WILVO S40 Testna vožnja od limuzine 2007

Volvo S60

Po svoji novi, asimetrični strategiji (limuzine in SW so razmaknjeni na različnih sektorjih), Volvo, po reprezentativnem S80 in polni velikosti V70 Station Wagon, je predstavil športno-sedan srednjega razreda S60. Vrzel, ki je obstajala v postavi švedske družbe, je likvidirana. In kaj so si tam predstavljali ti gospodje iz Gothenborga? Kaj lahko desetletja izdelate avtomobile za upokojence in gospodinje, nato pa samo vzamete in mešate tako? Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Class, Pazite! Na vašem igrišču se je pojavil nov igralec!
Ne, seveda, pred limuzinami iz serije 850 in S70 je bilo nekaj prednosti v smislu tekaških lastnosti, vendar je bilo iz tradicionalnih Volvskyjev kovčkov še vedno preveč. Usodna pomanjkljivost zunanjega poguma se je čutila tudi v zelo uspešnem predelu C70 v vseh drugih odnosih.
 
Novinec S60, ki ohranja družinske lastnosti, še vedno dojema kot pravi vozniški avtomobil (avtomobil za voznika). Celovitost njegovega videza je še toliko bolj neverjetna, da Peter Horbari ni šel po pretečeni poti. Namesto da bi naredili zmanjšano kopijo S80 (so bili oblikovalci BMW, Mercedes in zdaj Audi, ki je ustvaril novo generacijo modelov srednjega razreda?), Je zbral skupaj najbolj zmagovalne lastnosti prej izdanih modelov Volvo. Takšna simbioza je redka je uspešno. Pogosteje se izkaže za uničujoče. Vendar ni pravil brez izjeme! C70 streha Abrisa je presenetljivo uspešno skladna z oblikami spredaj in prtljažnika, ustvarjenih na podlagi sloga S80. Danes, v srednjem razredu, po glasnem uspehu Alfa Romeo 156, si mnogi prizadevajo, da bi limuzin dali obraz kupeja, vendar komaj kdo ni pričakoval, da je Volvo tako upal iti tako daleč. Oblika zadnjega stojala strehe S60 bo nedvomno postala zavist kolegov Petra Horbarija v oblikovalski delavnici. Res je, skeptiki lahko trdijo, da konfiguracija Zadka, ki jo je izbral Švedi, ni preveč praktična. Da, prostornina prtljažnika S60 ne doseže opazno doseže kanoničnega razreda 440 litrov, ko pristane v avtomobilu, opazite, da so zadnja vrata ozka, streha, prilagojena skozi vzorce, pa je nevarna (za čistočo stropa ) Bližina glave, toda na koncu ljudje tudi veliko večje žrtve, samo zato, da imajo lepo stvar.
 
Vendar je sam salon S60 popolnoma izveden. Vodja notranjosti Jose Diaz de la Vega je uspel združiti razkošje reprezentativnega S80, funkcionalnosti družinskega avtomobila in vozniških avtomobilov. Potem bo glava šla naokoli, ne veš, kaj bi več presenetil. Ali se je kompetentno zmanjšalo na lestvici sprednje plošče 80. ali brezhibnega zvoka zvočnega sistema Volvo Premium Sound s trinajstimi zvočniki ali številne prednosti vseh vrst vseh vrst, začenši od sprednjega žarometa za imetnika imetnika za imetnika posoda za smeti pred zadnjim kavčem ...
 
Ne, še vedno obstajajo stvari, ki so še posebej drage v srcu pravega voznika. Kaj mislim? Da, vsaj neverjetno udobna stepna modra vedra, ki so nameščena na dinamični različici. Je to Volvo? Neverjetno! In prekrita z grafitno barvo z usnjem (po naročilu je tudi z lesom), tremi pasivnimi športnim volanom! Po Volvo 1800 ES Coupe to že četrt stoletja to ni podelil niti en model švedske družbe, vključno s C70! In posebno šik iz lahkih zlitin ročice mehanskega menjalnika Spaceball za različico T5 kot možnost. Očitno ni bilo brez vpliva Ferrarija. V mehanizmu za prestavljanje prestav ne bi bilo nadležno odsotnost jasnosti, zato bi bilo treba priznati, da so učenci v nečem celo presegli učitelje.
 
Toda glede na vedenje na cesti se S60 ne boji primerjav z najvidnejšimi tekmeci. Modernizirani 5-valjni bencinski motorji iz serije RN s spremenljivimi fazami porazdelitve plina (v atmosferski fazi se vnos prilagodi, v povečanju sproščanja) niso slabši od vgrajene bavarske šestice. Poleg tega so s koreliranimi zmogljivostmi švedski motorji v večini primerov bolj ekonomični kot nemški iz Audija, BMW ali Mercedesa. Poleg tega je razlika v porabi goriva med najšibkejšimi (140 KM) in najmočnejšimi (najmočnejšimi (250 KM) različicami Volvijske pete manj kot 1 liter!
 
Eh, če še ne bi bila razlika v ceni 18 tisoč dolarjev ... čeprav, če sem iskren, je T5 seveda prekleto zažgota os. V Volvo se tega zavedajo, zato prihodnje leto pripravijo možnost opcije s formulo 4x4 kolesa. In potem bomo videli! Medtem sta se najbolj okusna dva motorja (2 litra in 2,4 L) z zvišanjem nizkega tlaka. Značilnost navor obeh spominja na jedilnico gore, ob vznožju, katere nahaja se Cape Town. Prva ohrani največjo vleko (245 nm in 285 nm) v območju od 2000 do 5300 vrtljajev, drugi pa od 1800 do 5000 vrt./min. Tu se ne spomnite obstoja menjalnika!
 
