Preskusna vožnja VOLVO S40 od \u200b\u200b2007 sedan

Volvo S60. V70. XC70.

Razlikovati lahko posodobljeno Volvo S60 / V70 / XC70 od predhodnikov le, če veste, kaj bodite pozorni na. Zunanjost avtomobilov je ostala skoraj nedotaknjena, vse spremembe pa so bile izvedene v večji meri kot kozmetični.
 
Majhni udarci
Kaj je pretežno podvrženo predelavi, ko se zunanjost avtomobila odloči za osvežitev? Kaj je lažje spremeniti in ceneje je optika in odbijače, manj pogosto krila. Volvo se je odločil, da omeji minimalno, nastavitev na starem mestu nove žaromete in zadnje luči ter daje nove sprednje udarce in zadnje odbijače. Poleg tega, če se odbijači spremenijo za večjo uskladitev videza, ima nova oprema za razsvetljavo praktične prednosti pred enakimi. V skladu s trenutnimi trendi za oblikovanje svetlobnega žarka, so reflektorji žarometov zdaj v celoti odzvati, in namesto steklenih deflektorjev se uporabljajo transparentne plastične kape. Takšni žarometi in luči so lažje, veliko manj trpijo zaradi kamenčkov, ki padajo v njih in se ne poškodujejo z njihovimi fragmenti pešcev, ki so bili obravnavani, da je na avtu. Poleg tega se je na SUV XC70, ki daje stroj nekoliko bolj strašno razgled. Seveda, nič zunanjih sprememb ne iščejo dobrega, ne išče dobrega, ni treba drastično spremeniti tako dobrega in harmoničnega videza avtomobilov, če za tri leta od začetka sproščanja ni zastarela.
 
V kabini, tudi vse je znano, in inovacije se nanašajo predvsem na izboljšanje udobja svojih prebivalcev. Voznik in sprednji potnik bosta verjetno všeč novi sprednji sedeži, večnamenska centralna naslonjala pa je uporabna brez izjeme, ki vsebuje obe škatlo za vse majhne stvari, ki jih želite obdržati na roki, in štiri držala pokala, in majhno mizo To ne more uporabljati le spredaj, ampak in zadnje potnike. Nova zasnova prestavne ročice prestavne ročice in njegovo masko na zgornji različici S60 se nariše na sebi - zdaj je vse to okrašeno pod aluminij in izgleda elegantno in šport.
 
Najprej - varnost
Toda to ni vse, kar se je spremenilo v avtomobilih. V nasprotju s primeri faceliftinga v svoji čisti obliki, ko je absolutno enaka, v našem primeru glavne novice - tehnične, prvič, seveda povezana z varnostjo in nekoliko spremenjenih izrazov obraza. Postalo je že seznanjeno s tem Volvo, preden so drugi proizvajalci izumili in sprožili različne sisteme za serijo, ki je namenjena opozarjanju na nesrečo ali vsaj zmanjšala resnost njegovih posledic. Na S60 / V70 smo bili povabljeni, da poskusite v primeru sistema BLIS, ki vključuje radar, nameščen v ogledalu, ki nadzoruje mrtve cone na levi in \u200b\u200bdesno od stroja.
 
O tem, kako deluje sistem, smo že povedali (glej št. 6, 2004), zato samo na kratko spomnite načela. Radar Controls cone s širino 3 m in dolžino 9,5 m na desni in na levo od avtomobila. Če se na tem območju nahaja drug stroj, s katerim je trk možen, z ustrezno stranjo v sprednji omari v bližini vzvratnega ogledala, opozorilni rumeni signal zasveti. Takšen sistem se prvič uporablja na osebnem vozilu. Druga novost, ki pa že pozna druge modele, je prednja stranska očala in stranska ogledala z vodoodbojnim premazom, ki bistveno izboljšuje vidljivost v deževnem vremenu v primerjavi s običajnimi očali. Druga pomoč pri izboljšanju varnosti se lahko šteje za drugo generacijo adaptive štiri-C suspenzije, ki se zdaj lahko namestite na Volvo 60th in 70. seriji po naročilu. Njegovo bistvo njenega dela je, da nenehno spremlja stanje pokrova cest in voznikovo vedenje in v skladu s temi podatki spreminja značilnosti dušenja blažilnikov, nenehno prilagajanju na cesto in pod vožnjo. Poleg tega lahko sistem deluje v dveh algoritmih - šport in udobno.
 
