Test Drive Volvo S60 2000 - 2004

Odličen -minljiv egoist

V Volvo-S60 je udobje uporabe avtomobila in prijaznega odnosa do lastnika mirno sobival s športno podobo.
Švedski model socializma
Če se odločite za nakup prestižnega modela srednjega razreda, lahko na našem trgu nekaj izbirate. To so nemški Mercedes-Benz, BMW in Audi, Japonski Lexus, angleški Jaguar in švedski Saab z Volvo. V tem primeru primerjava tehničnih značilnosti, potrošniških lastnosti in celo cen zbledi v ozadje. Glavno vlogo igra podoba blagovne znamke in osebnih preferenc - pogosto na psihološki ravni.
Organ C-razreda Mercedes, BMW iz 3. serije in Audi-A4 je nesporno. Če izberete med njimi, vas lahko vodi kategorija - ni mi všeč. Toda vsi trije Nemci so eden od enega - dobesedno zatirajo svojo nežitno korektnost in tehnokracijo. Niso vsem všeč. Lexus-Sis200 tudi ne potrebuje priporočil. Če pa je vseh dve stotini, ki so se spustile s transporterja, v eni vrsti, bodo videti kot dolga mestna hiša, vsaka hiša, v kateri je draga in prestižna, vendar so vse dokončane v skladu z enim samim projektom.
V tipu Yaguar-x in Saaba-9-3 je nasprotno, več kot dovolj individualnosti. Vendar je takšna arhitektura že zasnovana za tankega poznavalca.
 
  Uživajte v glasbi
Za S60 je na voljo več možnosti za opremo. Lahko se omejite na zvočni trening z dvema zvočnikoma in anteno ali povprečnim radiom 400. serije. Vendar vam svetujem, da ne boste pohlepni in naročili sistem 600. ali 800. serije (zadnji s procesorjem Dolbija o Lodzhiku, na sliki). Dragi so - 1100 in 1600 dolarjev. Toda dobili boste izjemno kakovostno avtomobilsko avdio center z akustiko, konfigurirano v znanosti v tovarni. To je bolje kot drobovanje celotnega salona, \u200b\u200bnamestitev dragega sistema na kraju samem.
  
Volvo S60 2.4
splošne informacije
 
Telo
5-sedežna limuzina
 
Opremljena masa, kg
1430
 
Popolna masa, kg
1980
 
Največja hitrost, km/h
210
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
9.6
 
Poraba goriva na avtocesti/mesto, L/100 km
7.0/13.5
 
Dobava goriva, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj, prečno
 
Oblikovanje
 
bencin, 5-valj, po vrstnem redu
z dvema zgornjima distribucijama
 
Število ventilov na valj
4
 
Diam. valj x bat hod, mm
83,0 x 90,0
 
Delovni obseg, SMZ
2435
 
Kompresijsko razmerje
10.3
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
170/5900
 
Največji navor, kgsm (NM) pri RPM
23.4/4500
 
Podvozje
 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
 
Prenos
Samodejni, 5-stopenjski
 
Prevoz številk
JAZ; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
4,77; 3.0; 1,96; 1,32; 1,02; 3.23
 
