WILVO S60 Testna vožnja od limuzine 2010

Zgraditi!

Do nedavnega je najbolj razkošen avtomobil v proizvodni ponudbi veljal za vrhunski model. Zdaj najbolj hitri avtomobili postajajo obraz blagovne znamke. Za Volvo je to S60 R.
Švedi so morali trdo delati, tako da je stavek Volvo Driver prenehal biti, da je rahlo, prisrčen. Na koncu štiridesetih so švedski avtomobili z njihovimi dinamičnimi značilnostmi prizadeli Američane, vendar je poznejša politika poudarjene oskrbe družinskega statusa in osebne varnosti vplivala Lastnik nizke hitrosti (avtomobil za lastnika z nizko hitrostjo). Danes je Volvo, ko je spremenila celotno linijo modelov in sistem njihovih oznak, na svoj novi portret uporabila končni bar: imela je svojo linijo modelov z visokim in domačim modelom, ki kažejo črko R.
RRR-R ... Dober ton za nabijene različice je prisotnost številnih, a neopaznih dekorativnih elementov. Volvo se je s tradicionalnim zadrževanjem obrnil na to vprašanje: samo zasnova sprednjega odbijača se je spremenila in na pokrovu prtljažnika se je pojavil majhen spojler. To ni močno izboljšalo kontroverzne zasnove zadaj, vendar S60 res ne potrebuje dviga obraza, da bi bil videti dinamičen. Delež in močna ramena ta model spremenijo v enega najbolj mišičnih v svojem razredu. Pomemben prispevek k izolaciji S60 R iz svojih skromnejših sester izdeluje kolesa - od njih ni nič za nič, kar je dojemanje videza stroja na pol odvisno od njih. To so elegantna in agresivna 17-palčna platišča s črko R, stisnjena na eno od petih pletenih igel. Skozi njih so močni zavorni čeljusti (iz Brembo) vsi z enakim indeksom R. ALE, skromna izpuščena izpušna cev v vhod Levi kotiček odbijača pokvari sliko. Zdi se, da se je Volvo Car Corporation preprosto odločil, da bo pustil priložnost, da zasluži dodaten denar podjetjem, specializiranim za zunanjo uglasitev.
 
 
Seveda pri oblikovanju razlik še veliko več. V -line pet z volumnom več kot 2,5 litra je opremljen z turbopolnilnikom z vmesnim hladilnikom in gladko spremembo faze porazdelitve plina. Nastavitev motorja je omogočila doseganje impresivne krivulje bruhanja: največja planota se razteza od približno 2000 in skoraj do hitrosti največje moči. V različici z mehaniko s šestimi hitrostmi motor proizvede 400 nm, vendar je možnost, ki jo dobimo s pet -pasovnim samodejnim, nekoliko bolj skromna -350 nm. Najverjetneje je to posledica omejitve trenutka, ko lahko škatlo mine.
Tako kot Audijeve ekipe je tudi švedska Erka proizvedena izključno z vsemi pogon. Vendar pa se namesto diferenciala uporablja več -diska za klobuk švedskega podjetja Haldex - že je znana zahvaljujoč podobnim enotam, ki jih Volkswagen postavlja na svoj golf 4Motion.
Dokončana je aktivna suspenzija z elektronskim krmiljenjem FourC, ki nadzoruje gibanje avtomobila in lahko prilagodi značilnosti amortizerjev do 500 krat na sekundo. Z eno besedo, zelo dober komplet za približno petdeset tisoč dolarjev.
Štiri naprave. Dobili smo temno siv avto z usnjenim salonom, katerega barva se imenuje cimet, rusko oko pa je bolj kot korenje. Vsekakor je kombinacija uradnega odtenka zunanjosti in tako svetle vsebine videti nenavadna. Za močne sedeže je značilno povečano v primerjavi s standardnimi elementi stranske podpore - priročno je. Obseg prilagoditev zadostuje na vseh območjih, razen višine blazine, natančneje, njene nizhine. Morda je to posledica želje, da bi ohranili vsaj minimalno noge zadnjih potnikov, kar bo bolj prostorno, če tisti, ki sedijo na sprednjih stolih, niso višji od 170 cm. To je pristojbina za eleganten upad v Streha v slogu predelka-to je zaradi njega zadnjega sedeža, ki sem ga moral premakniti naprej. Vendar je v resničnem predelu situacija še slabša.
 