Darila Vozniki
Volvo postopoma odhaja iz podobe avtomobilov, ki so bolj varni, nič za povedati. Za nekaj časa se skandinavci vedno bolj upoštevajo interese ljudi, ki ljubijo in vedo, kako hitro vozijo, enkrat, ko naredijo več voznikovih avtomobilov. Torej je S60 T5 še naprej na tej poti. Spremenjeni motor razvija 260 KM Namesto 250 KM, in navor je 350 nm namesto 330 nm. Hkrati, na 1800 vrt / min, motor razvija 305 nm namesto prejšnjih 240 nm, in največji trenutek doseže 2100 vrt / min in ostaja nespremenjen na 5000 vrt / min. Te kazalnike sem dosegel Švedske voznike z več spremembami. Prvič, od 2,3 do 2,4 litra, se je delovni obseg povečal, drugič, faze ne le sprostitve, ampak tudi vhod, in tretjič, turbina iz Volvo S60R / V70R je bila nameščena na motorju. Par motor iz športnih R-modifikacij je premaknil 6-stopenjski menjalnik. In Švedska je spremenila dobavitelja krmilja, zdaj pa je postala bolj natančna in pregledna, čeprav, da bi priznala, in ni bilo nobenih pritožb glede prejšnje zasnove. Nazadnje, modifikacije S60 T5 in V70 T5 z 286 do 316 mm so povečali premer sprednjih zavornih diskov. Takšna so darila za subtilne poznavalce visoke pilotne umetnosti.
 
Diesel za Evropo
Odločili smo se za začetek našega testnega programa z dizelskim XC70 z mehanskim KP. Prvo presenečenje je že čakalo, da se začne od kraja: ko poskušate gladko sprožiti avto, preprosto zastal. Vina celotne pogon sklopke in značilnost navora dizelskega goriva - dolgotrajna pedala brez povratnih informacij popolnoma prikrajša možnost, da se počutijo trenutek, ko se sklopka začne vzame, in motor na obračanju do 1500 skoraj počne ne razvijajo vleke. Potrebno je obrezati od 2500 vrt / min, tako da motor ne uspe, da gredo na turbojam, medtem ko še vedno prisili sklopko, da zdrsne več kot običajno. Neprijetno in sklopka je škoda. Ni bilo navdušena in vožnja po dizelskem motorja - ozka delovna paleta motorja omogoča nenehno zavijanje prestavne ročice, in vsaj preklopna jasnost je odlična, dolg prehod pedala sklopke naredi postopek prestavne premik popolnoma nezadosten. In ko sem moral ukrasti v prometu, čeprav malo v moskovskih standardih, končno postal jasno, da je dizelski avto bolje kupiti z avtomatskim menjalnikom. Res je, vse to ne bo vplivalo na stanje na ruskem trgu, dizelski avtomobili niso v čast, zato naj Evropejci trenirajo levo nogo.
 
Drugi poslovni motorji - bencinski motorji. In s strojno pištolo, in z mehaniko, in limuzino, in vagonu - avtomobili gredo popolnoma. Kot 6-stopenjski menjalnik, nato s tako široko paleto maksimalnega potiska, bi bilo dovolj in pet korakov. Vendar pa bodo ti avtomobili kupili ljudi, ki uživajo v stikalu in dobro, da uporabljajo tiste prednosti, da ročno polje daje. S takšnim motorjem v mirnem načinu lahko preprosto preklopite skozi prenos, in če morate iti v športni način, lahko uporabite vseh šest. V besedi, v skladu s cestnimi situacijami in potrebo, lahko izberete preklopni algoritem na vaš okus. Štiri-C ni v celoti štrlil suspenzijo štiri-C, ker so bili vsi stroji, ki so bili predstavljeni na testu, opremljeni z njim, zato ni bilo mogoče primerjati njenega dela z delom običajnega vzmetenja. Če govorimo o občutkih, potem so naslednji. Razlika med športnimi in udobnimi načini z mirnim ritmom gibanja na dobri cesti je praktično ne čuti. Toda višja je hitrost in slabša cesta, dejstvo, da je ta razlika bolj opazna.
 