glavna prestava
2.44
 
Suspenzijo
   
fronta
 
neodvisen, kot je mcexeson,
s stabilizatorjem plazilcev
 
zadaj
 
neodvisna, večnamenska povezava,
s stabilizatorjem plazilcev
 
Krmiljenje
stojalo, z ojačevalnikom
 
Zavore
 
disk z ojačevalnikom in abs,
spredaj - prezračeno
 
Velikost pnevmatik
195/65 R15
 
Če se ustavite na Volvo-S60, boste prejeli avtomobil, ki ni slabši od nemškega v smislu prestiža, vendar za razliko od njih veliko bolj prijazen do lastnika. V Volvu se odraža tudi značaj njihovih ustvarjalcev. Predstavljajte si tipičen Šved - bogat, socialno zaščiten, samozavesten v jutri. Je miren in dober. Ko bo srečal starega znanca, se bo nasmehnil, povabil na obisk in ne bo, tako kot Nemca, vprašal svojo ženo, koliko steklenic piva je mogoče postaviti na mizo - dve ali štiri. Komuniciranje z Volvo je enostavno.
Pravite, novinar je nor - potegnil ga je na visoko zadevo. Nič takega. Tisti, ki so navajeni uporabljati drage stvari, ocenjujejo predvsem svoj značaj. Če naj bi bil lik S60 združljiv z vašim -
  bomo vprašali?
Pri izbiri S60 se morate najprej odločiti za motor. Za nas so na voljo tri bencinske 5-valjne prostornine 2,3-2,4 litra različnih zmogljivosti.
Osnova za naš trg je 2,4-litrski motor s 170 konjskimi močmi. Res, le velikodušni Švedi ga imenujejo osnovno. V drugem avtomobilu bodo zahtevali tudi dodaten denar za tak motor.
Isti motor, vendar s turbinskim polnjenjem - nekoliko vroče. Izdal je že 200 litrov. z. V tem primeru turbina z nizkim pritiskom avtomobila ne spremeni v letalo, ampak le naredi motor bolj obremenjujoč. Mimogrede, samo z motorjem z 200 konjskimi močmi lahko dobite spreminjanje pogona na vsa kolesa AWD.
Če potrebujete resnično reaktivno šestdeset, pri vaši storitvi, t5 modifikacija s 250 konjskimi močmi dva in tri.
Osnovne cene so videti takole:
 
S60 (2,4 L; 170 KM)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 L; turbopolnilnik; 200 KM)
31.100 dolarjev
 
S60 AWD (2,4 L; Turbocharged; 200 KM)
34 $ 650
 
S60 T5 (2,3 L; turbopolnilnik; 250 KM)
37 $ 800
 
Tudi v standardni konfiguraciji je S60 zelo spodobno pakiran (glej seznam standardne opreme na str. 47). Nato vam ponuja ogromen seznam možnosti. Poleg tega so najbolj priljubljeni vključeni v pakete udobja, oblikovanja in premije (njihova vsebina je podana tudi na str. 47). Ker vsaka možnost, ki je vključena v stroške paketa, bistveno ceneje od naročene ločeno, verjetno ne boste zbrali dopolnilne opreme za več kot 12.000 dolarjev. Hkrati, če vas vprašajo: Kaj je v vašem avtomobilu? - Varno lahko odgovorite: vse je.
Omeniti velja, da Volvo ne razlikuje med opremo za preproste in bogate zmogljivosti. Na primer, želite dobiti velor ali kožo - prosimo, da najprej plačate za eleans s kopico drugih možnosti. Ne želite plačati dodatnega - biti zadovoljen s klasiko s tkanino. Švedi kupcu nudijo popolno svobodo izbire. Zunaj, najpreprostejši in najdražji S60 izgledata popolnoma enako. Tako je - koga briga, koliko ste plačali za avto?
Odločili smo se, da bomo preizkusili avto z najbolj priljubljenim motorjem s 170 konjskimi močmi in samodejnim menjalnikom. Oprema je bila dopolnjena z loputo v strehi, kovinskim barvam, drag zvočni sistem, pa tudi udobnimi in oblikovalskimi paketi. V zadnjem paketu so listne diske v zimskem obdobju zamenjali jeklo na zasukanih pnevmatikah, namesto oblazinjenja salona pa je bil Sangen prisoten dražji Nindinden. Takih šestdeset stane približno 36.000 dolarjev.
   
