Test Drive Volvo V50 od leta 2007 Universal
Univerzalni vojak
Zagotavlja varnost, hitro je in lahko nosi velik tovor - VOLVO V50 CAR
In to je pravilno, da ne bi vprašal Švede banalno vprašanje - zakaj je vagon od zdaj naprej, indeks V50, in ne V40, kot prej. Vredno je bilo vožnjo na dveh različicah avtomobila približno 500 kilometrov, in je postalo očitno - kljub zunanji podobnosti z novo generacijo limuzina (AI št. 23 (46), 2003), lahko univerzalno uveljavlja status Neodvisni model. Če je samo zato, ker se obrne na cesti drugače, ima močno spreminjanje pogona na vsa kolesa T5 in ima najnovejši dizelski motor. Funkcionalnosti, da ne omenjam. Z drugimi besedami, V50 ima svojo pot in občinstvo. Na obraz - podobno, drugačno - znotraj
S40 in V50 - Gemini, če jih pogledate spredaj. Težko je razlikovati enega avtomobila iz drugega, čeprav je usposobljeno oči in pometanje kromiranja radiatorja z vertikalno razporejenimi trakovi na V50. Tukaj v profilu - druga stvar, v takšnem kotu nova postaja vagon (to je daljše limuzina za 46 mm) bolj kot njegov starejši brat - V70. Po mojem mnenju je videti le več mišic, športov. Najbolj izjemen na njegovem videzu je seveda krma. Ogromne luči skoraj popolnoma zasedajo stranske stojala, ki se razteza od odbijača do strehe. V spodnjem delu izgledajo tako kot na S40, vendar jih izrazno nadaljevanje spremeni v izvirni in pomemben element zunanjega oblikovanja. Na splošno videz V50 pušča zelo prijeten vtis.
Možno bi bilo reči, da je notranjost V50 kopija S40 salona, \u200b\u200bče ne samo en element. Toda kakšna postavka! Osrednja konzola je prozorna, kot je raztrganje otroka, in pod njim tokovi žic, terminalov - kratki, visokotehnološki. Kaj spominja na modne in zelo drage švicarske okolske ure. To se imenuje taka icedaqua salon. Poleg tega V50 morda nima običajnega zaklepanja vžiga: sistem za izklop brez ključa je predlagan kot možnost. V tem primeru je prehod v avtu posebna ključna veriga, začetek ali ustavitev motorja pa se izvede z ročico na torpedu. Toda glavna stvar v univerzalnem, seveda, prtljažnik. In v zvezi s tem, V50 ne bo razočarala: njegov obseg s standardnim položajem stolov - 417 litrov. Preklopna polovica kavč - dobite 717 litrov, zložite drugo - na razpolago bo pokrita tovorna platforma z volumnom 1307 litrov. Poleg tega bo platforma - tla popolnoma celo.
Kar se tiče voznikovega delovnega mesta, je vse v popolnem redu: sedež zagotavlja udobje, njegovo prilagoditev pa je ogromna. Nemogoče je, da ne bodite pozorni na končne materiale - posebno, prijetno tkanino v kombinaciji z usnjenimi vložki. Zaradi tega je salon bolj zabaven in poleg tega je cilj švedščine funkcionalen: lahko se umije, razveze ne bodo ostale. Takšna dekoracija je standardna samo za najmočnejšo različico T5 AWD, ki sem jo dobil prvi.
Šport-Universal.
Angleška beseda Sportwagon je najbolj primerna za vrhunsko različico V50 T5. To je prvi relativno kompakten Volvo Car, ki je prejel celotno pogonsko blagovno znamko. Nehote primerjajo svoje zmogljivosti z limuzinom - in preskus S40, ki je bil opravljen na isti poti - sem prišel do zaključka, da je V50 še bolj športno. In zagotovo, je celo varnejša, saj kaže veliko boljšo stabilnost na napravah. En obrat, drugo, tretja hitrost je višja, in že vem, da tukaj na tem loku, ki vozi sedan, bi se moral boriti s Slip, in V50 je nekoliko zdrobil gumo. In, ki je še posebej lepo, so se nastavitve krmiljenja zdele še jasnejše. Ne bi govoril o svoji pravi športne ostrine, vendar z povratnimi informacijami o barunki je vse, kar je v redu, za nadzor avtomobila je precej enostavno. Nekatere besede si zaslužijo prenos pogona na vsa kolesa. Na V50 ima isto shemo kot na XC90, Crosscountry, S80. Navor, odvisno od situacije, ki prosto hodi med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Z nevtralnim gibanjem se 100% moči prenaša na sprednja kolesa, vendar je potrebno zagnati rahlega zdrsa, kako je zadaj priključen. Poleg tega, na kateri točki in koliko natanko navora (žal za neprostovoljno tavtologijo) pade na to ali na to os - določiti, in še več, zato je skoraj nemogoče napovedati. Vse to lahko izzove ostro spremembo značaja avtomobila, kar sem, in moji kolegi so večkrat napisali. In igrajo slabo šalo z nepripravljenim voznikom. Ampak tukaj je neverjetno: v različici V50, se vse odtenke obnašanja avtomobila s takšnim pogonskim sistemom zaznavajo drugače, lažje. Treba je poskušati porušiti, kako takoj čutite, da se je moč vrnila. Rahlo ponastavite plin in avto je precej presenetljiv pot. Tipično reakcijo pogona na sprednjih kolesih, razen bolj jasno. Glavna stvar je, da ne bo ponastaviti plina preveč močno, še posebej na spolzkih pokritosti, sicer sani je neizogibna. Treba je kupiti iz V50, ki ni težko narediti, in začnete prejemati resnično užitek od pristranskosti staranja. Ko lepo manipulirajo volan in pedala za plin, tekoča tava med rušenjem in škropiva, mimo lepši vrtljajev. Opozoriti je treba, da je vedno pripravljen za boj stabilizacijskega sistema DSTC, ki je del standardne opreme vseh različic V50.
