross Counry skoraj enak kot pri S80 in V70, na eni sami platformi, s katero je bila dejansko zgrajena, je v njem še nekaj originalnih lastnosti. Vzemite vsaj tri -predelni zadnji kavč. Glede na bolj univerzalno naravo avtomobila s pogonom na vse med kolesom so ustvarjalci poskrbeli, da je notranjost avtomobila postala tudi bolj funkcionalna. Za razliko od večine postajnih vagonov, niti vseh pogonskih pogonov, lahko zadnji sedež v Volvo Cross Country postavite na tri dele, v deležu 40:20:40. In to pomeni, da če nosite samo dva potnika, potem lahko srednji del zadnjega kavča zložimo z oblikovanjem, tako da je izbira dodatnega prtljažnega prostora ali prostor za namestitev posebnega prenosnega hladilnika, ki je ponujena kot dodatna oprema
V gibanju avtomobil ostaja pravi Volvo, kljub treningu zunaj ceste. Vsi hrup in drugi dražljaji ostanejo nekje čez krov, vzmetenje je popolnoma nenormalno zaradi nepravilnosti ceste, terenske pnevmatike pa ne ugajajo ropotanju. In tudi ko se je puščica hitrosti hitrosti približala oceni 200 km/h, se v avtomobilu malo spremeni - stranska kozarca s tremi sloji (!) In odlična izolacija zvoka ugasnejo popolnoma vsi zvoki. Preprosto lahko izberete način hitrosti, vklopite tempomat in uživate v potovanju. Čeprav lahko rešite poslovne težave - v osrednjo konzolo je vgrajen mobilni telefon, na naslonu za glavo pa je pritrjen mikrofon, kar vam omogoča, da se pogovarjate, ne da bi dvignili glas. Vendar pa se konča tudi najdaljša pot in ne pride do udobja in gladkosti, ampak manevriranost in vidljivost. Seveda velik avtomobil in celo vagon ni najuspešnejša možnost za mesto, zamašeno s prevozom, vendar vem vsaj ducat avtomobilov, še manjših, ki so v tem pogledu manj priročni kot v Thelvo Cross Country Prvič, ta avtomobil ima samo odlično vidljivost, ki je na videz stojala, obrnjen na voznika tako, da ne blokirajo pregleda, in drugič, ogromna stranska ogledala v mestu veliko pomagajo. Zdi se, da se v njih odraža polovica sveta.
Na splošno ta velik avtomobil nima težav z manevriranjem. Toda turbopolnilni motor z 200 konjskimi močmi je bil preprosto dolžan imeti bolj temperamentnega značaja. Dejansko na sprednjem volvoju s pogonom na sprednji strani ti motorji z nizkotlačnim turbopolnilnikom dajejo težkim avtomobilom, ki je vreden modelov s šest -cilindnim motorjem. In tukaj - avto je precej energičen, a vsekakor mu primanjkuje ostrine. In čeprav potni list pospeši od kraja na 100 km/h, traja 9 sekund, v resnici se počutijo popolnoma drugače. In najverjetneje je za to kriv stroj: njegove reakcije na dodajanje in praznjenje plina zagotovo jasno kažejo, da ne smete računati na dober rezultat na avtocesti, ki se je vrtela. Če samo potisnete pedal na tla, potem nič, razen gibanja v načinu nosilca plina, s stalnim preklopom in iskanjem optimalnega prenosa, vodi do povsem drugačnega rezultata, kot bi ga lahko predstavili s tehničnimi podatki. Vendar obstaja izhod: po naročilu je Cross Country opremljen s samodejnim petstopenjskim kontrolnim točkam GearTronic, ki vozniku omogoča, da izbere programe in trenutek njihovega preklopa. Takrat se bo v vsej svoji slavi pokazala turbopolnjena enota. Glede na to, da je največji kazalnik navora dosežen v območju 1800-5000 vrt./min, lahko pravočasno preklop dosežemo s popolnoma drugačno dinamiko in želeno ostrino.
Zdi se, da se suspenzija in krmiljenje v tekaškem teku zlahka spopadeta z veliko višjo enoto moči. Kar je na pospeševanju, v ovinku - stroj se obnaša zelo zanesljivo in predvidljivo, in le popolnoma prazen volan in močne cene z univerzalnim vzorcem tekalne plasti in 65 -odstotnim profilom ne omogoča popolnoma začutiti avtomobila. Toda to sploh ni ovira, ampak je neke vrste omejitve - kljub temu je središče težišča tekaške države nameščeno višje kot pri navadnih avtomobilih in še vedno ne bi smeli biti pohlepni s hitrostmi v vogalih. V ekstremnih primerih avtomobil začne preprosto počasi padati iz celotnega telesa navzven, s sočno šušljanjem s pnevmatikami in dolgočasno reagira na krmiljenje proti krmiljenju. Potem ko hitrost pade na sprejemljivo raven, se avtomobil vrne tudi na prvotno pot, hkrati pa sploh ne moti svojih potnikov. Takšno vedenje bodo verjetno cenile ženske voznice, še posebej, če upoštevate, da so v celotnem civiliziranem svetu glavni kupci vagonov Volvo Station.
Če si zastavite cilj določitve portreta potencialnega kupca Volvo V70 XC Cross Country avtomobila z nami, potem je najuspešnejša izbira ta avtomobil za mladega, energičnega poslovneža, ki se noče obremeniti z vsebino v vsebini Drugi avtomobil, hkrati pa pogosto potreba po prednostih polnega menjalnika s pogonom. In četudi ta avtomobil preprosto ne more sprva ne bo mogel za resne izkaznice, se lahko izkaže za dobro alternativo lahkemu avtomobilu in SUV -ju hkrati. Kazalniki visoke hitrosti, udobje in obvladljivost -kot v potniškem avtomobilu in glede na raven vsega, ki se ukvarja s tekom, se ne razlikujeta veliko od poceni SUV -ja. Edini, a poceni Volva ni mogoče imenovati poceni, vendar je Volvo. Prestiž dobro znane blagovne znamke, pomnožene z izjemnimi tekaškimi lastnostmi, je bil vedno drag, še posebej, če gre za avtomobile, katerih konkurenti so praktično ne.
(+) Prijetna zasnova, visokokakovostna notranja dekoracija, dobra vidljivost, visoka stopnja funkcionalnosti.
(-) Močni stranski potapljači Ko kače ali v strm zavoju, prazen volanski obroč, nepravočasno in ostro preklapljanje samodejnega menjalnika.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