Tu so športni sedeži z oblazinjenjem Nindingena
      
   
Za prevoz dolgih predmetov lahko loputo odprete za osrednjim naslonom za roke ali zložite hrbet kavča
 
Štiri naprave
Kakšen je konzervativni volovijski dizajn? Videz S60 raje trdi za Vanguard. Poglejte nos, ki je štrli naprej z rešetko radiatorja, na pasu s strmimi boki, na elegantnih zadnjih lučh. In padajoča linija strehe in velika širina stroja (osemdeset metrov - to je veliko za model srednjega razreda), S60 spremenijo v podaljšani športni pripravljalec. Sixtie je res zelo sebičen. In zakaj samo njena zadnja vrata?
Toda vredno je za rahlo toniranim kozarcem, potopite se v običajno volovinsko vzdušje dobrote, domačega udobja in skrbi za človeka. Tu je vse podrejeno ugodnosti uporabe. Če je to pisalo, potem pa ga prevzamete, ne mislite, da lahko odpade. Če gumb ne cilja s prstom - ne boste zamudili prvih pet.
Ergonomija voznikovega delovnega mesta je preprosto popolnoma preverjena. Še posebej je vredno opozoriti na zelo priročen nadzor računalnika na vozilu z vrtečim se kolesom na levem stikalu volana in tempomat z gumbi na volanu. In daljinski upravljalnik podnebne kontrole je preprosto sijajen. Enako lahko rečemo o avdio sistemu s tremi velikimi vrtljivimi ročaji namesto drobnih gumbov. In to je, mimogrede, varnostni dejavnik.
 