 
Distribuirati? Naprave imajo temno modro ozadje in bleščeče, ko je osvetlitev ozadja vklopljena z veselimi žarki, kot je švicarski klic. Vse se bere odlično, razen znakov računalnika na plošči, katerega majhno okno je tradicionalno nameščeno v spodnjem levem kotu naprave naprav. Številke in črke, žal, so majhne, \u200b\u200bza branje branja pa vas morate odvrniti od ceste. Volan je zelo priročen, kar je seveda urejeno v dveh ravninah. EH, če bi te prilagoditve imele električni pogon in bi jih lahko povezali s spominom voznikovega sedeža ... preostali del zahtevka je preprosto neprimeren: upravni organi so izredno priročni, kot je pričakovano od Volva. Tudi na prvi pogled se je neprijeten kot dolgotrajnega položaja ročice za parkirno zavoro izkazal za zelo dobro premišljeno rešitev: poskusiti se moramo zelo, da je ne bi opazili in poskusili premakniti, ne da bi se pustili.
Zaženemo motor. Pet -cilinderska enota se odzove z dolgočasnim in sipple glasom. V načinih največjega navora, torej na tisoče od dveh in pol do postanka, tak zvok sploh ni vesel, čeprav je to seveda odvisno od osebnega okusa. Kar pa se tiče njegovega dela, praktično ni pritožb, z izjemo neizogibnega med razpršitvijo turboyame. Resnično, neopazno. Avto pospeši zelo veselo in zabavno. To seveda ni BMW M5, ampak stane tudi S60 R dvakrat cenejši. Da bi zadovoljili ambicije voznikov, je moč povsem dovolj - na semaforju v bližini Volvo S60 R je vedno bistveno več avtomobilov, ki jih Erka zlahka pokaže zadnje luči kot tisti, ki lahko zaobidejo vroče Švede.
 
 
Škatla se je tudi odlično pokazala - preklapljanje se pojavi brez najmanjše zamude. V tipičnih razmerah za mesto, ko pospeševanje nadomesti z zaviranjem, nato pa se pospeševanje začne znova, mnogi stroji, celo prilagodljivi, povečajo prestavo z veliko hitrostjo plina, ko sproščajo pedal za plin pri visoki hitrosti. In z večkratnim pritiskom na plin se spet pojavi zmanjšanje, vendar z neprijetnim kretenjem in zamudo. Tu je vse zelo jasno - škatla tudi pri visoki hitrosti ostane na stalnem prenosu.
Tri točke podpore. Vzmetenje ima tri načine: udobje, šport in napreden, način udobja pa natančno ustreza njenemu imenu: avtomobil tako enostavno pogoltne nepravilnosti na cesti, ki jih lahko nenamerno pozabite na njegovo športno misijo. Res je, za to morate plačati opazno listje v vogalih in včasih na splošno dolgočasno vedenje. Ko vzmetenje preklopi v športno stanje, se avtomobil začne valjati v ovinkih, ki so izrazito manjši, postane bolj občutljiv na delovanje volana in ne izgubi veliko v udobju.
Toda napredni način se mi je zdel samo neumen. Po mnenju predstavnikov podjetja je ta nastavitev dobesedno namenjena dirkaški progi. Hkrati se spreminjajo ne le nastavitve amortizerjev, ampak tudi program za nadzor motorja. Vendar nisem opazil bistvenega izboljšanja vedenja: reakcija na voznikova dejanja je še vedno nekoliko pozno in kolesarji dobesedno čutijo vse udarce. Čeprav se na splošno zaradi lastnosti pogona zadnjih koles sklopka poveže hitro, vendar gladko, odvisno od sprednjega zdrsa - na običajni cesti se avtomobil obnaša kot navaden avtomobil s sprednjim kolesom. Navsezadnje je v teh trenutkih takšno in povsem enostavno je prilagoditi smer gibanja.

Neizogibna pomanjkljivost vseh trenutnih Volvo je velik polmer vrtenja. To je pristojbina za motorni motor SuperCompact, v katerem se je pet- in celo šestvaljni motorji uspelo stisniti.
Torej kaj se je zgodilo? Enota odlična moč: ves pogon s kolesom, briljantno za te razredne dinamične značilnosti in dober nabor opreme. To je več kot dovolj za mestni avtomobil, recimo z naprednimi zmogljivostmi.
Besedilo Maxim Travin, fotografija Alexey Ilyin
Model/modifikacija Volvo S60 R
Proizvajalec/država Volvo Car Corporation/Belgium-Shveyle
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Tip/število/lokacija bencinskih jeklenk/5/vrstica
Delovni obseg (kubični mladič) 2521
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 220 (300) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 350 pri 1850-6000
PRENOS
Pogon je končan
Samodejni menjalnik 5-stopenj z ročnim načinom
Zavore, varnost
Sprednji/zadnji prezračevalni disk
Asistiranje sistema elektronskih sistemov dinamičnega nadzora stabilnosti DSTC, ABS, EBD, sistema zavornega zavornega sistema
Frontalne, stranske, napihljive zavese
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4606/1804/1412
KOLESA/RAZPISOST (MM) 2715/147
Pnevmatike 235/45 R17
Masa je opremljena/popolna (kg) 1637/2110
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 70
Največja hitrost (km/h) 250 (omejena z elektroniko)
Pospešek do 100 km/h (sek.) 7.5
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,2/8.6
Cena v Moskvi od 51 900 USD

 

Vir: "Avtopilot"