No, če se spomnite, potem niti mehansko (z izjemo majhnega pomanjkanja majhnega pomanjkanja majhnega pomanjkanja) niti samodejnih 5-stopenjskih kontrolnih točk S60 ne bo razočaralo. Slednji spada v prilagodljivo družino, to je, da je prilagojen določenemu vožnje, poleg tega pa v različici GearTronic omogoča ročno preklapljanje prenosov. Vendar je danes pravilo za športne limuzine.
 
Prisotnost proti -boomskega sistema, dinamični stabilizacijski sistem, ABS in EBD v kombinaciji s štirimi zavorami (sprednji prezračevani) niso presenetljivi. Glede na to, da je največja hitrost vseh različic avtomobilskega avtomobila Volovsky nad 200 km/h, tako velika uporaba aktivnih varnostnih sistemov videti povsem smiselna.
 
Podvozje S60 je seveda eno najboljših med tistimi, ki so bili srečani na limuzinih Volvo. Avtomobil odlikuje resnično nepremagljiva stabilnost na ravnih linijah. In veliko je razlogov, ki so blizu optimalnega visenja vzdolž osi, dokaj dolga podstavek (50 mm večja od S70), končno najširše rat v razredu. Toda zelo kratek sprednji previs in voznikov položaj, ki je bil predložen (tako imenovana kabina naprej), omogočata enostavno potop v zavoj. Ko sem odpeljal S60 do vojaškega letališča, morda ne bom kričal svoje duše, če rečem, da vedenje švedske športne Sedane po vrsti ni tako spektakularno kot zanesljivo. Avtomobil brez živčnosti zaznava prerazporeditev obremenitve med kolesi. To dolguje, zlasti izjemno visoko togost telesne torzije (v primerjavi s S70 se je podvojilo!). Tudi sprednji in zadnji vezisti obesi se obnašajo v strinjanju. Edino, kar S60 ni všeč, je, ko so nepravilnosti pod nadzorovanimi kolesi v ovinku. Vendar ni treba storiti ničesar. McPherson je McPherson. Ko se vzmetenje namestite na podokvir skozi hidravlične elektrarne, lahko povečate udobje vožnje, ko se premikate po ravni črti, vendar se bodo prirojene pomanjkljivosti občutile.
 
Krmilnik S60 ni tako brezkompromisno oster kot Alfa Romeo 156, vendar ga ne morete imenovati več kot tri revolucije od postanka do postanka. Reaktivna sila je znatno odvisna od dimenzije pnevmatik (razpon je tukaj dovolj velik od 15 do 18 palcev), kljub temu pa volanski obroč nikoli ne postane bombaž, prazen. Skratka, dvosmerna komunikacija voznika/avtomobila sodeluje s S60 z redko neprekinjeno za Volvo.
V zvezi s pasivno varnostjo je S60 stoodstotno Volvo. Športnost je šport, zdravje ljudi pa predvsem. Seveda lahko greste v prenos raznolikih sistemov, namenjenih zaščiti, ali pa to lažje. Dovolj za povedati: Švedska Sport Sedan je opremljena z vsemi varnostnimi sredstvi, ki so danes na voljo, vključno z napihljivimi stranskimi zavesami in aktivnimi hrbti sprednjega sedeža, ki preprečujejo poškodbe vratnih vretenc, ko vplivajo na hrbet.
 
Zaščita drugih se S60 lahko postavi zase. Tudi če ugrabitelji iztrgajo stransko steklo, jim ključavnica zaklepanja ne bo omogočila, da odprejo vrata od znotraj. In po naročilu laminiranih očal lahko na ta način blokirate dostop do salona. Vgrajen -in alarm ima senzor gibanja. Delola bo, ki je opremljena z izbirnim senzorjem zvitka, in ko poskušate najti avtomobil (kar ni enostavno, saj je vključen serijski nabor ostankov S60) ali ga povlecite na platformo.
 
No, povzemimo. Torej, tako svetel, nepozaben, dinamičen avtomobil v segmentu Dolvo, Volvo še vedno ni imel. Zdaj je postava švedskega podjetja videti uravnotežena bolj kot kdaj koli prej. Če želite, obstaja celo matematična potrditev. Vzemite digitalne oznake treh najnovejših modelov Volvo (S80, V70, S60) in, zavržene ničle, bomo izpolnili dodatek. Kaj dobimo skupaj? 21. Blackjack, gospod! Črni Jack!
Beseda pragmatika
Tako je, ko si lahko privoščite kratek. Kljub prisotnosti 5. serije skupščine Kaliningrada na ruskem trgu BMW (ki mimogrede zaplete življenje istega bavarskega Threele), Volvo S60, ob upoštevanju cene od 28 do 46 tisoč dolarjev, ima vse možnosti, da osvoji določen odstotek mladih iz nemškega triumvirata. Kupci. Švedska športna sedanja je primerna za samoizražanje, kar je pomembno za ta del klientele in za uporabo kot družinski avtomobil za vsak dan.
El Newventike
Fotografija proizvajalca
 
 

Izvor: Revija Avtopanorama