Ko zložite sprednji sedež, lahko dobite mizo ali prepeljete dolgo prtljago
       

Deflektorji v osrednjih regalih neposredno zrak do zadnjega okna ali potnikov

Tempomat nadzira gumbi na volanu
 
Oba sprednja sedeža imata celoten komplet in ogromno paleta prilagoditev, ki skupaj z dvema smernicama z volanom zagotavlja priročno sajenje vozniku katere koli polt. Na našem avtomobilu so bili nameščeni športni sedeži, vključeni v zasnovo paketov. V tem primeru to ni procrustejska postelja, v kateri se, če se znajdete, ne boste vrnili. Samo športni sedeži so nekoliko bolj gosto shranjeni v ramenih in bokih. S svojo anatomijo 50-52. velikosti sem se počutil v njih, kot da so še posebej ustvarjeni zame.
Če pa je premišljena ergonomija salona postala znak najnovejših modelov Volvo, se preprosto dotaknejo prijetne črtice neavtomobilnega profila. Na primer, žepi za malenkosti, nameščene spredaj na blazinah sedežev, ali kavelj za oblačila na desnem sprednjem naslovu. Jakna ga je obesila nanj - in dokumenti z mobilnim telefonom so vedno na voljo. Mimogrede, za doplačilo lahko dobite telefon s polnim časom (ali samo pripravo na njegovo namestitev) z visoko povezavo, kjer je zvočnik nameščen na levi na voznikov naslov, mikrofon pa izhaja iz njegovega desna stran na prožnem nosilcu. Eden tretji sistem ne boste ustrezali enako priročno. In nosilec za kavelj ali lastniški volovijski barce za dokumente na desni strani osrednje konzole? Takšne stvari so peni, vendar naredijo komunikacijo z avtomobilom veliko bolj prijetno.
No, no, vozniku in sopotniku je na voljo prvi sprejemni sprejem. Toda navsezadnje tečeta šestdeseta in streha in je videti kot predal. Zanimivo,
Kako se počutijo zadnji potniki?
Kot prosilci. Glavna stvar je opraviti sprejemne izpite in tam - če nimate belca in boste prejeli diplomo. Na izpitu ste vabljeni, da se stisnete v ozko vrzel med poševnimi vrati (streha teče) in sprednjim kotom okvirja vrat. Takoj vas opozorim, da je ob prvem poskusu velika priložnost, da zaspite, naleteli na vogal. Ne, S60 vsekakor ni primeren za vlogo osebja.
Kaj je ljubosumno zaščitene družinske vrednote Švedov prineslo udobje v škodo nekega športnega sloga? Vse je preprosto. Za razliko od nas Evropejci nimajo kompleksa skednja. Če človek namerava redno prevažati potnike na zadnjem sedežu, kupi V70 - istega šestdeset, le s telesom vagona. V V70 in prostori so večji na račun daljše medosne razdalje, strop pa je višji, zadnja vrata pa skoraj pravokotna. In šestdesetim je resnično dodeljena vloga športne limuzine za dva, ki po potrebi lahko vzame še nekaj ljudi na krovu. To je ideologija številnih dragih limuzin srednjega razreda.
Če ste se naučili zaobiti ostre vogale, se zadaj ne morete pritoževati. Sedež je udoben, mesta nad glavo in v nogah - čeprav ne s presežkom, ampak dovolj. Tretji potnik bi se tu prilegal v širino, a kavč je bil očitno očitno za dva, še posebej, če je salon športen. In spet, volovijska skrb za moškega - kot da bi se sprva opravičila za neprijetnosti. Pri vaši službi so deflektorji zračnih kanalov v osrednjih regalih, zložljivi naslon za roke z držala za skodelice in držalo za plastično steklenico ali za papirnato košarico za smeti. Celo žepi na hrbtu sprednjih sedežev - in tistih dvojnih. V notranjem razjasnitvi revije in v zunanji mrežici - rokavice in klobuk.
Spet pogovor o krpah?
Zakaj ne bi govorili, če je kaj? Volvo ponuja široko barvno shemo notranjosti in številne možnosti za zaključne materiale. Standardno tkanino ali popolnoma usnjeno oblazinjenje je mogoče dobiti s standardnimi in športnimi sedeži.
Poleg tega je Plush na voljo za standardne sedeže, za šport pa kombinirano oblazinjenje sangen (vinil/tkanino) in nindinden (usnje/tkivo). Plish je neverjetna stvar. Izgleda drago in je morda najbolj prijetno oblazinjenje za telo. No, izbira med Sangen in Nindingenom glasujem z dvema rokama za zadnjo. Kljub temu koža ni vinilna, tkanina v Ningenu pa je tudi boljša.
Nosimo prtljago
Ali je prtljažnik padel žrtev športnega sloga? Glede na količino je precej spodobno - 425 litrov. Res je, da so se ti litri raztezali v ozek in dolg svinčnik. Toda za prevoz dolgih metrov lahko uporabite ne le ločeno zložljivo hrbet zadnjega kavča in loputo v eni od polovic. Lahko celo zložite zadnji del sovozniškega stola. In potem - vzemite vsaj vogal, vsaj desko za desko.
In seveda Volvo ne bi bil Volvo, če prtljažnik ne bi bil zagotovljen za dodatne ugodnosti. Trgovec vam lahko ponudi elastično mrežo, ki pritisne na prtljago na tla, in namesti stranske mrežne žepe ali pas, ki ga lahko potegnete na steno prtljažnika, tako da ne pade.
 
Vodstvena telesa

1. Blokirajte okna. 2. Krmilna enota za razsvetljavo. 3. Križarjenje. 4. Niša za malenkosti. 5. Audiosistem. 6. Podnebni nadzor.

 
Deblo je ozko in dolgo. Če se nekaj zateče v daljni kot, se morate potapljati globoko
 
Otroci v avtu
Potniška zračna blazina je v standardni konfiguraciji odsotna prav zaradi možnosti prevoza dojenčka v otroškem fotelju, ki se nahaja na sprednjem sedežu nazaj naprej. Švedi ne zaupajo niti stikalu prave blazine, na katerega lahko pozabite, niti samodejnemu prepoznavalcu otroškega stola. Brez blazine - bolj zanesljivo.
Za starejše otroke lahko stole namestite v standardne nosilce Isofix, ki se nahajajo na zadnjem kavču. Poleg tega lahko za otroke, ki tehtajo od 15 do 36 kg, naročite stol, vgrajen v zložljivi naslon za roke. Res je, da gre za ravno mini stop brez stranske zaščite. Švedi to imenujejo dodatna blazina.
Nazadnje lahko po naročilu namesto običajnega mehanskega zaklepate zaklenjene zaklep za ključavnice zadnjih vrat, ki so vključene v gumb na osrednji konzoli.
 