Kot je za odlično vodljivostjo, da prispeva v veliki meri, da je posilstvo v primerjavi z limuzino v primerjavi z limuzino. Vagon je težji, in Haldex sklopke je nameščena neposredno pred zadnjimi kolesi. Občutki ne pokvari potrditve so se v primerjavi s pogonskimi različicami sprednja kolesa. Ne glede na to, kako nadomestilo za to škodo, Volvo inženirji če V50 T5 AWD debelejši stabilizator stabilnost Prečna in nekoliko spremenili nastavitve vzmetenja. Kot rezultat, so jame in nepravilnosti na platnu ne moti, in priložnostno zvitki niso na vse super. Ročni menjalnik 6-korak, ki je standardno nameščen na V50 T5 AWD, si zasluži največ pregledov. Potek vzvoda je jasen in kratek. Da, in pedala sklopke je precej informativna. Poleg tega so značilnosti motorja turbopolnilnika takšne, da za hitro vožnjo ni potrebno ohraniti promet nad 3-4 tisoč. Začenši z 2000 RPM na turbopolnilniku, ki zagotavlja samozavestno pospeševanje. Kar se za zavore, popolnoma ustrezajo dinamičnemu potencialu avtomobila.
Vlaganje živcev, sem prišel na prizorišče večerje in opazil, da je za 240 km zažgano skoraj dve tretjini rezervoarja - da, apetit v T5 ni šibka. Vendar pa sem izjemno nemokonomično.
Smolyrka - tudi hrana
Bralec lahko misli, da je, da je v dizelski različici V50 razočaran. Sploh ne! Motor, takoj rekel, da sem uspel slavo: kljub skromni volumen dveh litrov in moči v 136 litrov. str. Daje velik navor - 320 nm. Prosimo, upoštevajte - enako, kar je enako T5. Novi motor je plod sodelovanja Ford in PSA PEUGEOT CITROEN, v bližnji prihodnosti pa se bo pojavil na velikem številu modelov dveh podjetij. Ni presenetljivo, ker se delež avtomobilov z dizelskimi elektrarnami v Evropi raste kot na kvasu. Na primer, tržniki švedskega podjetja napovedujejo, da bo 50% vseh V50 imelo motor pod pokrovom, ki deluje na dizelskem gorivu. Mislim, da se bodo v Rusiji takšni avtomobili s časom vedno uporabljali z velikim povpraševanjem.
Bodi tako, kot je lahko, Diesel daje V50 precej dostojne dinamike. 6-stopenjski ročni menjalnik, ki je standardna oprema za to različico vagona postaje, z več kot kompenzacijo pomanjkanja porabe. Če ne, da ne bi bili leni, in pravočasno, da se premaknete iz ene stopnje na drugega, lahko greš zelo hitro - glavna stvar, da ohranja tahometer puščico v območju od 2 do 4 tisoč vrt / min. Res, z aktivnimi stikali, še posebej opazite, da je pedala sklopke na dizelski različici opazno težje. Ampak, morda bi morala biti. Seveda, da se obrne na enake hitrosti kot na T5 AWD, je to nemogoče. Body Rolls - več, vzmetenje - malo mehkejši, in krmiljenje je bolj zorenje. Vendar pa je za udobno in najpomembneje - stroškovno učinkovito gibanje V50 z dizelskim motorjem je precej primerno. Hkrati je tišina vesela v kabini in odsotnost vibracij.
Vse za mlade
Volvo V50 - varno, dovolj močno, funkcionalno in udobno - je bila ustvarjena z očesom, najprej, na mlade družine. To daje briljantno priložnost za reševanje treh izzivov novega poglavja. Prvič, dokazati skrb za gospodinjstvo, brez utrujenosti, tako da izpolnite prtljažnik vseh pripomočkov. Drugič, pokazati, da za vašo ljubljeno ženo in otroka, to ni škoda, da bi porabili denar za udobje in varnost. Končno, tretjič, brez družinskih obveznosti, čas za hitenje z vetričem. Koliko takšnega univerzalnega vojaka bo stalo z nami, bo znano aprila, ko se bo prodaja V50 začela na ruskem trgu. Andrei Osipov.
Kratek specifikacije VOLVO V50
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1998 (Turbodiesel) / 2521 (Turbo) \\ t
Število ventilov na valj: 4/4
Power, l. z. Za v / min: 136/4000: 220/5000
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 320/2000: 320 / 1500-4800
Pospešek do 100 km / h, str.: 9.6 / 6.9 (7.3)
Največja hitrost, km / h: 210/240 (235)
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 5.7 / 8.8 (9.5)
Volumen rezervoarja za gorivo, l.: 55/62
Dimenzije, MM: 4514X1770X1452
V oklepajih so podani podatki za različico z avtomatskim menjalnikom