Pravzaprav nič nenavadnega: v udobnem načinu, majhno valovanje prihaja v manjši meri, vendar avto visi malo na velikih valovih, in cestna olajšava je veliko bolj jasno čutiti v športu, vendar se telo obnaša zelo stabilno. Verjetno, za razliko od avtomobilov s konvencionalnim suspenzijo, stroj, opremljen s štiri-C, bolje prilagajanje na različne cestne razmere. In na avtoBahnu in na navijalnih cestah z ne vedno celo asfalt, avto se je obnašal enako dobro, vendar o tem, kako velik dosežek prilagodljivega suspenzije lahko rečemo šele po primerjalnem testu. Z vsemi pozitivnimi strankami se zdi, da je konfiguracija vzmetenja ni idealna - v udobnem načinu, bi želel, da bi bolje filtrirali majhne nepravilnosti, nato pa se pojavijo namigi na navpični zvezdi, in majhni udarci še vedno dosežejo telo v večji meri . Vendar pa se to ne manifestira zelo močno, in če ocenite delo s štirimi-C na pet točkovni lestvici, lahko odstranite ne več kot ovratnik.
 
Stranskih arbitrov
Še vedno se giblje po ulicah Mainza, smo začeli preučiti delo sistema BLIS. Za priznanje, so bili pomisleki, da se bo sistem obnašal nadležno, potem pa opozarja: avto na levi! Stroj na desni! Vendar pa se je v resnici izkazalo, da je Švedi zelo skrbno. Majhna rumena lučka prihaja na sprednji stojalo, ne pa vse odvrne pozornosti in njegovo vedenje spominja na dober stranski arbiter v nogometu. Njegovega primera Če želite popraviti kršitev in dvigniti potrditveno polje, in naj se glavni sodnik odloči, poglej to ali ne, upošteva svoje signale ali ignorira. Enako lahko rečemo o vozniku. Mimogrede, v obeh primerih je veliko odvisno od kvalifikacij bradavic odbora, v katerih rokah, in tistimi, ki so na bokih, samo pomočniki, ki nimajo pravice, da posegajo v postopek odločanja. TRUE, V času celotnega testnega dneva je bilo sončno vreme in vse, kar je BLIS opozoril, je bilo vidno v ogledalu, dobro, pregled v njih je zelo dober. Ampak, zdi se, v slabem vremenu, in celo ponoči, ta možnost ne bo popolnoma nepotrebna, lahko spet lahko drugič, razen od substrata. In če je BLIS slep iz kakršnega koli razloga, bo takoj opozoril voznika za to, da bo s svojim.
 
Na vozniku
Kakšen vtis na splošno je ostal avtomobilov? Če pred nekaj leti Volvo, ki se je prodajal pod sloganom Revolviolution, danes najbolj primerna, bolj sproščena - evrolovna. Švedska družba namerava biti načrtovana na izbrani poti, medtem ko je ostala v ospredju boja za varnost in hkrati postopoma postopoma daje svoje avtomobile funkcije, ki niso bile značilne pred njimi. Avtomobili z MARS simbolom na radiatorski mreži se vedno bolj ujemajo z značajem, ki je neločljivo povezan z Bogom vojne. Volvo postane močnejši, bolj agresiven, natančnejši in hitrejši, vendar hkrati, na srečo, Volvo ostaja z močnimi zanesljivimi avtomobili, ki so mir in zaupanje v voznika in potnike. In vse te spremembe se pojavijo gladko, mirno - kot so živeli scandinavis, ki delajo vse počasi in vesti.
 

Nekatere posebne specifikacije Volvo S60 T5
(podatki proizvajalca)
 
Dimenzije, MM: 4580X1810X1430
 
Osnova, MM: 2720
 
Vrsta spredaj / zadaj, MM: 1560/1540
 
Premer obračanja, m: 11.8
 
Mreža, kg: 1440
 
Tip motorja: Bencinska vrstica 5-valj s turbopolnilnikom
 
Delovna prostornina, kocka. Cm: 2401.
 
Maks. Power, HP / RPM: 260/5500
 
Maks. Moment, NM / RPM: 350 / 2100-5200
 
Prenos: Samodejno 5-razpon ali mehanska 6-stopenjska
 
Maks. Hitrost, km / h: 250
 
Čas dostopa je 0-100 km, od: 6.9 / 6.5 *
 
Poraba goriva (srednje), L / 100 km: 10.0 / 9.2 *
 
Glasnost rezervoarja, L: 70
 

* Za različice z mehanskimi KP.
 

Leonid Klimskovich.
 
 
 
   
 

Vir: Revija "Autopanoram"