Armaturna plošča

1. Zaslon računalnika v On -Board. 2. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 3. merilnik hitrosti. 4. Števec za kilometrine. 5. Tahometer. 6. Ura, znaki zapiralne temperature, indikator načina samodejnega prenosa. 7. Indikator nivoja goriva. 8. Signalne svetilke.
  
Motor

1. tanker podložka stekla 2. rezervoar volanskega hidravličnega servo krmiljenja. 3. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 4. Vrat za olje. 5. Rezervoar glavnega zavornega valja. 6. Bloc varovalk. 7. Sonda za olje.

 
Varnost
To je jedro filozofije švedskega podjetja. Skrb za varnost se čuti tudi v podrobnostih, na prvi pogled ni povezano z njo. Zakaj so bile na primer zakulisne sponke zadnjega kavča odstranjene v prtljažnik? Tako da jih otroci ne odprejo na poti. V nasprotnem primeru lahko obremenitev z ostrim zaviranjem leti v salon in zlomi hrbet, ki sedi zadaj. Lahko nadaljujete toliko, kot želite. Zato se pogovorimo o najpomembnejši stvari.
Aktivno varnost lahko poleg standardnega ABS in sistema porazdelitve zavornih naporov povečate z namestitvijo sistema STC Antibux za 440 dolarjev (standardno za različico T5). S hitrostjo do 40 km/h upočasni drsna kolesa in po potrebi zadavi motor. Naprednejši je dinamični stabilizacijski sistem DSTC (1100 USD). Bori se ne samo zdrsne, ampak tudi z odmiki.
V primeru nesreče bo za vašo obrambo nastopilo pet rednih zračnih blazin. Če ne boste namestili otroškega stola spredaj, potem lahko za 400 dolarjev naročite šesto potniko.
Toda najbolj zanimivo sredstvo pasivne varnosti je sistem Whips. Gre za omejitve posebnega dizajna in hrbta sprednjih sedežev, ki odstopajo in blažijo energijo, ko vplivajo na zadaj. To se izogne \u200b\u200bpoškodbam hrbtenice.
Redni imobilizator in alarm bosta poskrbela za varnost avtomobila. Poleg tega je osrednja ključavnica narejena tako, da v blokiranem stanju vrat ne morete odpreti od znotraj - na primer razbiti kozarec. To funkcijo lahko izklopite, pa tudi senzor za glasnost, če nekoga pustite v avtomobilu. Poleg tega lahko iz Keyena vklopite notranjo in zunanjo razsvetljavo in se približate avtomobilu v temi. In tudi programirajte čas, v katerem bo avtomobil pokril vašo pot do hiše.
 
Kavelj za oblačila je na voljo na desni zadrževalni zadržek

Na sprednji strani blazin sedežev je žep za malenkosti
       
  
Osrednja konzola ima pepelnik s pokrovom, držalo za skodelico in škatlami za CDS

Pred zadnjimi sedeži je zložljivo držalo za steklenice ali za papir

    
Všeč nam je bilo
 
Čistila za ščetkanje žrelih je veliko bolj učinkovita kot kretena podloga

Klimatski krmilni blok -Omarist praktičnosti in logičnega nadzora
 
Loputa na strehi ima stranske zavese, kar s hitrostjo zmanjšuje hrup

Pokrov prtljažnika se odpre pod zelo velikim kotom, kar zagotavlja priročen dostop do prtljage

Tako dobro, kot:
Presenetljivo premišljeno v malenkosti in priročen salon v uporabi
Možnost individualne nastavitve konfiguracije
Udobno vzmetenje
  
Ni nam bilo všeč

Ko pristanete nazaj, se neizogibno spotaknete na ostrem kotičku vrat

Ročaj prilagajanja ledvene podpore je skrit v ozki vrzeli med stolčkom in osrednjo škatlo

Tako dobro, kot:
Preveč občutljiv zavorni pedal
Odmik ceste je majhen
 
 
Na cesti
Prepričan sem, da bodo na S60 mnogi presadili iz 850. modela ali s svojo posodobitvijo dediče S70. Torej - sredi devetdesetih, dokler premožni kupci še niso prekomerna teža, se je 850 -ih v različici T5 razhajalo kot vroče pite. Vendar so trgovci priporočili različico GLT s svojimi strankami z brezupnim motorjem s 170 konjskimi močmi, pri čemer je bilo to najboljše.
Pod pokrovom mojih šestdesetih je ropotal nekoliko moderniziran motor iz 850glt. In nikoli nisem obžaloval, da nisem dobil 250 konjskih moči T5. Poleg tega sem se postavil na mesto lastnika, vesel sem bil, da nisem preplačal 3000 dolarjev za kup 200 konjskih moči. Zakaj, če v mestu motor s 170 konjskimi močmi omogoča enostavno skok s kraja v premikajočem se toku in napeto prehitevanje na primestni avtocesti ne povzroča težav? Morda sta brezupna dva in štiri res najboljša. In optimalno za S60.
Prilagodljivi 5-stopenjski avtomatski ne toliko zmore prilagajanja voznikovemu slogu vožnje, kot sposobnost upočasnjevanja z motorjem tudi v položaju D. Na splošno v prizadevanju za ugasnitev hitrosti S60 kaže izjemno vnemo. Zavore so tako občutljive, da se v plutovi, ki se plazi z majhnimi črticami, potovanja od zadaj kmalu začnejo povečevati razdaljo.
Glede na obvladljivost šestdeseta leta spominja na 850. model, ki je idejo Volva spremenil kot avtomobil za lutke. Vendar pa, da S60 pokličete športno limuzino brez rezervacije, ovira preveč lahek volan, kar ne omogoča subtilno, da bi avtomobil začutil v hitrem zavoju. In tu je vzmetenje bolj konfigurirano za udobje kot za skrajno vožnjo.
Zdi se, da so Švedi ostali zvesti svoji ideologiji. Da, naučili so se, kako narediti avtomobile z zanimivimi vožnjami in spektakularnim videzom. Vendar pa je akutna začimba v Goetborgu še vedno dodana v omejenih odmerkih.
Za sorte v kočo in o naravi šestdesetih to ni v najboljšem primeru. Njegova medosna razdalja je dolga, odmik ceste pa majhen. Na srečo so vsaj odbijači od spodaj uokvirjeni z mehko nepobarvano plastiko. Kljub temu pa je v naših pogojih bolje vzpostaviti prvotno tovarniško zaščito motornega oddelka, ki jo ponujajo trgovci.
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm
Delovanje, storitev
V Rusiji je 13 uradnih trgovcev z Volvo. Od tega sedem v Moskvi in \u200b\u200btri v Sankt Peterburgu. Tovarniška garancija je eno leto, ne da bi omejila vožnjo, sicer naj bi bila izvedena po 15.000 km.
Vendar pa stranke Volvo zahtevajo ljudi. Zato nekateri trgovci prevzamejo večje obveznosti. Na primer, pod določenimi pogoji podaljšajo jamstvo do dveh ali celo treh let, zagotavljajo brezplačno evakuacijo v primeru razčlenitve na splošno od dela številnih trgovcev z Volvo Samo neumna izjava o stopnjah. Na primer, če je bil evakuator podjetja, recimo, zaposlen z neodvisnostjo in morate uporabiti storitve tretjega člana, bo trgovec z vami zagotovo delil stroške evakuacije.
Do danes je osrednje skladišče rezervnih delov v Rusiji odsotno in vsak prodajalec jih na Švedskem naroči sam. Stroški običajnega podvozja pri prodajalcih v Moskvi znašajo povprečno 45-50 dolarjev.
 
 
Seznam standardne opreme S60 in S60 T
Zavorni sistem proti zaklepanju
Elektronski sistem za distribucijo zavornega sistema
Pet zračnih blazin (voznik, stransko spredaj in okno)
Sprednji sedeži z zaščito pred zadnjim
Klima
Zvočni trening
Električni pogon ogledal in kozarcev
Sedežno ogrevanje
Centralni grad z daljinskim upravljalnikom
Daleč čistejši
Salonski filter
Imobilizator
Varnostni alarm
S60 AWD (poleg S60 in S60T)
Avtomatski menjalnik
Podnebni nadzor
Lita platišča
S60 T5 (poleg S60 in S60T)
Antibux sistem STC
Usnjeno oblazinjenje volana
Ubotka Sangen
Meglenke
Paketi dodatne opreme
Udobje (1255 USD)
Podnebni nadzor
Tempomat
Vzvratno ogledalo
Vgrajen računalnik
Make -pir ogledala z osvetlitvijo ozadja
Boks za CD -je in kovance v osrednji konzoli
Držala za skodelice spredaj in zadaj
Meglenke
Premium (1255 USD)
Zložljiva zunanja ogledala z vhodom in izhodom osvetlitve ozadja
Sprednji sedeži z električnim pogonom
Pomnilnik položaja voznikovega sedeža in zunanjih ogledal
Zadnje zadrževalne sisteme z daljinskim zlaganjem
Oblikovanje (1255 USD)
Usnjeno oblazinjenje volana in menjalnika ročice
Lesena dekoracija salona
Ubotka Sangen
Skrivni oreščki na kolesih
Kolesa s kolesi
 
Izmerite strokovnjake limuzine revije
Vreme
Temperatura + 29
Pritisk, mm hg. Umetnost. 749
Vlaga, % 60
Premaz suhega asfaltnega betona
Dinamične lastnosti
(Delna obremenitev - 2 osebi + 25 kg)
Pospešek, C:
040 km/h 3.2
060 km/h 5.3
080 km/h 8.0
0100 km/h 11.4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30.9
0400 m 18,3 (128,7 km/h)
01000 M 32,5 (163,1 km/h)
Največja hitrost, km/h 210
Napaka hitrosti, % 4,8
Elastičnost, str
60-100 km/h (Kik-Daun) 7.0
80-120 km/h (Kik-Daun) 9.0
Teče, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
Zaviranje s 100 km/h
Zavorna razdalja, m 43.6
Upočasni, m/s2 8.9
  
Cene za rezervne dele in to, USD
Do 15.000 km 165 USD
Do 30.000 km 300 USD
To3 45.000 km 165 USD
Oljni filter 10 USD
Zračni filter 23 $
Filter za gorivo 35 USD
Sparka (1 računalnik) 5,2 USD
Časovni pas 61 USD
Zavorne ploščice (spredaj/zadaj) $ 52/45
Napaka konice krmiljenja 36 USD
Krmilna palica 96 USD
Podpora za kroglico 74 USD
Absorber za udarce, spredaj/zadaj 135 $/90
Sprednje krilo 277 USD
Zadnje 324 $ krilo
Capot 962 USD
Vhodna vrata 583 USD
Zadnja vrata 525 USD
Sklop sprednjega odbijača 579 USD
Sklop zadnjega odbijača 423 USD
Vetrobransko steklo 343 dolarjev
Stransko steklo 196 USD
Sklop sprednjega žarometa, halogen 373 USD
Sklop zadnje svetilke 205 USD
     
Odločili smo se:
Znak drage stvari mora biti združljiv z vašim značajem. V Volvo-S60 je zagotovo živa iskra. Vendar je močan, zanesljiv in velikodušen.
Aleksander Konov, fotografija Aleksander Sadovnikov
 

Vir: Revija "limuzina" [05/02]